Причём ты написал без всяких аргументов, а человечек ниже описал свои "поломки".
Моя Хонда на момент продажи стоила 4,5K; дальше 30 км. от города я на ней отъезжать побаивался; то один из карбов "заткнется", то тросик распатлается, то партубок СО умрет, то масса отгниет, то провод прошьет, то перо сыранет, то еще какая нибудь хрень. Короче говоря, инструмент с собой возил и он бывал очень востребован.
И кому верить?
Никому.
Моя Хонда на момент продажи стоила 4,5K; дальше 30 км. от города я на ней отъезжать побаивался; то один из карбов "заткнется", то тросик распатлается, то партубок СО умрет, то масса отгниет, то провод прошьет, то перо сыранет, то еще какая нибудь хрень. Короче говоря, инструмент с собой возил и он бывал очень востребован.
Значит просто попался такой экземпляр убитый. Такое же бывает и при покупке машины. Можно взять тачку с пробегом за 100 000 и она еще нормально поездит, а можно утверждать, что машина должна быть исключительно новая из салона. Оба подхода, ИМХО, имеют право на существование.
Моя Хонда на момент продажи стоила 4,5K
а чё так дёшево? такой трубайкер ,как ты не может ездить на таком барахле
акой трубайкер ,как ты не может ездить на таком барахле
Ну уж прости пожалуйста, был грех Ну улице был далекий-предалекий 2003 а мотоцикл был 1992 года, хоть в техпаспорте и стоял 1996 Больше не буду честное-пречестное слово покупать всякие Хонды Теперь твоя душенька спокойна?
да мне ваще до на чём ты ездишь,только пальчики сильна не растопыривай.
Вопрос о затраченных на экип и прочее деньгах - это вопрос прежде всего наличия этих самых денег. Это касается всего. Пример: Велик весом 9 килограмм, будет дороже велика весом 12 кило, в несколько раз. И каждые сэкономленные на весе 100 грамм будут обходицца в дурные деньги. Так вот разница в деньгах не адекватна разнице в выхлопе . Есть порог, выше которого ты платишь уже просто потому что готов платить, а не за разницу в качестве. Я уверен, что шлем за 150-200 баков (Нолан весьма можно купить за эти деньги) Спасет там же, где и Arai за 500, ну и если ввалиться на 120 в стену, то пофиг на цену шлема. А вообще, лучшая защита - натренированность, а не экип за больные деньги. Что касается твоей хонды - так ты внатуре корча купил, судя по всему. у меня было 3 хонды от 1996 по 2002 года, блин, ни одного нарекания, только лампочки перегорели в повороте...
да мне ваще до
До той, которая у тебя верхняя?
если тебя так больше устраивает думаю,что нет нужды напоминать тебе,что всегда есть кто-то круче тебя. ПС. писями меряцца не хочу
Странно, что такой темы еще нет. Гляжу на мотоциклы и всё больше и больше хочется.
Только вот на мотоцикле ниразу не ездил На велосипеде много и хорошо. Это я к тому, что габариты, расстояние до объектов и чувствую отлично. На машинке скорость - тоже. Самосохранение работает нормально.
Есть вопросы 1. Что брать? Гляжу уже давненько на агрегаты. Нравится Honda CB400SF. Не много 400 кубов для начала? 5 секунд до сотни Может искать что-то типа 250 кубиков и не испытывать судьбу? 2. Куда ставить? Для меня это огромная проблема. Очень стремно оставлять на стоянках, в квартиру не закатишь (а хотя... ). Напрашивается гараж.. Но гараж - опять таки стрёмно и идти далеко.
Попробую по пунктам: 1. Бери 400 и не парься, и ее станет быстро мало,вся хрень про "постепенное повышение" - таки хрень, сам прошел этот путь, и считаю, что после опыта на дороге, пусть на веле, пусть на скутере, при наличии серого вещества в черепушке, можно брать и больше чем 400, но не спорт 2. Я все ставил на стоянке, но обязательно пристегивать, + сигналка + нормальные отношения с охраной, у меня не тырили никогда, при том, что с той же стоянки уводили чужие моты не раз
Сибиха - хороший варик, бери не убитый, смотри внимательно и будет тебе щастье
Прекращаем переходы на личности. И прекращаем ругаться в своей песочнице. Каждый имеет право на мнение, даже если оно не соответствует мнению другого.
Давайте жить дружно
езжу на Хорнете 600 + опыт ШКГ на скутерах + опыт падений имеем тоже.
и с какой скорости, что было надето из экипировки, и что осталось после (пригодным к дальнейшей эксплуатации(надеюсь, до царапанья шлемом асфальта не дошло!)) очень интересны конкретные примеры я так понимаю, перчаткам и штанам амбец после контакта с асфальтом (даже с 30 км/ч)
с мота, Хвала яйцам не падал. (тьфу 3 раза) С мопеда раз падал на мокрой дороге при скорости около 60 км\ч, скользил метров 10 из экипа был только шлем. Минус куртка, минус джинсы, минус визор шлема. Потом завалился на мопеде же на песочке в повороте, скорость была небольшой около 25-30 км. Поскольку был вообще налегке, то пообчесался об асфальт знатно. был бы в куртке - был бы цел. Всякие падения на гонках не считаю, когда ты в комбезе - ваще все пох.
с мота, Хвала яйцам не падал.
Че, не заводится?
на Хорнете 600 + опыт ШКГ
Редкий счастливчик.
езжу на Хорнете 600 + опыт ШКГ на скутерах + опыт падений имеем тоже.
и с какой скорости, что было надето из экипировки, и что осталось после (пригодным к дальнейшей эксплуатации(надеюсь, до царапанья шлемом асфальта не дошло!)) очень интересны конкретные примеры я так понимаю, перчаткам и штанам амбец после контакта с асфальтом (даже с 30 км/ч)
ну это как сказать. Я на 80 км падал и на скорости меньше... Перчатки живые остались,штаны и куртка тоже (не считая некоторых потертостей не влияющих на скорость)А вот из мотосапог пластину магниевую вырвало с корнем.Но зато пальцы на ноге целые остались.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на чём ты ездишь,только пальчики сильна не растопыривай.
