Всем доброго времени суток! Нужна ваша помощь в выборе второго нового авто. Пепелац нужен в основном для передвижения по трассе в теплое / незаснеженное время года (соотношение город / трасса - 30/70). Требования: 1) автомат (или его производные) 2) объем движка - 2.0-2.4. Вид топлива неважен, главное, чтобы смешанный расход был меньше 10 л/100 км (хотя тут, думаю, дизель будет предпочтительнее). 3) Подвеска средней жесткости: не хочется, чтобы укачивало, но и зубодробильная тоже не подходит 4) достаточно вместительный багажник 5) бюджет 30-40К долларов. Соотношение цена-качество приветствуется Что тестил / смотрел / читал:
- Хонда Аккорд 2.0 АТ – жесткая, шумноватая, мало места (в потолок спереди упирался, сзади жене было не очень комфортно), салон не впечатлил, расход кмк высоковат для 2.0 + динамика не бешенная (хотя, чего ждать от 2.0 на АТ ) - Хонда Аккорд ЮСА 2.4 АТ – мягкая, шумноватая, отделка салона похуже, чем в европейце, расход большой, плюшек за 40К хотелось бы побольше - Хюндай Соната 2.0 АТ – мягкая, огромный багажник, в целом много места в авто, красивый и свежий интерьер и экстерьер, 6 АТ, но все равно жрать будет многовато. + модель новая, что вылезет через 50-70 тыс пробега неизвестно… - Форд Мондео – дизайн и салон не нравятся жене (для меня нейтрально), хорошая шумка, мало динамики, нерасторопный автомат. - Фольксваген Пассат – пока не добрался до просмотра в салоне. Но по интернету – один из лучших с точки зрения сбалансированности: и по подвеске, и по размеру, и по расходу. Минусы – цена: однозначно дороже конкурентов; коробка автомат – ДСГ (стремно ). Зато есть нормальный проверенный дизель. - Тойота Камри – даже не смотрел, не нравится во всех отношениях - Ситроен С5 – есть идея посмотреть, очень привлекает дизель + гидро/пневмоподвеска. Но опять же по нему толком ничего не знаю, а тараканы по французам присутствуют - Нисан Теану не смотрел, думаю вылезет и по расходу, да и по деньгам дороговато.
Фаворита здесь пока нет. Подскажите по перечисленным моделям, кто что знает. Плюс, может, чего-то недосмотрел. Сразу скажу, что ставить газ не буду, этот вариант не предлагать. Повторюсь, что авто новое, поэтому до большой немецкой тройки, к сожалению, не дотягиваюсь.
По Мондео нерасторопный 6 ст. автомат только на 2,3 литра, как у меня, а на 2-литровых турбомоторах ставят коробку powershift, она мне показалась быстрее. Еще в списке не увидел мазда6 и сузуки кизаши.
По Мондео смотрели обычный автомат, не "двухсцепленный", с ним думаю, ситуация будет лучше но он идет только с 2.0 турбо - не знаю, как с надежностью и этого движка, да и коробка новая... Сузуки - не знал, что он уже в Украине появился...Посмотрю, почитаю. Мазда 6 - жесткая, по форумам куча поломок, которые вроде устраняются гарантией на АИ, не хочу уповать только на гарантию...
В ответ на: По Мондео смотрели обычный автомат, не "двухсцепленный", с ним думаю, ситуация будет лучше но он идет только с 2.0 турбо - не знаю, как с надежностью и этого движка, да и коробка новая... Сузуки - не знал, что он уже в Украине появился...Посмотрю, почитаю. Мазда 6 - жесткая, по форумам куча поломок, которые вроде устраняются гарантией на АИ, не хочу уповать только на гарантию...
Мне тоже маздовская шестерка показалась жестковатой. Выбрал Мондео с мотором 2,3 именно из-за его проверенности и неприхотливости к качеству бенза и проверенной коробки. По турбомоторам, действительно пока что развернутой статистики поломок нет. Кизаши только начали продавать (я его потестил еще до начала продаж ) Довольно интересная машинка (хоть и тесновата сзади) с подключаемым полным приводом, но тоже жестковатая, чем-то похожа на мазду6. Хотя, возможно, впечатление было от 18' дисков.
В ответ на: Если еще и расход хочется маленький, то имхо пассат дизельный самый правильный вариант. ДСГ вроде исправили там.
Тут вопрос в том, что дизельный Пассат с ДСГ по деньгам завешивает под 40К, а если еще опций добавить (а в Фольксвагене это неизбежно ), то можно и вылезти за пределы суммы. Ну, и общий вопрос, стоит ли оно того? с учетом невыразительного дизайна снаружи и внутри хотя и очень качественных материалов...
В ответ на: Пепелац нужен в основном для передвижения по трассе в теплое / незаснеженное время года (соотношение город / трасса - 30/70).
я бы взял суперб 1.8тси на ручке, тем более 70% траcса.. и не в седане а в вагоне. за 35куе + допов до 40 накидал. Места много, экономичный, чипуется на ура, надежен и тд. хватит на все случаи жизни.. ну почти все) если не катит - тогда я за Мондео 2.0т.
ниссан теана и вправду будет жручая (правда при неспешной езде в 10 спокойно можно поместиться), хотя из перечисленных имхо самая мягкая/комфортная... аккорд кстати имеет очень удобные сиденья - как для расстояний очень нужная вещь (хотя опять же наверное от индивидуальной комплекции водителя зависит)
из вариантов - посмотрите еще киа маджентис (не говорите заранее фу-фу, при меньшей стоимости салон там на уровне, но брать надо в топовой комплектации)
Из малой немецкой тройки: Opel Insignia 2.0 CDTI 160PS/350Nm 9л/100 км дизеля. афтомат 6-ти ступка японской фирмы Aisin подвеска в норме. три варианта кузова: седан, хэтч, сарай. цена под 40 долларов
лучше присматриватся к дизелям у которых минимальный расход на 130 скорости.. Тоесь пирожки типа добло имеют минимальных расход на скорости 90.. вот 5 раз поездил на 130 с расходом солярки 8л а потом хо не хо а ездишь 90 с расходом 5л-).. Думаю что-то типа суперб дизельного будет в самый раз, в фуле он +-40 и стоит..
Из малой немецкой тройки: Opel Insignia 2.0 CDTI 160PS/350Nm 9л/100 км дизеля. афтомат 6-ти ступка японской фирмы Aisin подвеска в норме. три варианта кузова: седан, хэтч, сарай. цена под 40 долларов
А ты на заднем сидении сидел? Это ужас, потолок реально давит.