Специфика езды или саппорта? Рычаги дороже и только в оригинале Шрусы передние почти по 700евро и только оригинал Аммо не дешовые и тоже пока что только оригинал
ездить иногда по выходным, и в закордонию пару раз в год
В ответ на: Рычаги дороже и только в оригинале Шрусы передние почти по 700евро и только оригинал
100 евров рычаг - после ауди это мелочи))) да и разборной он, я смотрю есть де-то статистика по ходимости? а то всеобщелюбимый драйв2 больше похож на глянцевый журнал))
В ответ на: Аммо не дешовые и тоже пока что только оригинал
недешевый внатуре пздц=0 а ходимость его опять же?
есть ли какая-то разница кроме моторов у 25й и 30й? или задница начинается с 335? как хорошо чувствует себя АКП в этой связке и отличается ли она от своей моноприводной коллеги?
рас - выходные бывают и зимой) два - я привык и мне нравится три - при покупке бушной машины за него не нужно доплачивать сумасшедшие деньги четыре - это холивар)))
В ответ на: рас - выходные бывают и зимой) два - я привык и мне нравится три - при покупке бушной машины за него не нужно доплачивать сумасшедшие деньги четыре - это холивар)))
При всей моей любви к БМВ, треху полноприводную брать не стоит ибо 1. Сомнительное удовольствие от "нетого" руля 2. Лишние деньги 3. Лишний расход 4. Мало их, соотвественно больше трупов при мелком выборе...
наверное да, но! 4х цилиндровая турбоперделка (коих подавляющее большинство среди полноприводных а4) даже при схожих показателях отдачи не подарит таких ощущений как объемный 6цилиндровик. найти полноприводную а4 с акп практицки нереально, среди бмв это сочетание попадается в продаже в несколько раз чаще. стоимость и живучесть а4ой подвески вероятно компенсирует стоимость и живучесть 3чного плп
ИМХО для выходных нужно брать 330-ю на ручке... резину попалить, руль почувствовать... полный привод на акпп для выходных не сильно суразная штука, ИМХО
В ответ на: ИМХО для выходных нужно брать 330-ю на ручке... резину попалить, руль почувствовать... полный привод на акпп для выходных не сильно суразная штука, ИМХО
я не гончек, мне просто получать удовольствие... безопасное удовольствие)))
В ответ на: ИМХО для выходных нужно брать 330-ю на ручке... резину попалить, руль почувствовать... полный привод на акпп для выходных не сильно суразная штука, ИМХО
я не гончек, мне просто получать удовольствие... безопасное удовольствие)))
От чего? Выходит это удовольствие от пары стартов на светлофоре в воскресенье?
От чего? Выходит это удовольствие от пары стартов на светлофоре в воскресенье?
типа да)
есле шо из е9* есдил только на 320 седане... шота я там какого-то "руля" особо не почувствовал. 325Xi в 46м показалась намного более собранной, не говоря уж про любую е36)
но раз уж ты отговариваешь, поищу себе 6горшковую авди))
От чего? Выходит это удовольствие от пары стартов на светлофоре в воскресенье?
типа да) есле шо из е9* есдил только на 320 седане... шота я там какого-то "руля" особо не почувствовал. 325Xi в 46м показалась намного более собранной, не говоря уж про любую е36) но раз уж ты отговариваешь, поищу себе 6горшковую авди))
320-я не те имеет аммо и тормоза, далеко не те ИМХО треха ПП - бред
По теме. Владею год сабжевым пепелацем (е90 325xi). За 30к пробега проблем не возникало, как дальше с бу машинами хз. В плане рулежки - да, насколько я знаю чуть хуже чем ЗП, однако удовольствия от драйва хватает. Дорогу тоже держит хорошо, на Бориспольской перестраивался на 200+ - без проблем. Коробка мне не очень нравится, правда читал что и на обычной тройке та же, на пятерках и иксах получше. Хотя в Киеве например к автомату претензий сильных не было, но в моей провинции часто включает тупой режим, т.к. тут светофоры каждые 200 метров. Еще из плюсов могу отметить на 1.5 см больший клиренс по сравнению с ЗП, очень практичное авто, заезжаю спокойно на проселочную дорогу, поле, лес и тд (в пределах разумного конечно). Зимой тоже очень понравилось поведение машины. Да, в принципе еще один из главных минусов - подвеска более пробиваемая чем на ЗП, отчасти из-за более тяжелой морды. Но в принципе если по Киеву выше 100 не гонять, то особо нигде у меня не пробивало.
Вроде все Если что еще интересно - спрашивай ) На выходные буду в Киеве, могу покатать если че
В ответ на: очень практичное авто, заезжаю спокойно на проселочную дорогу, поле, лес и тд (в пределах разумного конечно).
Практичное авто - это соленза, что досталась с женой вместе А о проселке, поле, лесу - и ЗП бегает аж свистит... страдает краска бампера, капота и стекло туманок... мало того, Буковель 2 раза в год уже 3 года подряд (раз на летней запаске ибо порвал основное колесо), + Молдовы и пикники - это не без проблем, но без ниединого зарывания... зарылся за 3 года 3 раза... 2 из низ возле дома на парковке позапрошлой зимой и раз возле работы утром, когда выше молдингов снега вкопало
Зачем мнимая проходимость за больше бабки авто выходного дня - незнаю... обьяснишь?
В ответ на: очень практичное авто, заезжаю спокойно на проселочную дорогу, поле, лес и тд (в пределах разумного конечно).
Практичное авто - это соленза, что досталась с женой вместе А о проселке, поле, лесу - и ЗП бегает аж свистит... страдает краска бампера, капота и стекло туманок... мало того, Буковель 2 раза в год уже 3 года подряд (раз на летней запаске ибо порвал основное колесо), + Молдовы и пикники - это не без проблем, но без ниединого зарывания... зарылся за 3 года 3 раза... 2 из низ возле дома на парковке позапрошлой зимой и раз возле работы утром, когда выше молдингов снега вкопало
Зачем мнимая проходимость за больше бабки авто выходного дня - незнаю... обьяснишь?
Все зависит от того как и где ты ездил, 3 раза не показатель вообще. Я например достаточно видел как заднеприводные бмв зимой буксуют. На счет практичности это касалось в основном клиренса ну и моих ощущений от авто. И в целом свой пост написал с целью рассказать автору о впечатлениях, а не для того чтобы с тобой вступить в дискуссию на счет привода. Ну и имхо на полном приводе зимой в выходной таки будет побольше возможностей, которые я например использовал Летом да, на выходной нужно брать е92 335
В ответ на: Все зависит от того как и где ты ездил, 3 раза не показатель вообще. Я например достаточно видел как заднеприводные бмв зимой буксуют. На счет практичности это касалось в основном клиренса ну и моих ощущений от авто.
Я юзаю ЗП в любое время и любую погоду на говняной ВР Г2 Езда - 3 года подряд по 2 раза в Карпаты, на прошлом компакте с редуктором без блока - 2 раза в карпаты, ну и зимой по Украине на 200+км в одну сторону часто Скажу следующее, если на улице такая погода, что стремно выезжать на ЗП на улицу, то практичнее всего не выезжать на покатушки ВООБЩЕ на авто выходного дня В такой день если и ехать, то на каждодневном авто Избыточность это хорошо, но в данном случае она глупая ибо отберает динамику, рулежку, добавляет потенциальных финпотерь Ну и не забывай, если на ЗП сделал ошибку на льду, то она зачастую легко решается броском газа, что более безопасно, чем ПОЛПРИВОД, который уже разогнался...
есть смысл брать ту машину на которой хочется ездить, а не заморачиватся мелочами, взял поездил понравилась дальше сверли, нет продал, а то потом и вспомнить нечего, один раз живём
ну я на приоре зимой тоже на полулысом амтеле езжу, и на москвиче с лысой диагоналкой смогу))) да тока ж накуявономени) вот выпал снег, вышел утром во двор на работу ехать, а там стоит рядом служебное уг и любимый полноприводный тазик... а у меня такое настроение хорошее и не хочется на уг ехать - сяду я и поеду на троечкеполноприводной) а на заднем приводе я зимой удовольствия не имею, лучше уж на переднеприводном тазе)