Tonatos, мой вопрос вами неправильно понят изначально. Тема называется не "как мне сэкономить на топливе", а "стоит ли рассматривать при выборе дизельное авто как альтернативу бензиновому".
Однозначно стоит.
Tonatos, мой вопрос вами неправильно понят изначально. Тема называется не "как мне сэкономить на топливе", а "стоит ли рассматривать при выборе дизельное авто как альтернативу бензиновому".
Не разорит ли дизельное авто ремонтами двигателя из-за качества нашего топлива? Будет ли экономия по сравнению с бензином?
я исходил отсюдова, думал ты хочешь 1.сэкономить на топливе 2.не увеличить расходы на эксплуатацию авто
в итоге написал что ничего не получится, все станет только хуже. для примера мой авто, я покупал его по акции за 10 куе, выбирал между ланусГБО и собственно им. для примеры цены: рулевая колонка с эл. усилителем - 15000грн, турбина 18000грн, ну и все цены в разы !!! дороже чем на ланус, я то пока "не попал" и доволен, но не покупал бы за 17.5 как он стоил до акции. По расходу топлива я писал, чуть дороже чем ланус ГБО но не существенно. Вобщим надо смотреть сходу модель авто а не тока тип топлива, что думаешь брать?
зы: а таки да, дизель = ГБО для богатых. Например ауди ку7, бимера и мерсы.. там кто много катает берет с ГБО дизелем ибо часто даж небедным в копеечку выходят расходы пылесосов..
Я бы рассматривал. Особенно если новое авто тяжелее 1500кг. В бензиновом варианте это уже будет 2-4литра мотор и 15-20литров расход по городу. На дизеле примерно в 10литров уложиться можно. А если брать машину на вторичном рынке, то стоимость дизельного варианта и бензинового менее отличаются чем из салона.
Тема называется не "как мне сэкономить на топливе", а "стоит ли рассматривать при выборе дизельное авто как альтернативу бензиновому".
А зачем их так безальтернативно исключать из выбора? Это лишь в случае, если есть личные предубеждения на счет дизеля. Считаю, что в случае Логана с дизеля будет меньше толку, чем в случае Мохав. (это о том, что вводной конкретики маловато).
Дизель — ГБО для богатых
Не-а. ГБО для богатых - это пятое поколение.;-)
Дизель — ГБО для богатых
Не-а. ГБО для богатых - это пятое поколение.;-)
ога, и иметь свою АГС или чистить\ремонтировать напостой от нашего качественного газа
если чел действительно не беден - он ГБО в жизни не поставит. Если для понту брал статусную дорогую автивку, тогда таки да, бывает..
а дизельную дорогую тачилу пальцатым чувачкам иметь внезападло и дешевле гонять
Тема называется не "как мне сэкономить на топливе", а "стоит ли рассматривать при выборе дизельное авто как альтернативу бензиновому".
А зачем их так безальтернативно исключать из выбора? Это лишь в случае, если есть личные предубеждения на счет дизеля. Считаю, что в случае Логана с дизеля будет меньше толку, чем в случае Мохав. (это о том, что вводной конкретики маловато).
Отвечу по пунктам. 1. Зачем исключать. Потому что слышу от некоторых коллег-автолюбителей, что топливо дизельное у нас ни в дугу, что это топливо забивает форсунки-плунжеры-топливную и т.д., что потом ремонт дизельного двигателя стоит столько, что дешевле новое авто купить и т.д. 2. Про конкретику. Конечно же смотрю не на Мохаве. Смотрю на авто класса В или С. Может Рио, может Акцент, может Логан, может что другое что выпустят с конвейера пока я созрею менять свой Ланос. Кстати, не видел в комплектациях Сандеро с дизелем... А может это будет скандально доступный...
Зимой будешь на метро ездить если сильно опустится температура
Причём непременно и бесповоротно все без исключения дизельные машины никогда в жизни не заводятся зимой. Особенно новые.
Неужели все так с дизелями плохо?
З.Ы. Себе не взял бы ибо пробеги малые (до работы 20мин. макс.) - не будет успевать прогреваться салон.
возьми лошетти 1,8 на газу и не парся
Себе не взял бы ибо пробеги малые
кстати да. про малые пробеги не стоит забывать. дизелек эт для робочих лошадок.
возьми лошетти 1,8 на газу и не парся
Чувствую, что тебя червячок сомнения по поводу твоего авто таки точит. Я прав?
возьми лошетти 1,8 на газу и не парся
Чувствую, что тебя червячок сомнения по поводу твоего авто таки точит. Я прав?
у мну был сенс, потом лачетти (уехала) , на нехватке денег выбирал что купить, купил акцент, о выборе не жалею, ибо хоть прям счас его могу продать за туже 10ку и купить ланус. Но я к тому что если акции нет и платить за дизель 1.5+ куе - то нуего впень, выхлопа будет ноль.
червячка нет, да следуйщий авто будет только дороже и никак не укравто, но ты ещё не вкусивший отношений с норм менеджерами и СТО можешь у них взять, но помни, возьмешь чтото другое, типа хундая и т.д. - обратно пути нет.
но ты ещё не вкусивший отношений с норм менеджерами и СТО можешь у них взять
Спасибо, что милостиво позволили Ничего, что я постом выше к Вам на ты обратился?
если брать шкоду\фолькса, то там дизель на 2-2.5к дороже, т.е окупаемость после 80к. на 80к многие первый раз продают авто. а ты просто будешь кататься чтобы выйти в 0.
учитывая что сейчас не делают вечные авто, то оно начнет сыпаться по мелочи раньше точки окупаемости на топливе и в конце уйдет на рынок, так и не извлек выгоды. Да и на рынке будут крутить носом: "ууу, дизель, надо диагностику"
если брать французов, то там где то на 1к дороже дизель, значит окупаемость где то на 40к тык. уже интереснее. (308хд).
я бы брал, только если окупаемость будет раньше 50к пробега.
Кроссоверы всякие отлично окупаются тысяч за 35-40 — например 12 литров бенза против 6-7 дизеля.
Кроссоверы всякие отлично окупаются тысяч за 35-40 — например 12 литров бенза против 6-7 дизеля.
это у какого кроссовера расход по городу 6-7л.?
Кроссоверы всякие отлично окупаются тысяч за 35-40 — например 12 литров бенза против 6-7 дизеля.
это у какого кроссовера расход по городу 6-7л.?
тигуан, если в пробенях не стоять и ездить от 20км за поездку.
У меня мнение такое: если готов потратить сразу больше денег на пару тыс $, а потом ловить кайф от того что заправляешься раз в месяц - тогда дизель, если денег впритык на понравившееся авто и только на бензин - брать бензин, если будет напрягать расход - потом ставить газ. ИМХО дизель стоит брать в таких случаях: нравится тяга на низах; планируются большие пробеги, часто на большие расстояния; машина планируется минимум на три-четыре года. Темы про плюсы и недостатки дизеля - помню три штуки в разделе "ГСМ и топливные системы"
На топливе - будет. Но разница в цене покупки почти всю экономию зохавает.
При покупке аналогичной бензиновый Актион стоит на 3 куе дешевле (29 и 32). Дизель жрет 10, бенз - 16 (и в реале тоже так). Обслуга дизеля дороже ровно на 3 копейки за счет чуть большей стоимости топливного фильтра (я бы все равно менял его через 20 тыс). Правда, в дизеле нет свечей зажигания, но есть турбина и клапана управления ей.
Даже если предположить, что топливо стоит одинаково и мы только по городу проехали 50 тыс, то машины в цене выровнялись ужо. А мы проехали 120 (на трассе разница в расходе не так значительна, конечно), оно вполне живет, ликвидность лучше чуток, едет чуть быстрее, шумит одинаково (по отзывам), запас хода на трассе = 800 км. Для тяжелой машины дизель онли кмк. При этом стоимость какого-нить Х6 3,0тд и Х35i по сути, скорее, в пользу дизеля.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А может это будет скандально доступный...
Ничего, что я постом выше к Вам на ты обратился?
