В ответ на: А поехать посмотреть на экземпляр в живую страшно? А потом, если заинтересовал - на Баварию вместе с экземпляром. Чай, не высшая математика.
Абсолютно не страшно ) если успеем на след. неделе - данный апарат и посмотрим (сестра уехала за киев, а без нее - никак).
Просто - есть страх за такой пробег с 2006года - и только.
+ вижу часто что МИНИ комюнити сплоченное, и знает за все миники в киеве все =)
В ответ на: А поехать посмотреть на экземпляр в живую страшно? А потом, если заинтересовал - на Баварию вместе с экземпляром. Чай, не высшая математика.
Абсолютно не страшно ) если успеем на след. неделе - данный апарат и посмотрим (сестра уехала за киев, а без нее - никак).
Просто - есть страх за такой пробег с 2006года - и только.
+ вижу часто что МИНИ комюнити сплоченное, и знает за все миники в киеве все =)
С пробегом в 15 тыс за 5 лет думаю даже комюнити не видели данное авто
Скажу, что вчера по гарантии заменили стойку переднюю правую, машине полтора месяца, пробега 1800км (одна тыща, восемьсот), это сомнительное удовольствие 1.6 на автомате куплено за 40000$ С радостью сменял бы этот пылесос полукровный на Аккорд Купэ, такой же прайс.
Данную машинку не смотрел - но плюсы: пробег послерестайл
минусы: Р50 (очень ломучий, жесткий и некомфортный для девочки) АКПП (вариатор, ломучий, дорогой и нечинибельный) не климат расход (хозяин пишет что это экономный автомобиль - врет безбожно). расход по киеву 11-11.5 литров. Знаю человека у кого расход 10 - но тут какой-то подвох одно ТО. по возрасту придется делать полное ТО покупателю. нет распорки - придется ставить самому
Все это относится к людям, которые выбирают мини головой и хоть капельку рациональны.
В ответ на: минусы: Р50 (очень ломучий, жесткий и некомфортный для девочки) АКПП (вариатор, ломучий, дорогой и нечинибельный) не климат расход (хозяин пишет что это экономный автомобиль - врет безбожно). расход по киеву 11-11.5 литров. Знаю человека у кого расход 10 - но тут какой-то подвох
10 можно, но это скучно
Комплектация уныловата, а 2-х спицевый руль меня лично вообще добивает. Ну и традиционный приколы, когда начнет сей автомобиль ездить больше: те же колодки и, возможно, вместе с дисками(раз столько стояла), бачок ГУРа потечет, корпус термостата потечет, проставки ставить надо и т.д. Впрочем, это все мелочи и фигня по сравнению с эмоциями (если сказано "Мини онли", то все уже и так решено). И еще: это дорого, кмк, за сей автомобиль. Надо торговаться.
Смущает что авто 2006гв с 2007 ездит и всего 15т КМ наездила.
15000 мало, 150000 много ..... Пример: у нас второе авто в семье за 2.5 года проехало 7 тысяч километров, правда ТО делали 3 раза (не по пробегу а просто раз в год)
Если данное авто интересно, лучше поедь посмотри и сделаешь выводы сам! Хотя меня пробег не смущает, все это опрелеяеться без проблем, плохо что за 5 лет сделали одно ТО Удачи в поисках и выборе авто!
В ответ на: минусы: Р50 (очень ломучий, жесткий и некомфортный для девочки) АКПП (вариатор, ломучий, дорогой и нечинибельный) не климат расход (хозяин пишет что это экономный автомобиль - врет безбожно). расход по киеву 11-11.5 литров. Знаю человека у кого расход 10 - но тут какой-то подвох
10 можно, но это скучно
Комплектация уныловата, а 2-х спицевый руль меня лично вообще добивает. Ну и традиционный приколы, когда начнет сей автомобиль ездить больше: те же колодки и, возможно, вместе с дисками(раз столько стояла), бачок ГУРа потечет, корпус термостата потечет, проставки ставить надо и т.д. Впрочем, это все мелочи и фигня по сравнению с эмоциями (если сказано "Мини онли", то все уже и так решено). И еще: это дорого, кмк, за сей автомобиль. Надо торговаться.
А где обслуживать подобные мелочи? Бавария онли? Вопрос без подвоха, реально интересуюсь, с ВАГами все очень просто в этом плане.
Не все так плохо. Нормальный авто. У меня единственная машина в семье уже 3 года. Есть свои болячки - можно пофиксить сразу. Ломается не чаще других. В Киеве есть альтернативные Баварии места.
Искать машину и на диагностику. Как вариант искать на форуме клуба.
обслуживать на клубном СТО. Гаражи, отношение к клиенту не идеальное, но дело свое мастера знают.
Ну и чтобы не плодить посты, расскажу о своих двух Миниках:
Купер С 2004 год, куплена мною в салоне, 126 тыс км жесточайшей эксплуатации (трек, слалом, серьезный тюнинг) и один раз машина ездила на галстуке - сцепление потекло. Ломаются в основном мелочи всякие типа стеклоподъемников. Салон скрипит относительно сильно и полечить это нельзя окончательно. Ходовая у меня передняя бегает тысяч по 30, но я ее не жалею особо. Задняя - вечная.
Купер Кабриолет 2008 года. Тоже из салона. Послерестайл. Пробег под 60ткм, за это время меняли вентилятор охлаждения ЭГУР (попал мусор) и переднюю правую стойку (жена влетела в яму огромную). Все.
Те машины, что пошли после 2006 года (для хетчей) и 2009 г (для кабриков) - принципиально другой кузов и болячек в нем почти не осталось. Автомобиль не менее надежен, чем как минимум Гольф. Замена стойки на 1500 км - это банальный брак, такое бывает и с Хондами тоже.
По МИНИ 2000-2006 (хетч и 2004-2008 кабриолет) ребята правильно написали об автомате - вариатор исключительно приятен в эксплуатации, но не очень надежен и уже после 60 ткм есть шансы попасть на его ремонт\замену (порядка 6 тыс долларов). Ну и ЭГУР еще бывает глючит, но их в Киеве с гарантией за 250 долларов восстанавливают (новый - 600 евро). В остальном серьезных денежных проблем с машиной нет.
А где обслуживать подобные мелочи? Бавария онли? Вопрос без подвоха, реально интересуюсь, с ВАГами все очень просто в этом плане.
На Баварию на негарантийной машине смысла ездить практически не вижу. Шаблонный ремонт канает только для новых машин, потому что за него не надо платить. Либо ездить, но к знакомым и/или мимо кассы (тока не надо, плиз, мне рассказывать, что на Баварии этого нет, лично юзал).
У меня с обоими машинами как-то складывалось так, что чинили своими силами, хоть и не наш профиль. Либо силами дядек в соседних гаражах. Владелец СТО, о котором говорил Макс, кое-в-чем тоже помогал теоретически + собственный опыт. Скажем, нынешний автомобиль я купил с горящим чеком и плавающими на горячую оборотами ХХ. Предыдущий хозяин с этими багами долго боролся на Баварии и т.д., менял там штуки всякие - не помогло. Сейчас у меня не горит чек и с оборотами все ок. Правда, я не могу на 100% сказать, какая из операций помогла, но электрика - таки наука о контактах, видимо. При этом последний вердикт Баварии был "замена ЭБУ" и "замена дроссельной заслонки" - бюджет в районе 2к или около того.
В остальном - Макс, в общем-то, верно пишет. Сказать, чтобы Мини доставлял какие-то аццкие гиморы - не думаю, но времени иной раз уходит чуть больше, чем тупо "приехал на СТО-отдал машину-забрал вечером, оплатив немножко работы". Но и с Гольфом я бы не сравнивал тоже, последний какбе попроще будет, хотя тоже проводов дофига напихали и в Сирокке натурально прошивка может слететь = никто никуда не едет вообще, кпп не переключается ))
Впрочем, моя работа заключается в ковырянии потрохов машинок, потому подозреваю, что кому-то владение б/у Мини может показаться чуть менее "комфортным", чем б/у тем же Гольфом.
Ладно, не напугали... Тогда отчет по эксплуатации МИНИ Купер 2005 г.в, вариатор.
За 6 лет и 96000км, кроме ТО и расходников:
Один раз отрихтовали чашки (машруминг, болезнь всех мини), после чего поставили распорку и решили вопрос навсегда (57000) Заменили правый наконечник рулевой тяги. (57000) Заменили нижние шаровые опоры (63000) Заменили передние сайлентблоки, втулки стабилизатора (87000) Заменили сальник правой полуоси (95000).