С другой стороны, идеологически "мощность 190 сил" мне лично нравится - брал бы, конечно, именно такой...
На каком шасси 190? Хотя идеологически - я тебе честно скажу, менее 250 (+-) оно все равно фуфло выйдет
Так они на самые дорогие комплектухи (190/4wd) многорычажку ж назад не зря ставят наверно
ну ты ж понимаешь, что турба и да, сама идеология, не позволяют даже смотреть в сторону 120. ну и опять же, обращаю внимание на выделенное жирным
гыгы, я понимаю. Считаю, что надо уже бежать заказывать ))
На каком шасси 190? Хотя идеологически - я тебе честно скажу, менее 250 (+-) оно все равно фуфло выйдет
ну какбе, Стас, я немножко "не тот", кому надо про 250 рассказывать ибо устриц кушали и куда более острых, есличо. На моноприводе (особенно переднем) энерговооруженность более 200 сил - это уже прямой вызов шасси. Зачастую разная длина приводов да и просто колебания двигателя на подушках при равной длине приводов (в Мини так) вызывает аццкое паразитное силовое подруливание, перегруженная морда сильно тянет наружу и т.п. Т.е. монопривод (а Жук, хоть и номинально полноприводный, но та схема поможет ему исключительно в снегу или там при старте с места) обречен на доработки с целью максимально занизить центр тяжести, ужесточить подвески/стабилизаторы/кузов, сделав менее приятной езду в обычной городском ритме. У этих ваши субар, а также ЗП моделей уже иначе, но тоже есть нюансы.
На каком шасси 190? Хотя идеологически - я тебе честно скажу, менее 250 (+-) оно все равно фуфло выйдет
ну какбе, Стас, я немножко "не тот", кому надо про 250 рассказывать ибо устриц кушали и куда более острых, есличо. На моноприводе (особенно переднем) энерговооруженность более 200 сил - это уже прямой вызов шасси.
На заднем - это не "вызов" а так, "легкое заигрывание", и никаких таких ужасов - там не наблюдается. И на сегодня 200+ для заднеприводных машин - скорее правило чем исключение. Потому давно известно, хочешь "табун" - забудь про передний привод Редкие исключения - сие правило скорее подтверждают, хотя и у "исключений" те "табуны" какие-то несерьезные по меркам полного или заднего приводов
С другой стороны, идеологически "мощность 190 сил" мне лично нравится - брал бы, конечно, именно такой...
На каком шасси 190? Хотя идеологически - я тебе честно скажу, менее 250 (+-) оно все равно фуфло выйдет
Так они на самые дорогие комплектухи (190/4wd) многорычажку ж назад не зря ставят наверно
Многорычажку они ставят потому, что 4wd, задний дифф - хреново сочетается с балкой чисто конструктивно А вот то что они и в моноприводе не ставят назад многорычажку при "почти 200 кобыл" - вот это таки настораживает. Значит таки экономят ребята на ходовой, и серьезно экономят. Что "любителей лошадей" таки должно настораживать
Но лично для себя, хоть я и люблю яркие вещи, ни за что бы не сел внутрь за руль.
"Для души" всегда есть что типа альфы джульетты вот где и красиво и быстро и на дороге не будет много никогда.
Ну кроме очевидного замечания "смотря где" можно усомнитсья в этом и в разрезе "когда". Ибо Джульетта в Италии сейчас встречается на дороге едва лине чаще Мито, хотя она меньше года на рынке - против трёх у Альфа-бамбино. Допускаю, что после успеха на родном рынке АР-Дж будет успешной в Европе - а там, может, волна и до нас дойдёт.
Хоть лично меня Джульетта внешним видом не восхощает (159 пер семпре!), не могу не отметить как восхитительно выглядит её задок ночью с длинными загогулинами габаритных огней. Ждите! скоро будет у авто-плагиаторов всего мира, от Испании до Японии:
не умея ездить на машине с 25 лс убиться гораздо сложнее чем с 250 лс.
На эту тему можно спорить очень долго. И на 25-сильной машине можно въехать в столб.
...именно поэтому в некоторых странах водителям с небольшим стажем запрещено ездить на машинах с мощностью более чем или энерговооружённостью (мощность на массу) более чем. А наши люди продолжают спорить: и про вред ближнего света днём; кстати, ещё лет 15 назад всерьёз спорили про вред ремней безопасности.
Так они на самые дорогие комплектухи (190/4wd) многорычажку ж назад не зря ставят наверно
Многорычажку они ставят потому, что 4wd, задний дифф - хреново сочетается с балкой чисто конструктивно А вот то что они и в моноприводе не ставят назад многорычажку при "почти 200 кобыл" - вот это таки настораживает. Значит таки экономят ребята на ходовой, и серьезно экономят. Что "любителей лошадей" таки должно настораживать
С другой стороны, идеологически "мощность 190 сил" мне лично нравится - брал бы, конечно, именно такой...
На каком шасси 190? Хотя идеологически - я тебе честно скажу, менее 250 (+-) оно все равно фуфло выйдет
Так они на самые дорогие комплектухи (190/4wd) многорычажку ж назад не зря ставят наверно
Многорычажку они ставят потому, что 4wd, задний дифф - хреново сочетается с балкой чисто конструктивно А вот то что они и в моноприводе не ставят назад многорычажку при "почти 200 кобыл" - вот это таки настораживает. Значит таки экономят ребята на ходовой, и серьезно экономят. Что "любителей лошадей" таки должно настораживать
Отдел продаж по сути сделал машину и как пирожки неслась раздача хот-хетчей с клиренсом и балкой сзади (в котором подозреваю как у любой балки выбрасывает задницу на стыках в повороте если чуть быстрее ехать). Не зря ж самый задаваемый впорос "покажите мне еще с таким мотором в эти деньги", а что там дальше уже пофиг, абы жгло резину.
Что это вообще за миф про какие-то выбрасывания и переставления машин с балкой? 10 лет проездил на различных тройках БМВ, понятно, что с огоньком, на всех была балка и нигде нифига не переставляло
10 лет проездил на различных тройках БМВ, ... на всех была балка и нигде нифига не переставляло
10 лет проездил на различных тройках БМВ, ... на всех была балка и нигде нифига не переставляло
Это были БМВ в сильно специальном исполнении
ЗЫ: Это таки АвтоУА, шо да то да
Сообщение удалено. Удалил UstiM
Собственно по поводу самой темы о Nissan Juke...нашел вот сайтик, где о нём очень удобно всё описано, плюс к этому от клиентов очень хорошие отзывы по тех. обслуживанию
Реклама (особливо одного и того же сайтика на разных ветках) - есть отдельная ветка! Так что лучше таки туда, чтобы тут не
Много машины это не только колесная база. Вы сзади не сидели но осуждаете? Места там побольше чем в моем поло и поудобнее. Я со своими метр 182 сажусь за собой что там что там — конечно посадка высоковата (всмысле наклон сидения не большой), но семья из двоих взрослых и двоих детей освоит такое авто элементарно.
Моим двоим в автокреслах там будет не просто тесно. Катастрофически тесно.
Незнаю молодежная такая тачанка получилась и на дорогах уже встречается с девченками за рулем. Вроде не писал в эту тему так как особо и сказать то нечего, но сегодня на дороге встретился такой и за рулем сидел старый такой [*****] с такой же старой клюшкой справа. Объехав их сам себя спросил ну вот какого .......черта надо было покупать в таком возрасте такой папелац? Правда может доцИ на подарок купили.......
сегодня на дороге встретился такой и за рулем сидел старый такой [*****] с такой же старой клюшкой справа. Объехав их сам себя спросил ну вот какого .......черта надо было покупать в таком возрасте такой папелац?
Тю, а шо такоє? Кабріолети можна, а це ніззя?
Да я ж как непротив купили и купили люди! Просто смешно было смотреть, пожилые такие, почтенные люди и на молодежное тачанке!
Да я ж как непротив купили и купили люди! Просто смешно было смотреть, пожилые такие, почтенные люди и на молодежное тачанке!
Ага. +1 Пожилые люди должны ездить исключительно на пенсионерских Пассатах, Сонатах и Супербах.
Да я ж как непротив купили и купили люди! Просто смешно было смотреть, пожилые такие, почтенные люди и на молодежное тачанке!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это были БМВ в сильно специальном исполнении 
