Выбираю себе б/у автомобиль, основные задачи - ездить на работу, за покупками, иногда - посмотреть страну или на море съездить. Денег, как всегда, не много и кредит брать не хочется. Кроме того, желательно, чтобы машину можно было через пару лет быстро продать без потерь половины стоимости.
Из доступных сейчас вариантов есть Toyota Camry XLE 2004 года, с пробегом 124 тысячи, ухоженная и сейчас рабочая. Ездила, в основном, по трассе, но и часть времени - по мостовым с лежачими полицейскими. Смущает - размеры (великовата) и не будет ли слишком дорогим ее обслуживание. Поэтому если у форумчан есть что подсказать по надежности машин с таким годом выпуска и таким пробегом - буду благодарен. Второй вариант за ту же сумму - Yaris 2007 года, этот будет поэкономичнее, нет проблемы с парковкой и чувством габаритов, но как с комфортом и какова у него будет цена через пару лет?
Первоначально хотел найти Короллу, но за приемлемую цену ничего не вижу, а ехать в другой город/штат за ней не хочется, в этом свои минусы.
Заранее всем благодарен.
Какую Toyota выбрать? Ви можете вибрати тільки один варіант відповіді (43 усього проголосувало)
В ответ на: А що для Вас комфорт? Бо я так розумію, вибір між Ярісом і Камрі впирається саме в нього
Скоріше, трошки побоююсь можливої вартості ремонту. Всеж Камрі - машина вищого класу, тож запчастини на неї відповідно дорожчі. А пробіг за 120тис. як на мене - не маленький. Ну і розміри - до цього я більш-менш довго їздив на Славуті Після чого - на метро Камрі на метр довша і ширша. А, ще вона - чорна, з місцевим сонцем це мінус.
Мустанг і інші спортивного типу машини не розглядаю - по дорозі на роботу щонайменше з 10 жорских лежачих поліцейських, ловити їх усіх дном немає бажання. Скоріше, джип в нагоді став би Або пікап на зразок Dodge RAM.
Кемри 2004 года - надежный комфортабельный автомобиль. Я бы его брал просто без колебаний. К тому же, в Асашае Кемри никакой не бизнесс-класс, как у нас, а добротный мелкий семейный автомобиль - это я к тому, что цены на запчасти не должны быть заоблачными.
В ответ на: Кемри 2004 года - надежный комфортабельный автомобиль. Я бы его брал просто без колебаний. К тому же, в Асашае Кемри никакой не бизнесс-класс, как у нас, а добротный мелкий семейный автомобиль - это я к тому, что цены на запчасти не должны быть заоблачными.
Спасибо за отзыв!
Я знаю, что в США Камри - обычный семейный автомобиль, еще и 8 лет бывший лидером продаж - т.е. что-то типа украинского Ланоса Но я живу южнее, в стране кактусов и текилы, здесь люди победнее и авторынок немного другой. Хотя запчастей на Камри, все-равно, должно быть навалом. А стоимость регулярного сервиса, уточнял у официалов, одинакова на все Тойоты и зависит от пробега.
Немного смущает, что у коллег по работе машины, в основном, попроще.
124 тыс миль это как бы, по амер. меркам, не мало....обслуживание дорогим не будет, т.к. в основном дорого это нормо час, запчасти терпимо....но если найдешь проще комплектацию, но меньше миль, то бери, не бойся!
В ответ на: 124 тыс миль это как бы, по амер. меркам, не мало....обслуживание дорогим не будет, т.к. в основном дорого это нормо час, запчасти терпимо....но если найдешь проще комплектацию, но меньше миль, то бери, не бойся!
124 тыс. км, не миль. В Мексике метрическая система величин. Если бы 124 тыс. миль - точно смотрел бы что-то другое. Даже не подумал в первом посте уточнить единицу измерения. Но вообще поражаюсь пробегам - большинство машин продается с пробегом около 100 и больше, а машины с пробегом в 50-70 тыс. при продаже считаются "почти новыми"
ну а что тут такого, если машина проехала 50 тыс км, это разве много? да даже и если 120 тыс? если не пытаться из нее сделать новую и если ее до этого мексота не убивала, то кемри еще тыс 50 км проедет ваще без проблем! если в норм. р-не будет стоять авто и не парит, что будешь отличаться от коллег, то бери и не парься! Но если планируешь потом ее в укр. тянуть ( я ж не знаю как ты там работаешь, вдруг пост. консул. учет), то бери более новую модель.
В ответ на: Но вообще поражаюсь пробегам - большинство машин продается с пробегом около 100 и больше, а машины с пробегом в 50-70 тыс. при продаже считаются "почти новыми"
В конце 80-х начале 90-х 8-10-летние машины с пробегом за 100 тысяч считались почти новыми, потому как ездили год, два,три вообще без вложений, т.к. в то время не было ни сервиса, ни запчастей. И нормально ездили, не ломались.
В ответ на: В конце 80-х начале 90-х 8-10-летние машины с пробегом за 100 тысяч считались почти новыми, потому как ездили год, два,три вообще без вложений, т.к. в то время не было ни сервиса, ни запчастей. И нормально ездили, не ломались.
Открою секрет, сейчас такие тоже есть. Машину купил 5-летнюю с пробегом 63к миль (около 100ткм), за 9 месяцев проехал 10 тысяч миль. За это время два раза поменял масло и заменил задние тормозные колодки, плюс воздушный фильтр. Ну и резину поменял, т.к. уже на подходе была. Если что - машина корейская.
Місцеві радять, що найлегше в продажу та найдешевце в обслуговуванні одне з 3 авто - Volkswagen Beetle (Classic), Chevrolet Chevy (він же - Opel Corsa B) або Nissan Tsuru (він же - Nissan Sentra B13).
Из доступных сейчас вариантов есть Toyota Camry XLE 2004 года, с пробегом 124 тысячи, ухоженная и сейчас рабочая.
ХLE - це з шестіркою, так? Дивитися на інтервал заміни ремінця ГРМ (на 120 тисяч км він десь вже близько) і прикинути у скільки стає його заміна у нормального ділера.
ХLE - це з шестіркою, так? Дивитися на інтервал заміни ремінця ГРМ (на 120 тисяч км він десь вже близько) і прикинути у скільки стає його заміна у нормального ділера.
Ні, чотири циліндри, 2.4. XLE - це шкіряний салон, клімат-контроль та купа електрообладнання. А про інтервал заміни ременя ГРМ у мережі пишуть, що кожні 100тис.
ХLE - це з шестіркою, так? Дивитися на інтервал заміни ремінця ГРМ (на 120 тисяч км він десь вже близько) і прикинути у скільки стає його заміна у нормального ділера.
Ні, чотири циліндри, 2.4. XLE - це шкіряний салон, клімат-контроль та купа електрообладнання. А про інтервал заміни ременя ГРМ у мережі пишуть, що кожні 100тис.