Так в чем дело? По тихоньку пол километра проехал и газуй себе... У меня кстати на карбе теже проблемы...
Термостат новый поставил и проблема почти не заметна...
ЗЫ. Слушай, а может впускной полирнуть? Ведь на холодную больше течет... А на горячую уже пар валит... Может из-за этого проблема?
На лицо явная неисправность. Карб одно дело, он штука механическая, может какие-то условия не учитывать ...
У меня ж полностью электронное управление, все режимы по таблицам в компутере обсчитываются ...
А коллектор ето интересно ... но не полировать, а хотя б посмотреть, может там грязь какая образовалась ....
У мну не моноинжектор, посему могу токмо высказать пару пришедших первыми
в голову мыслей:
1. Датчик температуры для мозгов. В принципе он вечный и накрывается только от
конкретного удара, но кто знает? Отцепи-ка его и попробуй...
2. Почему-то зажигание уходит назад. Т.к. его регулируют те же мозги, то особых мыслей
по поводу проверки/устранения этого дела у меня нет :(
3. Все же электрика. Слабая искра будет порождать такой эффект. Проверь еще раз - не пробивает
ли высоковольтная часть куда-либо.
Датчик проверял сто раз. Их 2 - один воздуха, другой двигателя.
Зажигание под "хороший бензин" подстраиваться пытается. Хотя по поведению очень похоже ....
При слабой искре и пропуске зажигания движок троит и в выхлопной постреливать должно, да и проверял я там все, менял провода ...
Про искру - на холодную как раз ничего постреливать не будет.
Я это проверяю до смешного просто - завожу машину и высоков. провода сжимаю в кулак.
А потом центральный. Лучше всего это делать вечером - светиться ничего не должно.
Еще так - заведи, нажми на газ чтобы захлебнулась и сразу заглуши. Выкрути свечи и глянь.
Ну и вариант 3 - мне очень хорошо и недорого делал СО на инжекторе парень на станции на
русановке. Все вокруг утверждали, что он именно по фордовским инжекторам спец.
Могу попытаться на пальцах объяснить как туда проехать.
Меня тут мысль посетила, может это свечи? Я то их сравнительно недавно менял, но ездил на 95-м какое-то время, бывал жуткий красный нагар, сейчас восновном на 92-м, но недавно попался опять на бензине с этими чертовыми марганцево-медными присадками и обнаружил нагар оранжевого цвета. И ктати после этого похужело машинке как-то.
Ежели свечи - то должно (по идее) пробивать в провода. Кстати - какие у тебя свечи?
А про парня:
На харьковском шоссе есть мостик (если ехать от моста патона, то до него справа заправка новая)
Перед мостиком надо свернуть вправо и ехать по этой улице прямо (в сторону березняковской
набережной), поглядывая на гаражи слева. Вскоре появится бетонный забор, за которым будет
проглядываться большой 3(4?) этажный гараж - ныряешь в его ворота и справа находится небольшая
техстанция. Там он и живет :)
У Фордов с 4-х проводным ЛЗ есть болезнь - "масса" лямбда сенсора (на ЛЗ провод серого цвета). Если там нет (-), на сигнальном проводе (черного цвета) будет напряжение 2-4 В вместо 0,2-0,8 В, что ЭБУ понимает как переобогащенную смесь, и соответственно уменьшает время открытия форсунки. На холодном двигателе сигнал ЛЗ не принимается ЭБУ во внимание.
Это может быть одной из причин. Потом, там написано, что проверено сопротивление датчиков, но ничего не сказано о проверке цепей от датчиков к ЭБУ. К примеру, если сигнальный провод TPS замыкает на (-) , то ЭБУ будет понимать это или как отказ датчика, или как сигнал ХХ при любом положении дроссельной заслонки. При параллельной диагностике неисправность нашлась бы в течение 15 минут:-)
Удачи, Александр.
Свечи у меня BOSCH FR7DCX. Менял тыщ 10 назад. Я сейчас старые поставил, так вот интересно - двигатель меньше трясти стало, и температура, при которой рывки происходят стала повыше - градусов 50 где-то. Вот озадачился - где бы гарантированно хорошие свечи взять на попробовать. Причем не БОШ.
Провода, идущие снизу во впускной коллектор - это подогрев впускного коллектора. То, что у тебя происходит, может быть вызвано либо неисправностью в системе опережения зажигания, либо в ГРМ, либо подсосом воздуха, особенно если у тебя стоит система EGR. Объяснять долго и не нужно. Если интересно, мыль, звони или приезжай. 2477138.