Привет ! Загорелся желанием приобрести Mercedes-Benz 320 CE 92 ! Меня волнуют вопросы: -на что следует обратить внимание в первую очередь при покупке ? -как понять, что продавец хочет подсунуть битую машину ? -стоит ли вообще брать машину такого года выпуска ? Спасибо ! Небольшая статья об этом экземпляре для заинтересовавшихся.
Точнее у меня был чистый Е320, а на примере 324-24. Это означает, что там стоит модернизированный 103 мотор с двумя валами, но еще моновпрыском. Чистый Е320 - это двухвальный мотор с электронным впрыском. Мощность у них одинаковая, а проблем с настройкой работы у 320-24 намного больше. Е320-24 был переходной моделью, когда производился рестайлинг Е-класса того времени.
Точнее у меня был чистый Е320, а на примере 324-24. Это означает, что там стоит модернизированный 103 мотор с двумя валами, но еще моновпрыском. Чистый Е320 - это двухвальный мотор с электронным впрыском. Мощность у них одинаковая, а проблем с настройкой работы у 320-24 намного больше. Е320-24 был переходной моделью, когда производился рестайлинг Е-класса того времени.
3л 104-й мотор не с моноинжектором, а с полным механическим впрыском (бошевский КЕ-джетроник). Заявленная заводом мощность 220 л.с. с катализатором и 231 л.с. без катализатора. АМГ-шная версия этого мотора объемом 3,4 л мощностью 272 л.с. Потом этот двигатель заменили на 104-й объемом 3.2 л с такой же мощностью, но уже с электронным инжектором (АМГ-версия объемом 3.6л мощностью 276 л.с.). Комплектовались 5ст. спортивной МКПП Гетраг либо 4-5 ст. АКПП (722.359 - 4ст. АКПП полностью гидромеханическая; 722.501 - 5ст. АКПП уже гибридная, там управление переключением 4-5-4 передачи осуществляется электронным блоком управления, в остальном такая же, как и 4ст.) У меня машина с таким двигателем, но кузов уже от Е-шки. При покупке кроме внешнего осмотра и диагностики ходовой особое внимание уделить состоянию порогов с дырками под домкрат, аркам крыльев, состоянию передних стаканов. По двигателю - посмотреть нет ли течи масла из-под прокладки ГБЦ (рядные 6-цилиндровые двигатели у мерсов очень сопливые), состояние навесного оборудования, состояние подкапотной проводки. Вообще-то самое больное место двигателя - ГБЦ (скорее всего надо будет делать переборку с заменой прокладки, направляющих клапанов, всех резинок, ну и, само собой, шлифовкой головы и притиркой клапанов). По инжектору - все индивидуально, меня он сильно не беспокоит. Расход у меня - 9-10л за городом, 13-14л по городу 92-го (АКПП+включенный климат).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
