у 3.8 расход на 2 л больше, но как правило подавляющее большинство трешек и 3.8 оборудованы ГБО. А слабое ЛКП - болезнь всех японских автомобилей, результат борьбы за экологию.
а регулировка клапанов не помогает уменьшить рассход газа? Я ж вроде читал у вас на форуме о разнице в 3-4 литра к бензину. А тут...
правильно настроенное ГБО это к расходу бензина еще 15-20% тоесть если у тебя 13,5л бензин то газа должно быть 16л
но если не смущает расход-то машине зачет
он-то как раз и смущает. если б паджерик поселился на даче в мадах для окресных вылазок - то расход был бы пофигу. но машина нужна на каждый день, плюс поездки на дачу, нуи с дачи до воды лодочку подвезти (ща есть специально для этого таврия - но осенью не всегда подходит).
тогда 3.8 с ГБО 3.0 с ГБО да еще и с прицепом (с лодкой) на трассе будет вообще тупой при обгонах особенно
Живу под Киевом. Средний меряю примерно так: 15 км до Кольцевой (из них 5 по селу ), потом по кольцу, 50 лет Октября, Подол. Бортовой показывает 13-15л если без часовых стояний, но еще раз - обороты практически не поднимаются выше 2000. Зимой при ооочень медленной езде по всем чудным дорогам получалось 17-18. То, что его загнать можно и за 20, я знаю и согласен, но толку от этого никакого, ибо динамика не особо улучшается. оно в любом случае не едет Отец если ездит, то неспешно и стрелка вообще в районе 1500 Сегодня позже гляну средний расход за 35 000 (правда там около 10 000 по трассе)
тогда 3.8 с ГБО 3.0 с ГБО да еще и с прицепом (с лодкой) на трассе будет вообще тупой при обгонах особенно
чёта мы из бюджета так вылезем лодку по трассе не приходится тягать: или пару км по лугу, или пару десятков км по дороге, где обгоны не нужны (или некого или обогнать не проблема). а таврюша по мокрому лугу иногда очень тяжко идет.. хочется поиметь комфорт.
так и есть, при 10 л на трассе в газовом эквиваленте получается 13,5 14 л.на 100 км. В городе текже.
Вот у меня никаких притензий к сервису АИС нет. Сперва было дорого, но у Мицыков не лучше. Сейчас там поменяли руководсво. Даже лично меня познакомили. Заезжаю иногда к ним - вроде все норм. ПО гарантии себе поменял задние пружины, поставил от первого Рекса. А так пробег 65 тыс. поменял амортизаторы, т.к. немного захотелось больше клиренса и лучшей управляемости.
Чтоб вот так вот обрывов морды нет на Кайроне. Просто появляются неприятные скрипы. Провариваются места под подушками и все ОК.
Сейчас там поменяли руководсво. Даже лично меня познакомили.
кстати: а может есть у кого контакт чтоб немножко скидку организовать на кайрон? а то похоже что весы на его сторону склоняются (хочется подготовится). велкам в личку или номер в профиле есть. ближайший к нам АИС на куреневке, там и обслуживатся бум.
я месяц назад стоял почти перед таким же выбором - СЙ Актион Спорт против Паджеро Спорт. результат выбора - в профиле.
основным аргументом против паджерика был расход. сейчас как владелец могу сказать следующее - расход у паджеро с ГБО больше (в деньгах) процентов на тридцать, чем у конкурентов на бензине.
т.е. в денежном выражении у меня получается примерно на 300 грн в месяц больше. щетаю, удовольствие от владения вполне стоит этих денег.
переведи
переведи
затраты на бензин получаются не намного больше.
а может есть у кого контакт чтоб немножко скидку организовать на кайрон?
Я требовал у менеджера, который мне продавал, но особо не получилось, т.к. была акция -25 тык. грн. и больше скидок не давали.
а может есть у кого контакт чтоб немножко скидку организовать на кайрон?
Я требовал у менеджера, который мне продавал, но особо не получилось, т.к. была акция -25 тык. грн. и больше скидок не давали.
очередная акция закончилась 31 июля.. но всетаки "на регистрацию" хотелось бы "скинуть". мне кажется это реально, но если есть контакт - то и не так долго и геморно.
нравится шо рамный (типа надежно), шо полный привод
рамность к надежности имеет такое же отношение как партайм к полному приводу !
"надежная" рама гарантировано отрывается от кузова спереди к 60ткм даже если с асфальта ни разу не съезжал как у меня, а полный привод и партайм то есть совершенно разные сущности...
я за 2 года с новым кайроном имел больше проблем чем со всеми предыдущими глубоко БУ автомобилями за 15!!! лет
например мне впервые довелось менять шаровые, амики, варить кузов(еще предстоит) и т.д. натяжители и прочее.
да цена сладкая ! на нее и попался но зато я благодарен кайрону за то, что он уже окончательно и навсегда убил во мне нездоровую тягу к уцененным вещам.
я за БУ Паджеро в выборе Вашего товарища
Откровенно, не всякий человек признает свой залет при покупке авто:iconhlop:
Серьезно расматривал покупку СЙ правда Рекстона, семья выросла нужно было ато побольше, туксон при всех своих плюсах не имеет нормального багажника, так бардачок Рекстон всем хорош, к корейца отношусь спокойну, были разные, но остановил меня пост автоюашника в розделе 4*4, ник не помню но можно глянуть, как у него при маневре во дворе дома выпала шаровая Вот тут и все, капнул наши и москальские форумы, а там больше. Знаю что тема по Кайрон и не много не по теме, но я все же бы очень крепко подумал прежде чем брать такую машину как Йонг. Удачного выбора Паджерика
Влад, один в один мои мысли. Я тут с пару недель загорелся кайроном сам, сидел прикидывал, со всех сторон рассматривал. А потом копнул глубже и просто офигел от того какие бока там вылазят.
Да, я не буду спорить с каждым владельцем кайрона, есть как удачные машины так и не совсем, и попасть можно на любой машине с ремонтом. Но ну ее нафиг такую лотерею
Но ну ее нафиг такую лотерею
лотерея можно сказать беспроиграшная вернее безвыиграшная есть вещи которые случаются у всех гарантированно например: натяжитель ремня на машинах с 2009 года не более 30ткм натяжитель цепи 30-40 ткм тросики ручника 10-20 ткм обрыв закладных гаек крепления кузова к 60 ткм вакуумные модуляторы 30-40 ткм топливная система редко у кого за сотню переваливает
Хочу сказать, что Саня 13 знатный "паникер и провокатор" в клубе)) Его уже сурьезно не воспринимают.
есть вещи которые случаются у всех гарантированно например: натяжитель ремня на машинах с 2009 года не более 30ткм натяжитель цепи 30-40 ткм
Интересно есть ли статистика?? У друга Кайрон с пробегом около 120 тыс. Натяжитель цепи и ремня - родные. А эксплуатируеццо машина довольно жестко.
тросики ручника 10-20 ткм
Бред. У меня только на 60 тыс. начал подклинивать. ПОменять - пара пустяков. Ну и думаю, что это не супер проблема в машине
вакуумные модуляторы 30-40 ткм
Опять таки, машина товарища много времени проводит в полях, модуляторы чистил после 100 тыс. пробега. Процедура копеечная, делается раз и на всегда. Не вижу в этом трагедии. Хотя на Рекстоне нет проблем с модулятором.
топливная система редко у кого за сотню переваливает
При таких пафосных заявах, стоило бы вставлять хотя бы ИМХО. Можид дать телефончик людей с пробегом более сотни??
Хочу сказать, что Саня 13 знатный "паникер и провокатор" в клубе)) Его уже сурьезно не воспринимают.
о каком клубе ты говоришь ? ни разу не был ни в одном клубе? а как и кто меня там воспринимает в вашем клубе то мне как то абсолютно пох... те, что воспринимали нормально давно уже продали свои машины и давно свалили
скажи честно , шо у тебя раму от кузова не отрывало... могу привести еще таких как ты парочку членов твого клуба которые при вырванных шаровых или ухеканых ТНВД доказываютс пеной у рта что ничо ни разу не ломалось т.е просто напросто врут
эти все твои примеры из серии типа про шаровые на первом рексе и ТНВД на бензиновом двигателе(специалисты меня поймут или твой друг 120ткм с 2009 года наездил ? кайрон скорее всего корейский или до 2009 года когда пошли голимые натяжители
например мне впервые довелось менять шаровые, амики, варить кузов(еще предстоит) и т.д.
Ха, а мне с б/у только этим и приходилось заниматься. Шаровая, амики, варка кузова, а потом и капиталки, а потом замена салона, та ну его нафиг это б/у.
например мне впервые довелось менять шаровые, амики, варить кузов(еще предстоит) и т.д.
Ха, а мне с б/у только этим и приходилось заниматься. Шаровая, амики, варка кузова, а потом и капиталки, а потом замена салона, та ну его нафиг это б/у.
харе сорицца у меня б/у: таки пришлось и шаровые поменять, и амики дважды!.. но я об этом даже не вспоминаю - это расходники. но все зависит от пробегов (и где, и как), да и цена этих замен всё равно ниже, чем взять новой действительно надежную машину.
пока ситуация вырисовывается такая: ПражЁра проигрывает тока по одному пункту, с которым приходится сталкиваться достаточно регулярно подходя к окошку кассы на заправке. ну и новый не новый - не всех удается убедить что это не самый весомый аргумент, особенно если машины разные (можно говорить про класс, можно про исполнение, можно про конструктив и его продуманность). сам в сомнениях: надежный пражёра или экономная лотерея. ведь и в лотерею иногда везет
Ха, а мне с б/у только этим и приходилось заниматься.
тогда разницу особо не заметишь !
понадобятся советы по кайрону - рад буду помочь, горького опыта накопилось предостаточно...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), потом по кольцу, 50 лет Октября, Подол. Бортовой показывает 13-15л если без часовых стояний, но еще раз - обороты практически не поднимаются выше 2000. Зимой при ооочень медленной езде по всем чудным дорогам получалось 17-18. То, что его загнать можно и за 20, я знаю и согласен, но толку от этого никакого, ибо динамика не особо улучшается. оно в любом случае не едет 
Вот тут и все, капнул наши и москальские форумы, а там больше.
