Только примеров вырванных шаровых - раз-два и все...
я как то присутствовал на СТО, что на автозаводской специализирующиеся на СЙ при мне привезли на эвакуаторе рекс с вырванной шаровой я спросил - сколько таких ? ответ меня убил - парочка в неделю!!! мож врут... ХЗ, на их совести... смысл им мне врать... а сколько привозят на АИС, а сколько на козелецкую, а сколько вообще на другие раз два и все это на форуме потому как панике поддались и быстренько поменяли а знаешь какой процент ссанйонговодов живут на форумах ??? процентов 20 не больше а может и намного меньше
и еще по поводу "кассы" средний расход за 61 ткм составил 9,62 литров ДТ на 100км на ручке при том, что я совершенно не езжу, а ползаю
к этому надо еще добавить присадки, антигели зимой, стоимость фильтров топлива, масло не реже раз в 10 тык, емкий надежный аккумулятор, параноидальные вычисления проверенных заправок и страх перед непроверенными и прочие прелести дизеля раньше время от времени была возможность покупать левую соляру то щас болт, только касса если товарищ не будет наезжать больше 30ткм в год и у него нет возможности п..дь солярку то дизель как бы и не нужен уже, цена то топливо уже практически не отличается
так 10 литров в городе - это гуд. к тому же товарищ не фанат - ему плавный разгон по душе (а не раскрутка двигателя до красной зоны). а дизель: это тяга с низов - то шо надо для плавности. дизель ща по чем? вроде по 9 в среднем (не смотрел в последнее время). 92 по 10 (в пражеру арабского мона лить). пражера в среднем показывает ща 16,5 (факт скорее всего под 17) по киеву (центр) и на ночевку 15 км за город. то есть чистый город ещё больше получится. обслугу откидываем - все моторы надо обслуживать и по итогу оно практически в ровень выйдет. попробуем прикинуть: 100км крирона будут стоить 90 грн, 100км пражёры будут стоить 170грн, то есть разница в 1,7 раза (согласен округлить до 1,5 - всё равно существенно). пробеги у человека порядка 26ккм в год. это примерно 26000грн на соляру, или 39000грн на бензин. то есть 13кгрн или 1,5куе разницы в год. думаю что это перекроет возможный дополнительный сервис дизеля (хотя я утверждаю, что разница настолько несущественна, что можно пренебречь). а за 100ккм (4 года) мона наэкономить на полную замену топливной - если вдруг понадобится.
ессно всё приведенное выше имха и касается двух конкретных авто. посчитанно примерно и грубо. но порядок величин думаю учтен верно.
а что мешает перейти на Прожоре на газ? И разделить траты пополам?
натяжитель ремня на машинах с 2009 года не более 30ткм
машина 2008 г.в., 80 тыс - замена обоих роликов и ремня. Критичного ничего не было, но я сторонник упреждающего ремонта
натяжитель цепи 30-40 ткм
110 тыс, хотя звенеть начал раньше, факт
тросики ручника 10-20 ткм
80 тыс, замена обоих
обрыв закладных гаек крепления кузова к 60 ткм
понятия не имею, что это такое
вакуумные модуляторы 30-40 ткм
один поменяли на 90 тыс на Аверсе и пока фсьо
топливная система редко у кого за сотню переваливает
120 тыс, симптомов пока нет
Леха, чичас скажут, что ты тоже пишешь отзыв в стиле всех владельцев Йонгов. И все скрываешь)) Машина - ломучий ацтой.
Забыл... У меня оказываеццо еще есть владельцы Рексов))) ПРавда помню друх на 65 тыс, сказал, что нужно как нить на СТО заехать. Пасатреть что к чему. А то тока просто масла и фильтра менял)))
fetus во первых если 2008 года то натяжители должны были еще ходить и ходить
ну и... а теперь еще одно маленькое уточнение
машина корейской сборки ????
угадал ? не ? я видел как то в киеве актион корейской сборки то он как то отличался во всем, во всяком случае амортизаторы двери багажника были совсем другого вида, потолще и пофирменней так сказать
А то тока просто масла и фильтра менял)))
ну зачем опять все сначала мы же твои "масла фильтра" давно выяснили от сварки кузова до датчика коленвала
я уже писал тебе чо ты не читаешь? не надо планку занижать, даже если бы у меня случилось то что у фетуса т.е. к трем годам и к 120ткм я все равно бы всем доказывал, что это не есть норма такие машины нельзя покупать. если только в случае чтоб профессию автослесаря освоить или денег некуда девать. у меня совершенно другие представления о количестве и качестве поломок на пробег и время
я как то присутствовал на СТО, что на автозаводской специализирующиеся на СЙ при мне привезли на эвакуаторе рекс с вырванной шаровой я спросил - сколько таких ? ответ меня убил - парочка в неделю!!!
Я был там 2 раза: смазывал подшипники задние и менял масло в АКПП. Первый раз часа 2 там был, второй раз - меньше. При мне не привозили ниодного Рекса с шаровыми. Более того был дядечка на Рексе, у которого при пробеге в 94 тыс. было все оригинальное, в т.ч. и шаровые!!! А приехал он туда, патамуша камнем пробил радиатор кондея. Снимали для запайки.
У тебя своя, почему то все время отрицательная статистика, у меня своя. Более того, даже если взять форум и к примеру 20% собственников СЙ (хотя откель такая цифирь? ) - то исходя из статистики (которую я изучал) это отличная репрезентативная выборка. На основе которой можно с большой долей вероятности делать выводы о тех или иных поломках. Даже на выборах при экзитполах береццо меньшая выборка! За все время езды по Киеву, встречаюццо много рексов. Так вот. Я видал только один с вырванной шаровой. У нас на форуме всего у пары человек вырвало. Ито больше касалось машин 2008 (кризисного) года. Больше проблем было в России, но у них полная сборка, в отличии от нас.
У тебя своя, почему то все время отрицательная статистика, у меня своя.
у меня нет ни какой статистики, а есть личные требования и критерии к качеству авто так вот им не удовлетворяет ни мой кайрон ни актион фетуса, а уж тем более твой рекстон а то что ты доволен как слон своим рекстоном отнюдь ничего не означает для меня
мы же твои "масла фильтра" давно выяснили от сварки кузова до датчика коленвала
Во-первых речь шла не о моих маслах, а о знакомом, который форумы не читает и ездит себе. И он ничего не делал с Рексом на пробеге 65 тыс. Два - я кузов не варил. Были вварены 2 шайбы для усиления конструкции. Неудобства проявлялись в виде щелчков на волнах при перегруженной машине. И все. При 8 подушках, даже если неповезет и оторвет крепление, ничего не будет с кузовом. Датчик коленвала не имеет никакого отношения к СЙ. И выход его из строя- чистая случайность. Ну не повезло мне. На другом авто тоже так было. На форуме кстати ни у кого такого не было.Ты еще скажи, что если дворник перестал чистить - то СЙ виноваты?
10-20 тыс. смена тросиков ручника, судя по форуму, только у тебя одного!
Были вварены 2 шайбы для усиления конструкции.
не знанимайся словоблудием варить кузов и вварить в него две шайбы для усиление то один хрен
а у меня еще был наконечник рулевой, амортизатор двери багажника и датчик парктроника я ж тоже не кричу об этом потому что не повезло
а тросики, натяжители, треснутый кузов, и т.д. то не не повезло а система
не знанимайся словоблудием варить кузов и вварить в него две шайбы для усиление то один хрен
Ну это кто еще чем занимаеццо.
Добавлю в свой "позорный" список: 1. Поменяны все аммо на газ-масло. Поведение на дороге не узнать. 2. Новые диски. 3. Новая резина. 4. Проставки + легки лифт. 5. Установлен был фаркоп.
Можишь лошить. Машина таки отстой
Ну когда оффроудеры готовят машинки и усиливают их повсеместно, то это таки ситема.... Отстой воопщим.
обрыв закладных гаек крепления кузова к 60 ткм
понятия не имею, что это такое
вот что значит вварить шайбы для усиления: разобрать полностью морду болгаркой с дрелью вырезать "окна" приварить шайбы для усиления к ним закладные гайки заварить окна
так просто мелочь, вварил шайбочки для усиления и это на новом внедорожнике который кроме асфальта ничего не видел
а если тебе брат вварил не так а поверху т.е. снизу то привет следующему счастливому владельцу через пару лет хотя тут тоже привет... пойдет кузов по этой сварке аж бегом с нашими солями
а если тебе брат вварил не так а поверху т.е. снизу то привет следующему счастливому владельцу через пару лет хотя тут тоже привет... пойдет кузов по этой сварке аж бегом с нашими солями
Если ты посмотришь внимательно ту ветку, то там есть мой отзыв. У меня никто пол морды не разбирал. Всего лишь расслабили крепления всех подушек кузова и опустили раму. Вырезать и вваривать - это уже как бы крайний случай. У меня были слабые трещинки. Которые с трудом удалость увидеть. Ничего не вырезалось. Просто вварились шайбы для усиления основания. Все. И с какого перепугу то что на фото не пойдет ржавчиной?? Аль там метал модный?? И откель инфо про то, что через 2 года привет опять?? Толчешь одно и тоже постоянно. Надоело чесслово.
Вот с Паджа клуба цитата. У человека шли удары при троганьи и торможении. После поиска неисправности: "..Нашлась причина удара(оторвано левое крепление двигателя).."
Всего лишь расслабили крепления всех подушек кузова и опустили раму.
а ты можешь себе представить или на слово поверить что есть машины у которых ничего подобного в кошмарном сне не присниться ни через год ни через десять ? я понимаю что с твоим послужным списком перечисленнных авто и траблов с ними это тяжело но поверь мне есть и я на таких ездил до кайрона у меня уже давно не стоит ничего ни варить ни красить я хачу ездить, вышел уже из возраста автослесаря любителя
"..Нашлась причина удара(оторвано левое крепление двигателя).."
ХЗ мож он в дереве был
не знаю как твой рекс но мой кайрон точно не был с чего у нас кузов с рамы сходит
а ты можешь себе представить или на слово поверить
Нема тебе веры. Уж увольте. Тебе тут куча людей про Фому, а ты всем талдычишь про Ерему, да еще пытаешься лгунами выставить. То у тебя уже дизель не тянет, и ты на своем Кайроне тока на понижайке можишь тронуться. Мне кажется топикстартер уже сделал выводы о твоей "незаангажированности"
Расскажи про беспроблемные авто!!! Список систра!! ПОищем в инете компромат на твой списочек
ХЗ мож он в дереве был
не знаю как твой рекс но мой кайрон точно не был с чего у него кузов с рамы сходит
Не был он в дереве. Обычная городская эксплуатация. А замену тормозных колодок на 6 тыс. пробега - нормально?? На новом "беспробленом" авто??
Йопта ну где у тебя кузов скходит с рамы??? По 4 крепления с каждой стороны??? На Л200 по 3 крепления всего и никто не жалуется.
Список систра!!
так найти в инете можно все, что хош, примерами еще никто никому ничего не доказал я тебе сколько угодно найду омегБ с пробегами за 300000 ни разу не видевшими ни сварки ни шаровых, а ты мне не найдешь ни одного сй дожившего до этих ткм
а вырвать там какой то факт, что типа туарег где то у кого то заглючил то это без толку
Мне кажется топикстартер уже сделал выводы о твоей "незаангажированности"
да я ж не обижаюсь вывод то он сделал, а купит паджеро знаешь как это бывает в жизни - одних любят а на других женятся
так найти в инете можно все, что хош, примерами еще никто никому ничего не доказал я тебе сколько угодно найду омегБ с пробегами за 300000 ни разу не видевшими ни сварки ни шаровых, а ты мне не найдешь ни одного сй дожившего до этих ткм
а вырвать там какой то факт, что типа туарег где то у кого то заглючил то это без толку
А я тебе про ржавые Опеля кучу инфо найти. У моего соседа Опель сгнил нафик. Зато Ауди - маладцы. Пробег без сварки может и 500 000 быть И что?? Ты тут фотки с инета вставляешь и говоришь про поголовность. А меня упрекаешь, что найти можно все что угодно??
Зайди почитай форум про "небольшие глюки" Туарегов. Буишь приятно удивлен. И убитыми моторами и ремонтами в несколько килобаксов и т.д. И это таки не единичные случаи.
Опять таки покажи хоть один пример у кого шаровые оторвало на скорости или это привело к плачевным последствиям на СЙ. Второе покажи хоть один пример у кого повело кузов с рамы. Иначе - гон простой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А приехал он туда, патамуша камнем пробил радиатор кондея. Снимали для запайки.
) - то исходя из статистики (которую я изучал) это отличная репрезентативная выборка. На основе которой можно с большой долей вероятности делать выводы о тех или иных поломках. Даже на выборах при экзитполах береццо меньшая выборка! 
ПОищем в инете компромат на твой списочек 
