Если интересно пощупать мой и посмотреть прогресс превращения царапин в ржавчину - велкам на левый берег
В принципе он ржаветь еще не начал, только чуть чуть по верхушкам, хотя много где он поцарапан до голого метала.
Можешь взять прокатиться, поймешь, оценишь удобность и тд
ЗЫ - мост у меня на аммортизаторах, имха не принципиально если не собираешься грузить тонну. Наверна и не потянешь лачиком
ЗЫЫ - дышло у меня треугольное, все собираюсь на него запаску прикрутить. Палка проще в плане развернуться на месте, но меня треугольное устраивает польностью.
У меня 1 КАРЗа.Уже 7 год пошел Смотреть с чего сварен каркас,должна быть квадратная труба(грешат уголком),дышло какое больше нравится. Рессоры Жигулевские-500кг,Москвичевские -300(держит и 500 ) Если бы я брал сейчас одночначно смотрел бы на оцинкованный.Каждые год-два крашу свой.
ПС Запаску я тоже сначала поцепил на дышло,тяжеловато стало цеплять-отцеплять,перецепил снизу сзади,все гут.
Брать оцинкованный на рессорах однозначно! Торсионная подвеска хороша когда прицеп сильно пригружен. Если полупустой или перевозишь что-то легкое - целым не довезешь по нашим дорогам. Прицеп скочит выше машины. Торсион - западная выдумка для западных дорог.
Если бы я брал сейчас одночначно смотрел бы на оцинкованный.Каждые год-два крашу свой.
Я кстати тогда тебя послушался, был готов уже после зимы 2009го видеть [*****]) Ан нет, абсолютно нормально до сих пор. Может только разве грунтовкой его немного вскрыть, где особо царапины. А так, даже при уличном хранении не ржавеет пока. Правда краска на борту который стоял к солнцу - выгорела за сезон, теперь матовая жэппа.
Покажи плз фотку запаски?) Хотя мне на ланосе проще, я и от ланоса запаску туда могу втулить, тока на 3 болта
Может только разве грунтовкой его немного вскрыть, где особо царапины
Чтобы царапины больше ржавели?
Может только разве грунтовкой его немного вскрыть, где особо царапины
Чтобы царапины больше ржавели?
Та не, полить преобразователем ржавчины, который лудит, а не просто смывает и уже сверху помазать.
Шо, не стоит?
Если бы я брал сейчас одночначно смотрел бы на оцинкованный.Каждые год-два крашу свой.
Я кстати тогда тебя послушался, был готов уже после зимы 2009го видеть [*****]) Ан нет, абсолютно нормально до сих пор. Может только разве грунтовкой его немного вскрыть, где особо царапины. А так, даже при уличном хранении не ржавеет пока. Правда краска на борту который стоял к солнцу - выгорела за сезон, теперь матовая жэппа.
Покажи плз фотку запаски?) Хотя мне на ланосе проще, я и от ланоса запаску туда могу втулить, тока на 3 болта
Значит качественная краска у тебя,или не ездишь по зимним дорогам. Мой начинает обалденно ржаветь после поездок зимой,с другой стороны весной уделил ему день-и почти новый возык Фото сделаю через недельку,он на даче сейчас.
у меня тоже от карза здоровый - 2,2х1,3 по внутри с тентом. дышло труба (складная телескопическая - удобно в гараже трубу сложил и вертикально втулил на зиму). Уже 5 лет - ржавчинка местами проступает но то такое - осенью преобразователь, покрасил - все нормально. С другой стороны у тестя какой-то старый савеццкий стоит и зимой на улице, ему лет 20 ужо - ржавый внешне весь, но дырок до сих пор нету, ездит а у кума КМЗ - тоже де-то по времени но он уже над колесами фигни поменял - проржавели, подшипники менял уже дважды - в общем качесто КМЗ как на меня похуже чем КАРЗ. Хотя конечно еще лучше купить люминивый польский но то уже саавсем другие деньги. А так своим доволен - единственно тяжёлый зараза - он пустой больше 250 кг весит - самому в гараж запихивать весьма напряжно
Крепление запаски Две пластины,к одной приваренны две шпильки под отверстия диска,вторая сверху. 13 колесо помещается между поперечинами под днищем. Вот как оно получилось Вот так выглядует сзади
И сразу такой вопрос по теме к прицепочникам. У меня прицеп размером 2.0на 1.3,иногда,а скоро будет очень часто нужно возить технику длинной 2.3м Задний борт как видно по фото у меня уже закончен,переделывать геморно... Вижу решение приварить петли на передний и про перевозке просто класть его на дышло. Что скажете?
На передний борт можно наварить крепления и опускать его конечно, но учти сразу несколько моментов:
1) Развесовка получается не совсем хорошая в случае если техника торчит вперед. То есть нужно посмотреть еще развесовку техники и ставить. 2) В случае очень резкого торможения техника попросится к тебе в машину
Я вижу это так - кроме того что переделываешь передний борт под открывание (на КМЗ прицепе он кстати открывающийся с завода) на дышло навариваешь еще болты и изготавливаешь пластину с башмаками или какими то стопорами, что бы техника не ушла вперед ни в коем случае.
Ну а развесовке я тебя учить не буду, ты ж и так знаешь
ЗЫ - минус этого способа что так хлама не накидаешь, может уехать вперед.
На передний борт можно наварить крепления и опускать его конечно, но учти сразу несколько моментов:
1) Развесовка получается не совсем хорошая в случае если техника торчит вперед. То есть нужно посмотреть еще развесовку техники и ставить. 2) В случае очень резкого торможения техника попросится к тебе в машину
Я вижу это так - кроме того что переделываешь передний борт под открывание (на КМЗ прицепе он кстати открывающийся с завода) на дышло навариваешь еще болты и изготавливаешь пластину с башмаками или какими то стопорами, что бы техника не ушла вперед ни в коем случае.
Ну а развесовке я тебя учить не буду, ты ж и так знаешь
ЗЫ - минус этого способа что так хлама не накидаешь, может уехать вперед.
У меня КАРЗовский,он из первых,передний борт глухой,ну то поправимо. Крепить то я в курсе,у меня сзади две рым-гайки,и стопа,груз не шевелится С развесовкой думаю что будет все ок.Там в основном пластик выходит за габарит.
гм - у меня тоже карз, но передний борт открывается Правда мне оно пока не пригодилось ибо прицеп 2,2*1,3, правда когда доски возил то задний открывал и чуть не потерял - вовремя заметил
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
и чуть не потерял 
