Кстати про компрессию я так и не понял. то говорите нормальная, то скачет 3-4... по искре наиболее вероятные варианты это крышка и провод с наконечником.. ну и если мехвпрыск уже накрутили что он коптит черным дымом, то залитый мотор тоже колбасит как при троении.. тем более если будет разная дозировка по инжекторам
Компрессию мерили в разных местах. На станции Мерседеса сделали правильно, как по книге. Сняли центральный провод, поочередно выкручивали свечу и на ее место вкручивали компрессиометр. Я маслал стартером до тех пор, пока стрелка перестала лезть вверх. Там сказали, что компрессия на всех цилиндрах 9. В Переяслове сказали, что этот способ - чухня, надо мол мерить в работе, в реальных условия. Тоже выкрутили свечу, вкрутили прибор, я завел машину и тогда показало что на третьем компрессия скачет в пределах 3-4. На остальных не помню. Но этот способ какой-то нереальный как по мне. Разве так меряют компрессию? (кроме них ) Вопрос, если б было компрессии,это означает износ или цилиндра, или поршня, или колец. Так? При этом масло должна брать или нет?
Так а что может не подавать хорошую искру, выходит? Провод или крышка трамблера с бегунком?
1. Катушка 2. Провод 3. Крышка трамплёра 4. Бегунок 5. Большой люфт вала на который одевается бегунок 6. Свечи (бывает покупаешь новые свечи, ставишь их, а машина еле заводиться или не едет или троит и т.д.)
и вообще Вы бы зарегились на форуме Ауди клуба, там наверняка у форумчан есть такая машина как у Вас и с таким же мотором, может быть кто что то подсказал из владельцев которые сами чинят их даже кто то согласился бы с Вами встретиться да перекинуть свою катушку (заведомо рабочую) провода...
в данном случае катушка одна обслуживает все цилиндры, а раздает искру бегунок в трамблере, т.е. катушке пох в 3 или 5-ый цилиндр подать или не подать искру..
Катушка вырабатывает напряжение, а что-то распределяет его по цилиндрам и работает по определенному алгоритму, как я для себя понимаю. В подробности не вникал, мне пока достаточно и это знать. И вот это что-то не может искру вместо третьего в пятый закинуть, бо получится муйня. Если три цилиндра работают - я бы начинал с провода, который идет от катушки к свече, потом бы занялся вот этим что-то, что распределяет напряжение, а потом бы лез во впуск. В смысле - поехал бы к соответствующим, проверенным спецам по каждому пункту, т.к. языком молоть то одно, а определить точно и сделать - это не мое
соответственно если бы она здрохла. то искры небыло бы совсем.
ну это понятно
Чувак.. Выкрути свечу на нерабочем цилиндре и на рабочем и тупо посмотри на них))) Сравни визуально. Если с нерабочего вся в масле и копоти - то нихрена там не сгорает в той камере и искра "в норме" до феники и нужно рыть именно в катушку/провод/свечу/контакты. ИМХО. Если есть копоть - то впуск, по логике, работает. Как - ХЗ. Но работает)
Чувак.. Выкрути свечу на нерабочем цилиндре и на рабочем и тупо посмотри на них))) Сравни визуально. Если с нерабочего вся в масле и копоти - то нихрена там не сгорает в той камере и искра "в норме" до феники и нужно рыть именно в катушку/провод/свечу/контакты. ИМХО. Если есть копоть - то впуск, по логике, работает. Как - ХЗ. Но работает)
Свечи все чистые, без копоти!Проверял. Я езжу на газу. На бензин не перехожу, так как ее заливает. Свечи палят все и ничем одна от другой не отличаются! Все новые. При чем на старых работала так же само. А как узнать какой цилиндр именно подводит?Может таки где-то идет подсос? Обороты плавают от 800-1000, замечал. .
Чувак.. Выкрути свечу на нерабочем цилиндре и на рабочем и тупо посмотри на них))) Сравни визуально. Если с нерабочего вся в масле и копоти - то нихрена там не сгорает в той камере и искра "в норме" до феники и нужно рыть именно в катушку/провод/свечу/контакты. ИМХО. Если есть копоть - то впуск, по логике, работает. Как - ХЗ. Но работает)
Свечи все чистые, без копоти!Проверял. Я езжу на газу. На бензин не перехожу, так как ее заливает. Свечи палят все и ничем одна от другой не отличаются! Все новые. При чем на старых работала так же само. А как узнать какой цилиндр именно подводит?Может таки где-то идет подсос? Обороты плавают от 800-1000, замечал. .
обороты могут плавать не только от подсоса, а изза газа (2-е поколение) если плохо редуктор настроен или пора менять ремкомплект мембран редуктора или газ хреновый...
Чувак.. Выкрути свечу на нерабочем цилиндре и на рабочем и тупо посмотри на них))) Сравни визуально. Если с нерабочего вся в масле и копоти - то нихрена там не сгорает в той камере и искра "в норме" до феники и нужно рыть именно в катушку/провод/свечу/контакты. ИМХО. Если есть копоть - то впуск, по логике, работает. Как - ХЗ. Но работает)
Свечи все чистые, без копоти!Проверял. Я езжу на газу. На бензин не перехожу, так как ее заливает. Свечи палят все и ничем одна от другой не отличаются! Все новые. При чем на старых работала так же само. А как узнать какой цилиндр именно подводит?Может таки где-то идет подсос? Обороты плавают от 800-1000, замечал. .
обороты могут плавать не только от подсоса, а изза газа (2-е поколение) если плохо редуктор настроен или пора менять ремкомплект мембран редуктора или газ хреновый...
Редуктор перебран, все мембранки, клапанки и тп новое. Сразу как после капиталки головы все поменяли. А вот на счет не настроен, все может быть. Но они выставляли редуктор подключав газоанализатор, под уровень СО!
Есть хороший спец тел.0677011561 зовут Сергей. Район проспекта Науки
Спасибо. С Сергеем созвонился. Он машину на газу отказывается смотреть
Попробуй позвонить 067-444-482-7 Лёша, и ещё один мастер 063-245-19-90, 067-281-92-54 Саша Сам к ним не обращался, но отзывы о них в фольксваген клубе хорошие
А если нужно ремонтировать мех впрыск, то обращайся 067-502-41-17 Дима
Попробуй позвонить 067-444-482-7 Лёша, и ещё один мастер 063-245-19-90, 067-281-92-54 Саша Сам к ним не обращался, но отзывы о них в фольксваген клубе хорошие
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
