Брава 1,8 96г. Была моя первая машина. Авто очень приятное, но немножко хлопот доставило. Долго немогли найти причину провалов в мощьности - оказалось бензонасос. Поменяли - и все нормально стало. И один раз оборвало ГРМ при заводе машины. Но клапана не встретелись, повеззло. Содержать машинку не дорого, в городе кушала до 9 литров. По надежности ничего необычного, ломаецца так-же как и все. Еще у нее ужасный головной свет.
В ответ на: Брава 1,8 96г. Была моя первая машина. Авто очень приятное, но немножко хлопот доставило. Долго немогли найти причину провалов в мощьности - оказалось бензонасос. Поменяли - и все нормально стало. И один раз оборвало ГРМ при заводе машины. Но клапана не встретелись, повеззло. Содержать машинку не дорого, в городе кушала до 9 литров. По надежности ничего необычного, ломаецца так-же как и все. Еще у нее ужасный головной свет.
Головной свет, я так понимаю, проблема у всех итальянцев. Спасибо за первый нормальный отзыв
была Брава 1.6 16кл, 96г У мотора низов практически нет, пробки - сущий ад, зато красная зона начинается на 7.5тык, на третьей выстреливает до 130км\ч \ В спокойном режиме по Киеву 9\100км 95го. Ходовая спортивно жесткая и никакущая в плане живучески, по наследству досталась от Типо. Рычаги дохнут за 10-15тык, правда не дорого стоят. Кузов на удивление устойчив к коррозии, ничего не подваривал и не подкрашивал, вместительный, лифтбэк - рулит, реально хороший кузов. Свет - никакущий. Клиренс - на бровку не запрыгнет. Задалбывала глюками, то стеклоподьемник откажет, то холостые не держит, то еще что-то... у многих умирал иммобилайзер, меня это не задело, стал подвывать ГУР и от нечего делать пробило прокладку головы на светофоре, сделал и продал - устал, одним словом - жигуль, только итальянский и старый. Лучше десятку посвежее купить. Жене не рекомендую, а то сексу не видать Если сильно охота итальянское - Пунто новый, весь убого простенький, там и ломаться толком нечему, да и новая машина есть новая.
В ответ на: была Брава 1.6 16кл, 96г У мотора низов практически нет, пробки - сущий ад, зато красная зона начинается на 7.5тык, на третьей выстреливает до 130км\ч \ В спокойном режиме по Киеву 9\100км 95го. Ходовая спортивно жесткая и никакущая в плане живучески, по наследству досталась от Типо. Рычаги дохнут за 10-15тык, правда не дорого стоят. Кузов на удивление устойчив к коррозии, ничего не подваривал и не подкрашивал, вместительный, лифтбэк - рулит, реально хороший кузов. Свет - никакущий. Клиренс - на бровку не запрыгнет. Задалбывала глюками, то стеклоподьемник откажет, то холостые не держит, то еще что-то... у многих умирал иммобилайзер, меня это не задело, стал подвывать ГУР и от нечего делать пробило прокладку головы на светофоре, сделал и продал - устал, одним словом - жигуль, только итальянский и старый. Лучше десятку посвежее купить. Жене не рекомендую, а то сексу не видать Если сильно охота итальянское - Пунто новый, весь убого простенький, там и ломаться толком нечему, да и новая машина есть новая.
Сложилось так, что на новое сейчас нет возможности раскошелиться. Дело не в том, какую машину выбрать, а в том, какая нравится Я был бы рад купить или Ескорт или Пыж 106 или 205. Нравится ей Брава и как первый автомобиль думаю, нормально. Про рычаги слышал - один "продвинутый" хозяин Мареа, встреченный мной на Перова как то очень презрительно отзывался об "Афле" моей. Был тактично послан в сад, когда продавец, продавая ему очередные сайлентблоки (замена раз в сезон!!!) сказал, что на моей Альфе они ходят по очень много лет даже по нашим дорогам.
Ну такое... моё дело предупредить. У меня сейчас среди всего прочего есть девятка инжекторная, так вот даже её я бы не сменял на Браву ключ на ключ. Как ни странно, но девятина на порядок живучее и практичнее Бравы, за исключением ГУРа. С сайлетблоками я не заморачивался, менял рычаг, вроде около 300грн стоил самый лучший. Да и потом, нужно давать себе отчет в том, что оригинальные з\ч только на разборке б.у., новые - Польша\Китай, качество "на уровне". Не знаю, смотрю на авториа, Бравы так и остались от пяти штук зелени девяносто лохматого года, за исключением двигателя 1.4, который ни в коем случае не рекомендую покупать, едва тянет, расход больше, чем у 1.6. Чом бы не купить десятку свежую за эти деньги http://auto.ria.ua/auto_vaz_5321596.html ? Или жена тоже сильная духом?
Сильная на голову, я бы сказал Но к российско-советскому автопрому отношение предвзятое) Да и хочется чего то такого, больше необычного и, для женщины понятное дело, внешне приятного. Была мысля взять Форд Эскорт на первое время - на него запчасти шаровые, да и требуются они не часто, но... Италопром то больше мое предпочтение Есть идея посмотреть Форд Пума, но есть сомнения по поводу живучести самих экземпляров. Уж очень их мало.
digor_ua
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Fiat Bravo/Brava'95-01
[Re: Jaxx]
9 августа 2011 в 13:48 Гілками
В ответ на: для женщины понятное дело, внешне приятного.
Калину хетч 1.4 16кл в красненьком цвете, например, думая за пять штук найти - не проблема, лично я бы не купил старую иномарку жене, даже если бы она и была(жена).
В ответ на: для женщины понятное дело, внешне приятного.
Калину хетч 1.4 16кл в красненьком цвете, например, думая за пять штук найти - не проблема, лично я бы не купил старую иномарку жене, даже если бы она и была(жена).
Главное не покупать ГП с вариатором - это звиздец всему живому)) Так же хорошо бы смотреть в сторону 16кл двигателя, восьмиклассник откровенно слаб, а если давить тапку, еще и прожорлив, а в целом машинка ничо так, только опять таки, клиренса скорее нет, чем есть, и надежность дорогостоющего эл. усилителя руля под большим вопросом. В общем, с Италией всегда не просто)))
В ответ на: Главное не покупать ГП с вариатором - это звиздец всему живому)) Так же хорошо бы смотреть в сторону 16кл двигателя, восьмиклассник откровенно слаб, а если давить тапку, еще и прожорлив, а в целом машинка ничо так, только опять таки, клиренса скорее нет, чем есть, и надежность дорогостоющего эл. усилителя руля под большим вопросом. В общем, с Италией всегда не просто)))
Про Италию я уже в курсе по собственному опыту Клиренс не проблема, полицейских переезжает и хорошо. По крайней мере, я со своим клиренсом ни разу не испытывал каких либо проблем, кроме парковки в центре и проселочных дорог в Житомире Да и то, планирую еще занизить немного.
Вариатор - это ты Селеспид альфа-фиато-лянчевский имеешь в виду? С ушами за рулем который? Тоже не проблема на новых авто - первое поколение было ужасным, сейчас уже исправились. В целом, у знакомых есть опыт владения этим авто.
В ответ на: Вариатор - это ты Селеспид альфа-фиато-лянчевский имеешь в виду? С ушами за рулем который?
Без ушей, не проблема год-два, а на третий в мороз с коробки потечет масло через задубевший сальник, не говоря уже про глюки. Вас не поймешь, то нема грошей, то хочу ГП )))
В ответ на: Вас не поймешь, то нема грошей, то хочу ГП )))
Да тут пытаемся распланировать траты на ближайший год. В планах человеческий отпуск, свадьба и авто. Вот и хотим понять, что приоритетней
П.С. хотя только что простояли 3 часа под дождем из за залипшего тросика газа в положении "открыто" и что то жена больше не хочет итальянский автомобиль
Всегда можно утешить тем фактом, что в ГП тросика газа попросту нет, педаль электрическая. А в Вафле нужно смазать трос что ли, должно быть полегче)) Итальянские автомобили не для поездить, это половая ориентация, в этом я убеждался многократно.
В ответ на: Всегда можно утешить тем фактом, что в ГП тросика газа попросту нет, педаль электрическая.
Это мы понимаем. А как объяснить?
В ответ на: А в Вафле нужно смазать трос что ли, должно быть полегче))
Всего лишь поменять. В который раз убедился, что люди, пытающиеся работать с ремонтом итальянских машин рано или поздно становятся неадекватами. 3 недели назад собирали машину, ставили мотор и вешали карбы и не обратили внимание на тросик . При этом, тросик ручника таки поменяли.
В ответ на: Итальянские автомобили не для поездить, это половая ориентация, в этом я убеждался многократно.
Угу. Сидел мокрый в машине под дождем (с дороги отталкивать пришлось) думал, что я не так сделал в своей жизни и что то пора менять. Или жизнь или машину. Приехал камрад, посмотрел, починил. Машина завелась, поехала и все - яснова счастлив Т.ч. от ГП я, наверное, никуда не денусь. Если резко не разбогатею и не куплю Джульетту или Мито
В ответ на: В который раз убедился, что люди, пытающиеся работать с ремонтом итальянских машин рано или поздно становятся неадекватами. 3 недели назад собирали машину, ставили мотор и вешали карбы и не обратили внимание на тросик
У знакомого Ауди 100, ровесница Вашей Альфы. Последние несколько лет находится в состоянии перманентного ремонта- три недели между ремонтами она не выхаживает. Так что же, теперь кричать на каждом углу, что все немецкие машины- ломучее г...но? Возраст есть возраст. Хотя надо сказать, что по последнему Рейтингу надёжности Альфа действительно занимает предпоследнее место, а вот Фиат опередил и Фольксваген, и БМВ, и Ауди. Что касается ГП, то на его надёжность действительно было довольно много нареканий- в основном ЭУР, робот и задние двери. Кстати, робот там не селеспид, а дуалоджик. Правда, это в основном касалось машин 2006-2007 года. Как сейчас, трудно сказать. Я бы на вашем месте лучше посмотрел в сторону Пунто Классик, тем более в качестве первой машины. Машина беспроблемная, удобная, прекрасно управляется. Возможно, выглядит не так эффектно, как ГП, но, во-первых, вполне прилично, во-вторых, вам же на нём ездить, а не любоваться, в-третьих, 20 тыс грн на дороге не валяются. А Пиканто- это тот же Матиз, только в полтора раза дороже (ИМХО).