Вот чего навеяло, неоднократно наблюдал как на трассах достаточно мощные машины обгоняют как-то тускловато. И не так давно получил пару ответов почему. Оказалось, что очень многие как ехали на пятой, так на ней и обгоняют.
А выяснилось как - ехали с двумя знакомыми на моем Коупе. Ну я на обгоне ткнул третью, наступил и облетел. Народ сделал круглые глаза, типа нифига себе ускорение. Я удивился, у одного из них Октава 1.8Т и я знаю, как она едет.
Вот по обсуждению оказалось, что люди не знают, что надо на обгоне передачу пониже тыкать. И! БОЯТСЯ! оборотов больше 3000.
Причем с этим я сталкивался неоднократно, когда народ делает круглые глаза, видя как я на обгоне или при интенсивном разгоне могу под 6000 закрутить.
От у меня вопрос господа, а как обгоняете вы? Для простоты - вариант когда летим на пятой 150, и ходом облетаем ползущего 60 отбрасываем. Принимаем, что для обгона надо ускорятся.
ну чего ж занадто? в большинстве современных атмосферников макс мощность где-то в районе 5000 об/мин. от с пятой на третью, и даже если вокруг пусто - минимизируется время нахождения на встречной полосе.
В ответ на: и даже если вокруг пусто - минимизируется время нахождения на встречной полосе.
а смысл? Позаморачиваться во время езды?
Увидишь как-то на встречке какой-нить АМГ63, который "неестественно быстро приближается" - поймешь зачем. Если сможешь самостоятельно отстирать штаны. А если этим займутся таки работники морга - то не факт что успеешь даже понять
В ответ на: В основном не спешу, поэтому обганяю не спеша на 5-й
На Славуте? О_О КАК?!?!
Я ездил на Таврии 1.2, не представляю, как на ней можно на пятой обогнать?
ЗЫ Если что про машину я ничего плохого не говорю.
Пять копеек про Славуту. Карбовая прекрасно тянет на низких оборотах на 5й. Инжектор похуже, чаще требуется переход на пониженную. Машина легкая, чо ей там напрягаться-то?
Пять копеек про Славуту. Карбовая прекрасно тянет на низких оборотах на 5й. Инжектор похуже, чаще требуется переход на пониженную. Машина легкая, чо ей там напрягаться-то?
так я как бы пробовал вкус устриц. Нормальное там соотнешение мощность-масса. Но обгонять на ней на пятой передаче? Это полное отсутствие инстинкта самосохранения.
В ответ на: ну мне уже сегодня рассказали, что я двигатель убиваю Так что ждемссс
имхо убивают его те, кто на 60 км/ч втыкают пятую под гору (нестандартные ситуации/двишатели не в счет). я давече тоже одного "тошнота" покатал, он всегда считал что красная зона тахометра - моментальная смерть двигла, а я его так расстроил насчет славуты - не скажу, но на тавре 1.2 на пятой вполне себе обгоняется если предварительно на 4й разогнаться
По сабжу. Коль не спешу, то и обгонять особо не приходится. Еду себе 80 и не шевелюсь из правого ряда.
Коль спешу, то понижение обязательное на 4ю. Езжу на 95м вместо 98го, на 5й только на очень высокой скорости возможен эффективный обгон. Главное не перебарщивать с понижениями, ибо во время обгона можно отсечку поймать. У мна по разгонной динамике высокооборотистый движитель, поэтому оптимальные обороты выше 4200 - тогда быстро и качественно, но и расход как у бегемота.
В принципе, вне населенных пунктов, при спешке не приходится переключаться, ибо отсечка орать будет, разве что ну уж совсем камаз какой-то наглый найдется и приходится сбивать скорость до минимума.
А по узким дорогам, аля одноколеек, езжу медленно, клиренс с просаженными пружинами не позволяет быстро ехать, брюхом и картером чешусь по выбоинам грузовиков.
На автомате гашечку давлю порезче, тама 4 передачи - и там весело едет, и жрет шо 2 бегемота, поэтому круиз рулит.
В ответ на: По сабжу. Коль не спешу, то и обгонять особо не приходится. Еду себе 80 и не шевелюсь из правого ряда.
Коль спешу, то понижение обязательное на 4ю. Езжу на 95м вместо 98го, на 5й только на очень высокой скорости возможен эффективный обгон. Главное не перебарщивать с понижениями, ибо во время обгона можно отсечку поймать. У мна по разгонной динамике высокооборотистый движитель, поэтому оптимальные обороты выше 4200 - тогда быстро и качественно, но и расход как у бегемота.
В принципе, вне населенных пунктов, при спешке не приходится переключаться, ибо отсечка орать будет, разве что ну уж совсем камаз какой-то наглый найдется и приходится сбивать скорость до минимума.
А по узким дорогам, аля одноколеек, езжу медленно, клиренс с просаженными пружинами не позволяет быстро ехать, брюхом и картером чешусь по выбоинам грузовиков.
В ответ на: так я как бы пробовал вкус устриц. Нормальное там соотнешение мощность-масса. Но обгонять на ней на пятой передаче? Это полное отсутствие инстинкта самосохранения.
Вопрос не в 5й, а в прокладке )))
В этом году много возила жиг 7к из городов с хорошим бензом. 5я выключалась ну вообще в ахтунге, тянут шо дурные, что карбы, что инжекторы. Приезжаю в днепр, думаю, надо бы отрегулировать углы, ибо шот ну не может машина так переть, мерсы оставляй курить, заливаю наш бенз и все, машина начинает нихрена не ехать, как ей положено по статусу сов автопрома )))