так он написал, что у него 2 литра трактор, я так понял, что дизель, что позволяет так нормально обгонять. я тоже совсем редко переключаюсь, двигателя хватает обгонять на высокой передаче, если, конечно, скорость не упала до 60 кмч.
ты просто со 100 ускоряешься, а народ с 50 на пятой плааавненько так, ну, что бы мотор не крутить. И не на 2.5 турбо а на 2 атмо. И ползет такое, обогнюко. А ты за ним мыкаешься. Или, что еще хуже, перед носом на своих 50 км/ч выползает, тоже "не перекручивая мотор"
.. Даже на овоще с 77лс хватает "мощи" обогнать все что надо без метода отставания
так никто ж не спорить, что не хватает. Только вот бывают и обломы, чуть чуть ранее приводил пример)
На любом моторе хватает мощи, чтобы обогнать все что надо. Разница только в длине участка, необходимого для обгона. В немецких правилах, насколько я помню, даже приводились примеры быстрого расчета этой длины. И если я не ошибаюсь при скорости обгоняемого 80 км/ч и конечной скорости обгоняющего 100км/ч в конце маневра, что я думаю предел для 77л.с на высшей передач без отставания, длина участка, необходимого для обгона - около 1 км. А это значит, что окно в встречниках должно быть в 2р больше - т.е два км. Такие моменты можно долго ждать на дороге.
правило очереди не работает в принцепи. У тебя для этого мозг и зеркала есть.
а у буржуев, кстати, не так. Если собрались в поезд, то все смирно ждут, когда первый решится. Это сейфово на самом деле, а пара-десять минут чаще ничего не решают.
На любом моторе хватает мощи, чтобы обогнать все что надо. Разница только в длине участка, необходимого для обгона. В немецких правилах, насколько я помню, даже приводились примеры быстрого расчета этой длины. И если я не ошибаюсь при скорости обгоняемого 80 км/ч и конечной скорости обгоняющего 100км/ч в конце маневра, что я думаю предел для 77л.с на высшей передач без отставания, длина участка, необходимого для обгона - около 1 км. А это значит, что окно в встречниках должно быть в 2р больше - т.е два км. Такие моменты можно долго ждать на дороге.
Вот! О чем я и говорю обгон с разгоном с 80 до 100 - это ж классика тошнотного обгона. Хинт - если включить третью передачу, то даже на 77 силах, к концу обгона будет 130+ км/ч и не надо 2 километра, ага.
а у буржуев, кстати, не так. Если собрались в поезд, то все смирно ждут, когда первый решится. Это сейфово на самом деле, а пара-десять минут чаще ничего не решают.
Далеко не всегда и не везде. А по ситуации.
а у буржуев, кстати, не так. Если собрались в поезд, то все смирно ждут, когда первый решится. Это сейфово на самом деле, а пара-десять минут чаще ничего не решают.
Далеко не всегда и не везде. А по ситуации.
что именно: что все, что сейфово или что не решают? Прям далеко
правило очереди не работает в принцепи. У тебя для этого мозг и зеркала есть.
а у буржуев, кстати, не так. Если собрались в поезд, то все смирно ждут, когда первый решится. Это сейфово на самом деле, а пара-десять минут чаще ничего не решают.
Ога. Меня немцы пару раз обфафакивали, когла влазил в их караван стеснительных обгонунов
что именно: что все, что сейфово или что не решают? Прям далеко
далеко не всегда и не везде европейские водители ждут "очереди", пока весь караван обгонит. Нередко объезжают колонну тихоходов слету.
далеко не всегда и не везде европейские водители ждут "очереди", пока весь караван обгонит. Нередко объезжают колонну тихоходов слету.
то не европейцы, а наши турысты
то не европейцы, а наши турысты
даканешна сугубо наши туристы, ага. В Норвегии, Карл! На подъезде к полярному кругу, Карл!
то не европейцы, а наши турысты
даканешна сугубо наши туристы, ага. В Норвегии, Карл! На подъезде к полярному кругу, Карл!
сам ты Карл. Эти викинги вечно в Валгаллу торопятся - они не показатель
смотря какая ситуация. была механика-если поток идет со скоростью 60,то втыкал 2-ю,газ в пол и пошел.напрягало правда при обгоне переключать,т.к. через 10 секунд уже было 180-200 ксорость. сейчас автомат-удобней.нажал кикдаун и пошел на обгон_))
смотря какая ситуация. была механика-если поток идет со скоростью 60,то втыкал 2-ю,газ в пол и пошел.напрягало правда при обгоне переключать,т.к. через 10 секунд уже было 180-200 ксорость. сейчас автомат-удобней.нажал кикдаун и пошел на обгон_))
Веталь, на твоем космолете вся тема должна читаться с улыбкой
то ты не в курсе, что значит "хватает мощи".
Sergu44o, ты ж опытный водитель и отлично понимаешь, что если хватает мозгов, то с любой мощностью можно сделать все что требуется правильно, безопасно и быстро...
сам ты Карл. Эти викинги вечно в Валгаллу торопятся - они не показатель
а кто показатель? Немцы - так за теми вообще фиг угонишься. Поляки? так на их дорогах иначе всю жизнь за фурой проведешь. Венгры - только по банам ездил. Хорваты - отвеяны и сильно похожи на нас Сербы - ездят как упоротые. Но как-то логичнее наших водителей. Испанцы - горячи и южны.
Ой блин теоретиги... каждый обгон идивидуален... и на 70 лошадях и на 200... Я лично не жду очереди, если никто не моргает поворотником-обгоняю столько сколько успею... Естетсвенно в плотном трафике перекручиваю. На спокойной трассе-вообще на круизе объезжаю... Все индивидуально и очень сильно зависит от обстановки-нет каких то обобщенных правил обгона ИМХО
то ты не в курсе, что значит "хватает мощи".
Sergu44o, ты ж опытный водитель и отлично понимаешь, что если хватает мозгов, то с любой мощностью можно сделать все что требуется правильно, безопасно и быстро...
я главное выделил. а на дорогах, в том числе на обгонах, этого часто не наблюдается. и получаем в итоге "я при обгоне не переключаюсь, так на пятой бензин и экономлю, и мне пофигу, что я обгоняю пол-часа"...
не корректный вопрос , все от ситуации зависит понижаться или нет
просто если летим 150 то это 4500 оборотов гдето , если понизиться это будет 6000 смысл
Баян да ? А я делаю так. На пятой. Жду окна, если оно намечается отстаю от впереди идущего на 5 - 8 метров. Понимая что окно открыто давлю на газ не переключаясь на пониженною. И скорость развиваю и топливо экономлю да и двигатель берегу. Чем такой вариант плох?
Как щадящий вариант. А так, с точки зрения физики, все достаточно просто: для максимального ускорения нужно держать наибольший момент на колесах, т.е. минимально возможную передачу.
а кто показатель? Немцы - так за теми вообще фиг угонишься. Поляки? так на их дорогах иначе всю жизнь за фурой проведешь. Венгры - только по банам ездил. Хорваты - отвеяны и сильно похожи на нас Сербы - ездят как упоротые. Но как-то логичнее наших водителей. Испанцы - горячи и южны.
Да все показатель. У них настрой другой, они не видят врага в человеке, который раньше их втиснулся, обогнал, проехал. Вот в этом и основная разница. И строй не сомкнут (ну как правило, конечно), если ты вышел на рисковый обгон и втиснуться некуда, а наоборот.
нет варианта "обгон на круизе" если я еду 110 скажем на крузе, впереди идущий авто скажем едет 80, я вижу что при такой скорости могу спокойно обогнать его, встречных нет или далеко, зачем мне переключаться, кикдаунить и вообще напрягаться ради этого обгона если и так обгоню?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Прям далеко 
