Ну журналисты-то понятно что тупые - а ты тоже физику прогуливал? Где сравнение площади поперечного сечения умноженной на коеффициент лобового сопротивления?
Все, сливай воду, пыжеводы подтянулись - щас МиниКупер насоветуют.
читать и считать разучился?! 1-ое: я взял показания по ГОРОДУ,что для меня более важно. 2-е: даже при экономии в 16,5 на 100 км 1,5 к$ отбивается где то через 70 ккм..
Где ты нашел городской 8.2 у ТСИ? У него по паспорту 7.5
На оф сайте вагена. Смотрю правда на мкпп. 7,5 л на 160 л.с. дсг.
А по поводу ТО,предполагаю разница отобьется при продаже.
А по поводу ТО,предполагаю разница отобьется при продаже.
По-моему по ценам 4-5-летних 5-х особой разницы между дизелем и 1.6 МПИ не наблюдается.
ну здесь машинка на ДСГ, так что через 4-5 лет ее одинаково "быстро" можно будет продать что на бензине что на дизеле
ну здесь машинка на ДСГ, так что через 4-5 лет ее одинаково "быстро" можно будет продать что на бензине что на дизеле
я бы дсг б\у да и после 4-5лет с пробегом за сотню стремался бы покупать... можно попасть
А по поводу ТО,предполагаю разница отобьется при продаже.
По-моему по ценам 4-5-летних 5-х особой разницы между дизелем и 1.6 МПИ не наблюдается.
По поводу стоимости ТО в прошлом году копья ломали. В итоге выяснили что по Сеату у оффов цена ТО что на 2.0 ТДИ что на 2.0 ФСИ +/- одинаковая (какое ТО трошки дороже, какое дешевле в итоге по всем ТО до 90 тыс. разницы рубль с мелочью), а вот у Митсубиси за ТО дизеля таки доходило до 70% переплаты по сравнению с бензином. Но Гольф вроде как к Сеату ближе, чем к Митсубиси.
А продаются на вторичке дизеля таки дороже. А если и с небольшими пробегами, то как горячие пирожки, но таких как правило днем с огнем, бо не шибко и продают.
Я тут абсолютно соліднарний з юзером Senesin і його словами "как правило, при покупке дизеля пробеги ростут "
+ ездишь быстрее т.к. что 80-100 крейсерской что 140-160кмч - разница в литр среднего
По поводу стоимости ТО в прошлом году копья ломали. В итоге выяснили что по Сеату у оффов цена ТО что на 2.0 ТДИ что на 2.0 ФСИ +/- одинаковая
да кому они нужны эти оффы... проехал 20-30тык, посмотрел что косяков нет и забил =) всеравно масло нужно чаще чем раз в 15шку менять по опыту что дизель что бенз ТО одинаковое по стоимости.. разница может быть только литраже масла.. в дизель больше льют.
читать и считать разучился?! 1-ое: я взял показания по ГОРОДУ,что для меня более важно. 2-е: даже при экономии в 16,5 на 100 км 1,5 к$ отбивается где то через 70 ккм..
это учитывая ТО?
На сайте атлант-м есть конфигуратор ТО.. Четное (маленькое) грн на 100 дороже,нечетное есть и дешевле.. Может это без работ. Так шо не подавись
А по поводу ТО,предполагаю разница отобьется при продаже.
Правда если за это время не влетишь в ремонт ТНВД или парочки форсунок.
А по поводу ТО,предполагаю разница отобьется при продаже.
Правда если за это время не влетишь в ремонт ТНВД или парочки форсунок.
у тебя был дизель.. ты попадал? чы дядя на остановке на ушко шепнул)
Автобильд подобрал пары авто с бензиновыми и дизельными моторами и сравнил расход по деньгам. Вот что они написали по 1.4TSI и 1.6TDI, которые я рассматриваю и сравниваю. Черепаший шаг не для целеустремленных пилотов А1, временами они ездят на полном газу и разгоняются до максимума. Но во что им обходится такая езда? Как показал сравнительный заезд с высокой скоростью, TDI – рекордсмен по низкому расходу (9,4 л/100 км), бензиновый двигатель при той же скорости тратит на 4,5 литра больше. В пересчете на общие затраты получается, что за четыре года эксплуатации дизель только на топливе сэкономит своему владельцу больше 10 тыс. грн. Если же не превышать разрешенных ПДД скоростей, разница не столь ощутима, но все же составляет 4000 грн. в пользу дизеля. Есть еще один нюанс, о котором не стоит забывать: при типичном для автомобиля малого класса пробеге (7500 км в год) каждый километр с TDI обходится чуть дороже, учитывая первоначальную стоимость автомобиля, страховку и прочие сопутствующие затраты. И ведь не скажешь, что 1.4 TFSI и 1.6 TDI – слабые моторы. Дизель в повседневной эксплуатации жужжит неприметно и работает гармонично, бензиновый же агрегат берется за дело рьяно и при любой нагрузке сохраняет свою эластичность. Однако при повышении скорости дизель начинает грохотать громче, чем TFSI. Поэтому водителямэстетам в бензиновом автомобиле лучше смириться со своими тратами. Например, на скорости от 80 до 120 км/ч TFSI тянет почти так же хорошо, как и TDI (на четыре десятых быстрее), но с холостых оборотов раскручивается с великолепным задором и на светофорах срывается с места значительно быстрее. На высокой скорости у 1,4-литровой бензиновой версии еще есть резервы. А вот TDI только устало мучается на последней пятой (а не шестой, как у TFSI) передаче. РАСХОД ТОПЛИВА НА 100 КМ (бензин / дизель): Заводские данные, л: 5,3 / 3,9 Данные теста, л: 6,5 / 5,0 Расход на 180 км/ч, л: 13,9 / 9,4 ИТОГ: По сравнению со зрелым и эластичным TFSI динамика дизеля неубедительна. При этом общие характеристики моторов очень схожи. Если забыть о затратах, то лучший выбор – бензиновик. Разница в расходе получается в пользу дизеля. Особенно в тех случаях, когда водитель спешит. полный текст статьи Кто что скажет?
А по поводу ТО,предполагаю разница отобьется при продаже.
Правда если за это время не влетишь в ремонт ТНВД или парочки форсунок.
Честно говоря шибко абстрактное предположение. Основанное на байках. Да и в ТНВД сложновато влететь, поскольку его на этой машине просто нет, а во вторых когда их ставили, так железяка эта на ВАГах вечная была. А вот если такое предположение построить: а что если за это время машину в тотал разобью и не только свою, а еще чью то. Да на хрена мне та машина, на метро я от этого застрахован.
^^ ну какбы чтд — небольшое авто + небольшие пробеги + городская скорость = дизель не сильно выгоднее бензинки. А вот если бы большое авто + много трассы + большие пробеги — вот тогда да, дизель сильно рулит.
А тут сами понимаете, срываться со светофоров приятнее чем 3к гривен в год или сколько там при обшей стоимости машины 250к
Кто что скажет?
если всё время ездить 180км/ч, то разница стоимости бензин/дизель окупиться после 50тыс км
Кто что скажет?
если всё время ездить 180км/ч, то разница стоимости бензин/дизель окупиться после 50тыс км
Это ж какая разница отобьется? При экономии в почти 50 грн на 100 км, 1500 уе выйдет в 0 к 25 ккм..
Это ж какая разница отобьется? При экономии в почти 50 грн на 100 км, 1500 уе выйдет в 0 к 25 ккм..
При условии что все 25 ккм. ты проедешь со скоростью 180 км/ч В реальной жизни написали же, 1,5 л/100 разница, а это и есть 80 ккм.
Это ж какая разница отобьется? При экономии в почти 50 грн на 100 км, 1500 уе выйдет в 0 к 25 ккм..
При условии что все 25 ккм. ты проедешь со скоростью 180 км/ч В реальной жизни написали же, 1,5 л/100 разница, а это и есть 80 ккм.
Очень зависит от манеры езды. Если на дизеле ездить быстро, то расход совсем не намного растет, а на бензе - растет существенно. В реальной жизны, тем будет не меньше 2х литров разницы, и чем динамичнее ездить, тем больше будет разница.
Очень зависит от манеры езды. Если на дизеле ездить быстро, то расход совсем не намного растет, а на бензе - растет существенно. В реальной жизны, тем будет не меньше 2х литров разницы, и чем динамичнее ездить, тем больше будет разница.
В реальной жизни в качестве бензинового двигателя выступает VW TSI - а он весьма и весьма экономичный и от дизеля отстает совсем не так сильно, как это было раньше, на старых моторах.
В реальной жизни в качестве бензинового двигателя выступает VW TSI - а он весьма и весьма экономичный и от дизеля отстает совсем не так сильно, как это было раньше, на старых моторах.
Так и разница между VW TSI и VW TDI не такая большая в цене. А если MPI устроит, а там уже другой порядок разницы в цене, но и расход поболее.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"
по опыту что дизель что бенз ТО одинаковое по стоимости.. разница может быть только литраже масла.. в дизель больше льют.
