В октябре в Киеве начнут строить трехуровневую развязку возле моста Патона на Правом берегу. Ее планируют завершить ко Дню Киева в 2012 году. http://www.segodnya.ua/news/14286816.html
Намечается мега на патона и набережной.тем более что период строительства выпадает на зиму.Но успеют ли это все соорудить к евро? схема развязки прилагается.
В ответ на: смотрю смотрю на эту развязку и не могу понять, а в чем выгода по сравнению с существующим "клевером"??? кто-то понял?
теперь вместо клевера добавится "клумба" - почти как на харьковской площади, тока без светофоров и откровенных пересечений. не плохо - раскрутится мона в любую сторону, а мона и просто залипнуть и круги нарезать. кстаит - если вдруг чего под мостом или на мосту - мона объехать по кругу - не плохой раскладец.
В ответ на: Намечается мега на патона и набережной.тем более что период строительства выпадает на зиму.Но успеют ли это все соорудить к евро? схема развязки прилагается.
если начнут с эстакад (для этого полного прекрытия не надо - на метро построили ж такое жеж) - то есть шанс что сильно не отразится, потому как при готовых естакадах съезд/заезд на патона будет проходить по эстакадам. главное чтоб клевер оставили пока тунели не закончат.
В ответ на: смотрю смотрю на эту развязку и не могу понять, а в чем выгода по сравнению с существующим "клевером"??? кто-то понял?
теперь вместо клевера добавится "клумба" - почти как на харьковской площади, тока без светофоров и откровенных пересечений. не плохо - раскрутится мона в любую сторону, а мона и просто залипнуть и круги нарезать. кстаит - если вдруг чего под мостом или на мосту - мона объехать по кругу - не плохой раскладец.
пугает только что тунели согласно схемы имеют статус "будущих" теперь убираем их (я не верю что в зиму их прокапают, особенно когда земля дубовая) и наслаждаемся полученым результатом )))
В ответ на: пугает только что тунели согласно схемы имеют статус "будущих" теперь убираем их (я не верю что в зиму их прокапают, особенно когда земля дубовая) и наслаждаемся полученым результатом )))
ну будущее там почти всё.. а зимой копать легче - осыпание меньше - работы меньше (копать/засыпать, вывозить, привозить).
В ответ на: ну будущее там почти всё.. а зимой копать легче - осыпание меньше - работы меньше (копать/засыпать, вывозить, привозить).
Ты видел как строители зимой работают? но СНиПу им необходимо через каждые 30 мин работы на морожном воздухе ити обогреваться остальные 30 мин. Хотя зимы у нас сейчас...больше на познюю осень похожи, холод, слякоть, грязь. Не зря ж умные люди начинают строительство весной
В ответ на: Вопрос остается на сколько она будет удобна? если пропустишь,или заедешь не в тот поворот? А Понаехавшие вообще на ней потеряются.
так в ней прикол в том, что потерянные могут круги нарезать до полного восстановления пространственной ориентации Кстати, зачем патона сейчас вообще трогать-то? там же затык только утром/вечером и тот не связан толком с развязкой - стоят левобережцы "по прямой" и развязка им не поможет. Лучше бы поскорее почтовую сделали - она сводит все усилия по "оптимизации" столички на нет...
В ответ на: Вопрос остается на сколько она будет удобна? если пропустишь,или заедешь не в тот поворот? А Понаехавшие вообще на ней потеряются.
она зажата со всех сторон холмами и Днепром. Какие там будут радиусы и углы подъема/спуска? Переход с эстакады над бульваром к тоннелю под шоссе пытаюсь представить в реальности - кроме как "американские горки" ничего не получается.
Че-то не очень, кмк... Сейчас поток съезжающий с ДрНародов в сторону м.Метро пересекается под мостом с потоком заезжающим на мост в сторону ДрНародов. (первая картинка) На новой развязке эти потоки будут все так же пересекаться, только на кольце, стопоря само кольцо и, соответственно, все остальные направления. Вот, нарисовал, как мог....