На настоящих турбинах я, наверное, не бывал. Но на данной развязке заметил только обычное круговое движение.
Если ездил по развязке Южного моста на Выдубичах - то бывал Только вот реализовать полную правильную "турбину" возле Патона очень непросто из-за небольшой площади.
тану. там обычные сьезды заезды. нет там турбины. турбина как я понимаю должна быть круглая с примыкающими ответвлениями (заездами/сьездами). а на южном просто тупо как и на кирпы. ничо особенного
Только вот реализовать полную правильную "турбину" возле Патона очень непросто из-за небольшой площади.
Тогда зачем вообще было что-то начинать, если заранее было известно оневозможности достичь желаемый результат?
тану. там обычные сьезды заезды. нет там турбины. турбина как я понимаю должна быть круглая с примыкающими ответвлениями (заездами/сьездами). а на южном просто тупо как и на кирпы. ничо особенного
Я не говорил что там полноценная турбина) Там она скорее кастрированная , но речь о самом принципе: потоки жестко (конструктивно) разделены, включая повороты на 270 градусов.
тану. там обычные сьезды заезды. нет там турбины. турбина как я понимаю должна быть круглая с примыкающими ответвлениями (заездами/сьездами). а на южном просто тупо как и на кирпы. ничо особенного
Я не говорил что там полноценная турбина) Там она скорее кастрированная , но речь о самом принципе: потоки жестко (конструктивно) разделены, включая повороты на 270 градусов.
Да ну... два встречных потока, каждый из которых поворачивает на 270 градусов - нифига не разделены, а пересекутся на том круге. Причем если один из них в час пик образовывает тянучку, то второй будет стоять в затыке, как и до начала работ по реконструкции развязки. Или сейчас обсуждается Южный мост, а не Патона?
Тогда зачем вообще было что-то начинать, если заранее было известно оневозможности достичь желаемый результат?
Желаемый результат был достигнут! Помыли много милионов бабла! Надо ж понимать, какие именно цели ставились перед началом строительства! Улучшение пропускной способности развязки - было делом десятым. Главная цель была зарыть в землю как можна больше денюх! И они с этим успешно справились! ИМХО!
тану. там обычные сьезды заезды. нет там турбины. турбина как я понимаю должна быть круглая с примыкающими ответвлениями (заездами/сьездами). а на южном просто тупо как и на кирпы. ничо особенного
Я не говорил что там полноценная турбина) Там она скорее кастрированная , но речь о самом принципе: потоки жестко (конструктивно) разделены, включая повороты на 270 градусов.
Да ну... два встречных потока, каждый из которых поворачивает на 270 градусов - нифига не разделены, а пересекутся на том круге. Причем если один из них в час пик образовывает тянучку, то второй будет стоять в затыке, как и до начала работ по реконструкции развязки. Или сейчас обсуждается Южный мост, а не Патона?
Вместимость кольца для стоящих много больше, чем у старого клевера. Тут уже не будет поток Выдубичи-Др.Нар запирать поток Др.Нар-м.Метро, как это хронически было ранее.
Тогда зачем вообще было что-то начинать, если заранее было известно оневозможности достичь желаемый результат?
Желаемый результат был достигнут! Помыли много милионов бабла! Надо ж понимать, какие именно цели ставились перед началом строительства! Улучшение пропускной способности развязки - было делом десятым. Главная цель была зарыть в землю как можна больше денюх! И они с этим успешно справились! ИМХО!
все будет хорошо. и уж пусть лучше строят чем нет. поэтапно все покращення приведут к улучшению движения на этих переходах. народ привыкнет правильно ездить и будет счастье.
Я не говорил что там полноценная турбина) Там она скорее кастрированная , но речь о самом принципе: потоки жестко (конструктивно) разделены, включая повороты на 270 градусов.
Да ну... два встречных потока, каждый из которых поворачивает на 270 градусов - нифига не разделены, а пересекутся на том круге. Причем если один из них в час пик образовывает тянучку, то второй будет стоять в затыке, как и до начала работ по реконструкции развязки. Или сейчас обсуждается Южный мост, а не Патона?
Вместимость кольца для стоящих много больше, чем у старого клевера. Тут уже не будет поток Выдубичи-Др.Нар запирать поток Др.Нар-м.Метро, как это хронически было ранее.
Почему это не будет? Как раз на кольце они и пересекутся. Насколько я помню, длинна хвоста тянучки превышает 100-200 метров, когда они друг другу мешают. Более чем достаточно, чтобы забить кольцо.
Да ну... два встречных потока, каждый из которых поворачивает на 270 градусов - нифига не разделены, а пересекутся на том круге. Причем если один из них в час пик образовывает тянучку, то второй будет стоять в затыке, как и до начала работ по реконструкции развязки. Или сейчас обсуждается Южный мост, а не Патона?
Вместимость кольца для стоящих много больше, чем у старого клевера. Тут уже не будет поток Выдубичи-Др.Нар запирать поток Др.Нар-м.Метро, как это хронически было ранее.
Почему это не будет? Как раз на кольце они и пересекутся. Насколько я помню, длинна хвоста тянучки превышает 100-200 метров, когда они друг другу мешают. Более чем достаточно, чтобы забить кольцо.
У него хвост доставать не будет - он теперь уступать дорогу будет много-много дальше
Вместимость кольца для стоящих много больше, чем у старого клевера. Тут уже не будет поток Выдубичи-Др.Нар запирать поток Др.Нар-м.Метро, как это хронически было ранее.
Почему это не будет? Как раз на кольце они и пересекутся. Насколько я помню, длинна хвоста тянучки превышает 100-200 метров, когда они друг другу мешают. Более чем достаточно, чтобы забить кольцо.
У него хвост доставать не будет - он теперь уступать дорогу будет много-много дальше
А, все верно: теперь тех, кто с Дружбы народов к мосту метро, будут затыкать те, кто от моста метро на мост Патона
Почему это не будет? Как раз на кольце они и пересекутся. Насколько я помню, длинна хвоста тянучки превышает 100-200 метров, когда они друг другу мешают. Более чем достаточно, чтобы забить кольцо.
У него хвост доставать не будет - он теперь уступать дорогу будет много-много дальше
А, все верно: теперь тех, кто с Дружбы народов к мосту метро, будут затыкать те, кто от моста метро на мост Патона
Точнее не очень-то будут давать им выехать на кольцо Но ведь мы уже знаем, что когда кольцо главное, то все более-менее едут, в отличие от клевера, где друг-друга запереть - плевое дело.
У него хвост доставать не будет - он теперь уступать дорогу будет много-много дальше
А, все верно: теперь тех, кто с Дружбы народов к мосту метро, будут затыкать те, кто от моста метро на мост Патона
Точнее не очень-то будут давать им выехать на кольцо Но ведь мы уже знаем, что когда кольцо главное, то все более-менее едут, в отличие от клевера, где друг-друга запереть - плевое дело.
Куда едут, на забитый Патона? Стояли и будут стоять
поэтапно все покращення приведут к улучшению движения на этих переходах. народ привыкнет правильно ездить и будет счастье.
+1 это пока не привыкли все медленные, а потом носиться будут..
Или сейчас обсуждается Южный мост, а не Патона?
Я про Южный говорил)
тану. там обычные сьезды заезды. нет там турбины. турбина как я понимаю должна быть круглая с примыкающими ответвлениями (заездами/сьездами). а на южном просто тупо как и на кирпы. ничо особенного
Я не говорил что там полноценная турбина) Там она скорее кастрированная , но речь о самом принципе: потоки жестко (конструктивно) разделены, включая повороты на 270 градусов.
А можешь привести пример полноценной турбины? Желательно с фото или схемой. На развязке у Выдубичей всегда доставлял выезд на Южный мост в направлении левого берега, где смыкаются три потока: с Московской площади, из центра и со Столички от Корчеватого.
Проехал сегодня со Столички на ДН по развязке. Открыли уже оба лепестка на заезд - и внутренний, и наружный; ессно, народ прется на кольцо по обоим. Информационные знаки - не для нашего быдла среднего класса. В итоге - толкучка. Очень нужен отбойник!!!
А можешь привести пример полноценной турбины? Желательно с фото или схемой.
Вот:
А можешь привести пример полноценной турбины? Желательно с фото или схемой.
Вот:
На такой турбине разворотов нет.
Понял, спасибо! Выглядит получше. Зато на "нашей" можно развернуться
Тоже сегодня утром совершил поворот на 270 градусов, с набережной на дружбу. Отбойника и разметки не хватает, чего не скажешь о стоящей на развязке строительной технике Даже не смотря на это в 8,50 получилось довольно быстро выехать на ДН. Ну подождем, сколько отмучались уже, заценим позже, когда окончательно сдадут. Выключать бы еще светофор с 7,30 до 9,30 на Площади Героев ВОВ, пуская поток со Старонаводнцкой и Лаврской на разворот на Печерский мост, вообще бы была красота!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Только вот реализовать полную правильную "турбину" возле Патона очень непросто из-за небольшой площади. 
, но речь о самом принципе: потоки жестко (конструктивно) разделены, включая повороты на 270 градусов.
