На рии висят пачками, за штуки 3,5-4 можно взять годика эдак 91-93, на вид ничо, и комплектации не самые печальные, пробег правда под триста тыщ, и это еще смотали сотенку жеж как в лес сходить.... Это оно уже умерло, и не стоит внимания, или еще повозит мою буйную головушку?
На рии висят пачками, за штуки 3,5-4 можно взять годика эдак 91-93, на вид ничо, и комплектации не самые печальные, пробег правда под триста тыщ, и это еще смотали сотенку жеж как в лес сходить.... Это оно уже умерло, и не стоит внимания, или еще повозит мою буйную головушку?
авто авту рознь
а вообще - 405 - удачная модель
У батьки бегает. Переварили его, правда, в прошлом году, чуть более чем полностью, а в движок не лазили примерно с года 2005, наверное. Очень неприхотливая штука, в исполнении 1,9D.
все що продається з 405 - 95% трупи потрібно уважно вибирати - гнилі, двигло ушатане, зварені з двох частин, калхоз. все що нормальне залишають собі в хозяйстві.
пробег правда под триста тыщ, и это еще смотали сотенку жеж как в лес сходить....
Наивный
[цитата=""]пробег правда под триста тыщ, и это еще смотали сотенку жеж как в лес сходить....
Наивный
500+? двиги там сильно геморные? электрика-сантехника? кузов глянуть дело не хитрое, интересует живучесть движков и общая капризность
Не ориентируюсь в ценах, но скажу, что 405 на мой взгляд очень удачная модель. Был у меня такой в конце 90-х, правда карбюраторный. Незжал от 5 до 10ки тыс, в месяц. Все было хорошо, только расходники дорогие в то время были, поэтому и продал. Так, что если за те же деньги сейчас продаются авто тех же годов, почему бы и нет ?
пробег правда под триста тыщ, и это еще смотали сотенку жеж как в лес сходить....
Наивный
500+? двиги там сильно геморные? электрика-сантехника? кузов глянуть дело не хитрое, интересует живучесть движков и общая капризность
двигуни живучі, але і наш народ теж хітрожопий. убє все електрика - в дізелях по мінімуму її. в бензі у мене на 1.9 жила нормально. проблеми - замок запалювання, стартер, підрулюві перемикачі, головне світло. Внутрішня проводка проблем не доставляла, склопідйомники працювали. Дворніки теж нормально.
двиги там сильно геморные? электрика-сантехника? кузов глянуть дело не хитрое, интересует живучесть движков и общая капризность
Зачит по кузову 405 - сзади сгнивает над выхлопной трубой , пороги - причем под антикором , внешне нормально , а пальцем проткнуть можно , передн. лонжероны в районе колесн. арки . Электрика - как повезет , стартер дохнет , причем обычно на гарячуюю не заводиться (обмотки якоря распаиваются), у датчиков изоляция разлагается . Но все это устраняется . Потом радиаторы , обычно радиатор печки подтекает ну и основной тоже . По ходовой в первую очередь - задняя балка , а именно подшипники балки . Дизеля х.з. у меня был бензин 1.6.моник , проблемм не было . И о пробеге , у меня 405 был в конце 90х и продал я его с пробегом 328тыщ . , не понятно о каких 200 может идти речь у дизеля , они обычно универсалы и ездят на убой . А , проще всего на СТО на ул. Строкача , они именно по Пыжам , конкретный экземпляр могут знать !
Свой 405й универсал 1993г 1,9 GRDT продал пару лет назад за 3400уе На момент продажи кузов был в хорошем состоянии (двухстороння оцинковка), единственное место где была ржавчина - под задним крылом, как следствие проведенного в том месте кузовного ремонта. По ходовой ходовой и электрике Вам уже все верно написали, ну как повезет, у меня за время эксплуатации попадание на рулевую рейку гдет 150 уе со всем, стартер 50 уе, ну а там сайленты то копейки. Двигатель! Дизельные двигатели пежо это очень и очень. Рекомендую брать не турбированный, тк турбина на машине такого возраста быстрее всего уже на подходе, а ремонт дорого. А атмосферные дизеля пежо оч долговечные, причем даже очень потасканные, дымящие и тп экземпляры, без проблем заводятся (ну когда не оч холодно). Определить состоян дизеля можно выдернув шлаг отвода картерных газов (идет в фильтр) и посмотреть насколько сильно дымит и есть ли внутри шланга следы масла. Кста расход масла 0,5 л на 1000 км это у них типа норма. Из своей практики, после покупки машины - диагноз турбина на подходе, гдет в районе турбины подтекает масло, но установить источник сложно, с трубки отвода картерн газов прорывает (подключали манометр) те или износ или кольца залегли, вообщем... НО при всем при этом машина заводилась с полутыка в любую погоду, при желании по трассе мог и до 160 разогнаться (кста оч уверенно держится на дороге) Расход по трассе при размеренной езде в районе 5,5л и практич не зависит от загрузки авто. Вообщем прокатался я на ней 5 лет, к двигателю не смотря на "диагноз" не прикасался. Кста двигатели на пежо безномерные (табличка на заклепках), а вариантов на разборках вроде было достаточно и не дорого. Те если соберетесь - пересмотрите все варианты, а в 1ю очередь выбирайте по состоянию кузова, чтоб не вареный был.
Вот еще забыл, через 5 лет эксплуатации продал его за те же деньги что и покупал.
А , я свой брал за 2900 , а продал за 4300
каньяг. коплю бабки, если всё будет хорошо, надо весной апгрейдиться
За движок XUD9B расскажу шо сам видел. Звонит мне однажды батька, грит - "шота оно сильно громко тарахтит, при Кравчуке такого не было!". Жил он тогда в Тернополе, я по телефону и так не бабаванга - чего у него мотор гремит, говорю ему - садись в автоматический мобиль, и езжай на Киев, к мотористу отвезешь, один чорт тебе в Киев надо. Сказано - сделано. Погрузился батька и поехал. Много ли, или мало времени прошло - точно не скажу, но звонит он мне с взволнованым голосом, и говорит - "стою на светофоре в Житомире. Заглох. Не заводится никак". Подумал я пару минут - ну все равно не бабаванга я, делать нечего, сажусь в машину да еду в Житомир. Приезжаю - таки не заводится. Аккум живой, электрика/подогрев/поворотники/магнитола работают, а стартер не крутит. Прицепили его веревкой, да дотянули до Киева. А в Киеве моторист подошел к автомобилю и заплакал человеческим голосом - "движок заклинило", грит. "и ваще - открывать надо, чинить, лечить и масло менять". Открыли они движок и оказалось - сорвало шляпку с клапана, а ножку его загнуло. И шатун, кажется, погнуло. И ото, пока он ехал по трассе, да держал высокие обороты - еще как-то коленвал прокручивался, а когда встал на светофоре в Житомире - обороты упали и все. Заклинило насмерть. В поршне, кстати, ножкой клапана натурально дырку пробило. И что - поменяли поршень, тряпочкой протерли двигатель, закрутили все обратно, масла залили, сел да поехал дальше. А гремело - то шляпка оторванная в цилиндре гремела, оказывается. Было это, аккурат в 2005 году, когда в мотор в последний раз лазили. С тех пор - нини. От такие в Пыже моторы делали раньше.
У брата целый выводок Пыжей. Один из них - 1,9 дизельный универсал 405. Комплектация - голый бубен, остался в семье после работы на фирме (служебка). Год точно не помню, пробега больше 400 тысяч уже, но живее всех живых, не гнилой, не коптящий, ухоженный, в общем. Отличная машина, если за ней следить, экономичный. Периодические ремонты, естественно, присутствуют, но ни разу не подводил посреди дороги. Регулярные "дальние" (Черновцы, Сатанов, Ялта) поездки на нём - без страха и опасений. Тонны стройматериалов на нём было перевезено при строительстве дачи. Сейчас взяли ему на замену 406-й 2,0 бензин, а 405-й уедет к родственникам.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
каньяг. коплю бабки, если всё будет хорошо, надо весной апгрейдиться
