Привет всем... Вот в этой ветке http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=5168689&an=0&page=0#Post5168689 я жаловался на ряд проблем с двигателем "Сенса", в частности на то что практически постоянно работает вентиллятор обдува радиатора. Началась эта проблема еще летом - точнее я стал замечать непрерывный шум работы вентиллятора как только стал открывать водительское окно по летней погоде. Сначала думал что это не неисправность, думал что просто жаркая погода и т.д. и т.п. Но настал август, похолодало - проблема не ушла. Заменил термостат, проверил все электрические цепи, съездил на КХРП и заменил ДТОЖ - результата ноль. К примеру этой ночью ехал с Лесного м-ва на Харьковский м-в, пробок нет, постоянное движение со скоростью 80-90 км/час, температура окружающего воздуха макс. 12-15 град. С - а вентиллятор маслает безостановочно. Стрелка температуры двигателя упорно держиться на среднем делении, при малейшей остановке начинает капельку подыматься НАД средним делением чего быть не должно Тосол относительно новый (прошлой осенью менял), радиатор чистый! Я в шоке!
Есть такие мысли что проблема не в системе охлаждения а именно в двигателе. Т.е. он по какой-то причине греется. Единственное что мне приходит в голову это то что пробита прокладка головки блока цилиндров и горячие газы пробиваются в систему охлаждения. Никакой иного объяснения у меня просто нет!
Буду благодарен всем за высказывания на тему этой проблемы, ее возможных причин и куда (к какому мастеру) ехать.
Нужно ставить термостат, который открывается по большому кругу при более низкой температуре. У меня была такая же проблема и поменяв термостат, вентилятор включается у меня пару раз в год (летом)
радиатор на мойке хорошенько продуй, может забит. мне на первой машине помогло) не сенс правда... уже и термостат успел поменять.. а кто б мог подумать...)
- Проверь помпу. Может хреново качаться жидкость по каналам из-за плохой крыльчатки. - Раньше жидкость всегда чистая была? Без осадка? - Проверь систему зажигания (не сильно ли раннее или позднее) и ДПКВ. Проверь метки ГРМ. - проверь регулировку клапанов. - должно быть - 0,15 впуск и 0,25-0,30 выпуск. - при сильно бедной топливовоздушной смеси - будет тоже перегреваться двигатель.
ЗЫ. На счет прокладки ГБЦ.... тосол выпирает из бачка, патрубки охл. дубовые, жидкость уходит? Если на все вопросы - нет, то это не прокладка головы.
как хорошо при прогазовке идет тосол из патрубка подогрева заслонки в расширительный? Если только на больших оборотах, а на ХХ нету то как вариант проблема с крыльчаткой помпы.
ну и прокладка головки трещины и т.д. 3*тьху антифриз выхлопом не пахнет , уровень не сильно меняется как давление под крышкой расширителя
проверь шланги на термостат и т.д. было такое что расслаивались внутри и перекрывали поток
Спасибо всем! Проблема с перегревом двигателя решена. Решилась она заменой термостата - т.е. НОВЫЙ, купленный месяц назад термостат пр-ва Херсон (пластиковый, черный, температура открытия клапана 80 град., цена 55 грн) был заменен на термостат "Лузар" пр-ва С.-Петербург (металлический, черный, очень аккуратно сделанный, температура открытия клапана 87 градусов, цена 80 грн). И все стало как в аптеке.