видел как-то фоторепортаж - у мужика двиг кончился - он вышел, прямо на асфальте его откапиталил - поехал дальше
я бы тоже не отказалсо пасатреть на такой репортаж
сравнивал примус с короллой . . .
так вот разница в цене и в расходе из расчета на пробег выходит дета 80 Тыков и тока после этого начинаеца мнимая экономия, бо замену батареек еще не считали
Не понимаю, почему у народа такие предубеждения, что батарею нужно будет обязательно менять? В приусе батарея расчитана на весь срок жизни авто - одна только гарантия на всю гибридную установку, включая батарею - 8 лет или 160000км. И саму статистику по времени жизни батарей просто не могут собрать - приусы первых лет выпуска уже понаезжали по 300000км на родных батареях и ездят дальше.
Кстати не забываем - в электроавтомобилях ставят, насколько я знаю безколлекторные асинхронные двигатели - то есть в них отсутствуют изнашивающиеся детали, кроме подшипников. Сама электроника - необслуживаемая. Значит - никаких замен масла, свечей, ремней ГРМ, воздушных фильтров не нужно. В итоге себестоимость сервисного обслуживания электромобиля должна быть намного меньше бензинового аналога.
сравнивал примус с короллой . . .
так вот разница в цене и в расходе из расчета на пробег выходит дета 80 Тыков и тока после этого начинаеца мнимая экономия, бо замену батареек еще не считали
Не понимаю, почему у народа такие предубеждения, что батарею нужно будет обязательно менять? В приусе батарея расчитана на весь срок жизни авто - одна только гарантия на всю гибридную установку, включая батарею - 8 лет или 160000км. И саму статистику по времени жизни батарей просто не могут собрать - приусы первых лет выпуска уже понаезжали по 300000км на родных батареях и ездят дальше.
Кстати не забываем - в электроавтомобилях ставят, насколько я знаю безколлекторные асинхронные двигатели - то есть в них отсутствуют изнашивающиеся детали, кроме подшипников. Сама электроника - необслуживаемая. Значит - никаких замен масла, свечей, ремней ГРМ, воздушных фильтров не нужно. В итоге себестоимость сервисного обслуживания электромобиля должна быть намного меньше бензинового аналога.
Сказано в точку, но вот тоже об этом думал, так как знаю, что на станках асинхронные двигатели работают десятками лет и меняют их редко. Но вот смущает меня история о том, как Фольскфаген, тоже создавал бензиновый двигатель-милионник, а потом снял его. Просчитав убытки, которые компания потеряет на обслуживании и ремонте. Так что надеяться на то, что эксплуатация будет копеечная не стоит. Уверен, что ниже чем бензиновая, но что-то придумают, чтоб "подсластить" нам жизнь.
Оливье отвечает на ряд вопросов, о специфических проблемах в эксплуатации электромобиля: Без сомнения, это отслеживание миль - сложно перестроиться на подсчет миль, я просто использую авто как и раньше, но здесь всегда нужно следить за оставшимся диапазоном. Однажды утром, выезжая из дому, я забыл перезагрузить счетчик на своем LEAF и столкнулся с проблемой, которую ранее имел со своим электрическим велосипедом…, забыл, сколько миль проехал.
вот вот, так провтыкаешь пару раз, авто станет и заряжать сие чудо тож дето надо . . . вопрос тока ГДЕ?
"... Шалухи сравнил транспортное средство с Ford Fit его жены,..."
Це або не Форд, або не Фіт. Цікаво, де ще набрехали.
сравнивал примус с короллой . . .
так вот разница в цене и в расходе из расчета на пробег выходит дета 80 Тыков и тока после этого начинаеца мнимая экономия, бо замену батареек еще не считали
Не понимаю, почему у народа такие предубеждения, что батарею нужно будет обязательно менять? В приусе батарhttp://forum.autoua.net/newreply.php?Cat=0&Board=carchoice&Number=5316697&page=0&what=showthreaded&q=1ея расчитана на весь срок жизни авто - одна только гарантия на всю гибридную установку, включая батарею - 8 лет или 160000км. И саму статистику по времени жизни батарей просто не могут собрать - приусы первых лет выпуска уже понаезжали по 300000км на родных батареях и ездят дальше.
I just got word that my 2005 Prius, with 110,000 miles, needs a new hybrid battery. I got the car new, and it's been well-maintained, but the battery has not given us the 150,000 or 180,000 miles that we had hoped we could get out of it. Our dealer is willing to replace the battery pack with a new one for $3,500 (another dealer would charge $3,995). I'm not sure if a "used" battery makes sense for a Prius, and I'm not sure if we could find a non-dealer with the experience necessary to do the replacement. Does it make sense to move forward and put a new battery pack in the car? We just finished paying for the car, so essentially, we'll be buying a known entity for $3,500, but it's a bitter pill! Your suggestions? -- Daphne"
В четвертых сейчас у нас на Украине стоимость электроэнергии СИЛЬНО занижена, полагаю через 3-4 года она подымется до реального значения т.е. раз в 10.
Ничего страшного. Купим дизельгенераторы, и будем заряжать от них!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Цікаво, де ще набрехали. 
