Я сейчас рассматриваю вариант недорогой (максимум до 15000 у.е.) машины для города - главный аргумент, чтобы была экономичная, надежная и чтобы подвеска была не зубодробильно жесткая. Хочется и динамики не совсем овощной. Автомат предпочтительно, но понимаю, что скорее всего это будет механика. Как вариант, отметил Хюндай Акцент CRDI - за 2-3-летку просят в пределах 11-13 килобаксов. Главный вопрос - как себя проявил этот дизель в плане надежности? Динамична ли машина с ним? Как с экономичностью? В общем, отвечает ли она моим запросам, которые я описал выше?
Тоже смотрю на эту машину, отзывы хорошие....
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать. б/у я бы купил сразу конченную по топливной но с хорошей скидкой и за эти деньгм поставил все новое и еще 50 тыс ездил , потом продать
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать.
Вброс засчитан. Означает ли это, что на 50 тысячах надо быть готовым к замене топливной, или ты просто привел эти цены - для общего развития?
50 тыс это немалый для топливной пробег на этой машине поэтому на месте тех , кто не сталкивавшихся с ее ремонтом я бы очковал.
Свой опыт. Почти четыре года машине. Пробег 100 ккм. Расход в городе 6,5. Маршрут в основном Вишнёвый - центр Киева. Режим - первый от светофора до светофора. По трассе на 110 - 120 - 5 литров. По подвеске - на 60 заклинил задний амортизатор. На 80 подошли передние. Ещё на 40 менял втулки стабилизатора. Езда - больше газу - меньше ямы. Вроде всё
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать.
Вброс засчитан. Означает ли это, что на 50 тысячах надо быть готовым к замене топливной, или ты просто привел эти цены - для общего развития?
Всё зависит где заправлялись, если на нормальных заправках, то топливная и дольше прослужит в разы.
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать.
Вброс засчитан. Означает ли это, что на 50 тысячах надо быть готовым к замене топливной, или ты просто привел эти цены - для общего развития?
Всё зависит где заправлялись, если на нормальных заправках, то топливная и дольше прослужит в разы.
открою секрет дело не всегда в заправках . конструктивные просчеты и ненадежность
Вброс засчитан. Означает ли это, что на 50 тысячах надо быть готовым к замене топливной, или ты просто привел эти цены - для общего развития?
Всё зависит где заправлялись, если на нормальных заправках, то топливная и дольше прослужит в разы.
открою секрет дело не всегда в заправках . конструктивные просчеты и ненадежность
Не знаю отличается ли топливная у Серато и Акцента. Но вчера общался с соседом возле работы. Коротче на его Киа Серато за 3 года пробег 160 тыс с хвостиком. Первая поломка как раз сейчас - натяжители цепи. Говорит заправляется где попало ( но чаще всего старается на ТНК меняет ных фильтров каждые 10 тыс , а не рекомендованые 15.
Свой опыт. Почти четыре года машине. Пробег 100 ккм. Расход в городе 6,5. Маршрут в основном Вишнёвый - центр Киева. Режим - первый от светофора до светофора. По трассе на 110 - 120 - 5 литров. По подвеске - на 60 заклинил задний амортизатор. На 80 подошли передние. Ещё на 40 менял втулки стабилизатора. Езда - больше газу - меньше ямы. Вроде всё
И на кой дизель с таким расходом?
при покупке такой машины именно по топливной и мотору ее надо вывернуть наизнанку .
Бензин (со мною за рулём ) в таком режиме + 2 литра. Сравниваю с фиестой 1,4.
Свой опыт. Почти четыре года машине. Пробег 100 ккм. Расход в городе 6,5. Маршрут в основном Вишнёвый - центр Киева. Режим - первый от светофора до светофора. По трассе на 110 - 120 - 5 литров. По подвеске - на 60 заклинил задний амортизатор. На 80 подошли передние. Ещё на 40 менял втулки стабилизатора. Езда - больше газу - меньше ямы. Вроде всё
И на кой дизель с таким расходом?
МНОГО ?
+1 Вроде как для 1.5 нормальный расход.
тестдрайвил Хюндай Акцент, когда выбирал малолитражку, тока на бензине, 1.4...Вполне вменяемая, динамичная машинка с небольшим расходом. И намного мягче, чем конкурент - Киа Рио ( тестил через день после Хюндая). Вот только мой ходовик говорит, что жёсткость кузова у него никакия, после неровного заезда на бровку ( на сугроб) кузов может запросто повести...Но это, опять же, со слов...Что не устроило - это нетрансформируемое заднее сидение в базе ( за трансформируемое надо доплачивать) Дизель не драйвил, но думаю, что мои 5 копеек помогут в выборе
И на кой дизель с таким расходом?
А сколько должно быть? Бензиновый ест около 9.
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать. б/у я бы купил сразу конченную по топливной но с хорошей скидкой и за эти деньгм поставил все новое и еще 50 тыс ездил , потом продать
Тысяча 450 долларов или 450? 50 тыс это слишком уже пессимистично. Тыс 80 это минимум и если не следить за качеством топлива, а вообще проблемы если и начинаются, то где-то там, после 100тыс.
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать. б/у я бы купил сразу конченную по топливной но с хорошей скидкой и за эти деньгм поставил все новое и еще 50 тыс ездил , потом продать
Тысяча 450 долларов или 450? 50 тыс это слишком уже пессимистично. Тыс 80 это минимум и если не следить за качеством топлива, а вообще проблемы если и начинаются, то где-то там, после 100тыс.
450. ну пусть будет по вашему после 100
Свой опыт. Почти четыре года машине. Пробег 100 ккм. Расход в городе 6,5. Маршрут в основном Вишнёвый - центр Киева. Режим - первый от светофора до светофора. По трассе на 110 - 120 - 5 литров. По подвеске - на 60 заклинил задний амортизатор. На 80 подошли передние. Ещё на 40 менял втулки стабилизатора. Езда - больше газу - меньше ямы. Вроде всё
И на кой дизель с таким расходом?
МНОГО ?
В принципе нет. Но ожидали немного экономичнее по трассе, скажем так на литрушку
За 15 штук я б Шкоду пошукав якусь не дуже зношену.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
насос 1200 
