На автомобиле (механика) установлена обычная недорогая сигнализация. Хочу организовать дистанционный запуск двигателя по GSM - по звонку на номер. В интернет нашел ряд GSM сигнализаций с такой функцией, но менять имеющуюся на новую не вижу смысла (лишние затраты). Склоняюсь к установке отдельного модуля, который можно подключить к сигнализации, к примеру:
Кто-нибудь ставил себе подобное? Что можете порекомендовать?
кхе... кхе... это называется "мы не ищем лёгких путей" На самом деле первый вопрос: кто ставить будет? от этого плясать дальше.
А вообщ рекомендации лучших собаководов: вот такая GSM-сигнализация Spider S301 к ней в довесок вот такой модуль дистанционного запуска Spider ECM101 Как раз получишь стыкуемость с твоей имеющейся сигналкой. и за те же деньги получишь в разы более развитый функционал чем то, что по вышеуказанным ссылкам.
По шкурным (т.е. финансовым ) вопросам, в том числе как получить весьма интересную клубную скидку - в личку.
На автомобиле (механика) установлена обычная недорогая сигнализация. Хочу организовать дистанционный запуск двигателя по GSM - по звонку на номер.............
Ищите модуль дистанционного запуска к своему авто, точнее спросите у автоэлектрика какой модуль он сможет поставить. Для запуска модуля нужен импульс, который получить можно от любой сигнализации, или контроллера GSM. Справится абсолютно любой дозвонщик GSM с управляемым выходом, стоимость около 60 у.е. при желании можете найти такой который еще будет и температуру мерять, например охлаждающей жидкости, или температуру воздуха в салоне...
На самом деле первый вопрос: кто ставить будет? от этого плясать дальше.
А вообщ рекомендации лучших собаководов: ... Как раз получишь стыкуемость с твоей имеющейся сигналкой.
Установкой будут заниматься знакомые ребята из автотюнинговой компании, или автоэлектрик, кому я могу доверять, или продавец таких систем. Spider - интересная сигнализация, но установленная вполне устраивает, и переплачивать за лишние функции (а также за саму установку) не вижу смысла. Интересуют только базовые функции: вкл/выкл двигатель + простейшие информационные.
Ищите модуль дистанционного запуска к своему авто, точнее спросите у автоэлектрика какой модуль он сможет поставить. Для запуска модуля нужен импульс, который получить можно от любой сигнализации, или контроллера GSM. Справится абсолютно любой дозвонщик GSM с управляемым выходом, стоимость около 60 у.е.
Спасибо... как это организовать - примерно понятно, но не хотелось бы изобретать велосипед, когда в продаже уже есть готовые системы. Было бы интересно узнать об опыте применения таких систем.
1- система должна иметь контроль движения чтобы не дай бог чего 2- система должна контролировать батарею и ее разряд при попытках запуска 3- система должна контролировать что двигатель завелся ... 4- контролировать ручник , датчик скорости , педаль тормоза
итого блок жсм все равно ставить надо , блок управления тоже + стыковаться с той сигналкой что стоит , + стыковать с ней блок запуска + + + обходить иммоб если он есть и т.д.
тогда нету смысла оставлять ту сигналку, что есть , а проще поставить полный комплект ... будет не дороже, но надежней и установщику меньше мозги парить как скрестить коня и трепетную лань
ну например - датчики скорости авто выдают 5000 импульсов на 1 км пути , т.е. 1 импульс на 20 см. Соответственно если контролировать перемещение по датчику скорости , м.б. просто поздно . Ручник и селектор акпп контролировать обязательно , в идеале и датчик нажатия сцепления , и блокиратор сцепления в нажатом положении ...
на некоторых машинах датчик стоит штатно, что упрощает подключение, на некоторых есть место для установки например для работы круиза ...
Было бы интересно узнать об опыте применения таких систем.
в том то и дело - запуском отдельный "контроллер" занимается. сама процедура непростая, требует "интелектуальности"... в каждой марке авто могут быть свои особенности, не все автоэлектрики соглашаются такое ставить, понимают ответственность.
кстати, на счет интелектуальности - некоторые авто имеют печку - "автономный отопитель", которую проще запустить... а потом сесть в уже нагретую машину.
Принимая во внимание о твоё желание сохранить установленную систему смотреть нужно в сторону систем, умеющих работать слэйвом. Отчего ж не взять лучшее из того, что есть? Я не совсем понял в чём переплата. Ну вот смотри сам... По трудоёмкости установки: для подключения автозапуска нужно добраться и подключить зажигание, стартер, питание аксессуаров и т.п. независимо от типа устанавливаемой системы По трудоёмкости программирования: использование удобного конфигуратора отнимает на порядок меньше времени и делает процесс несложным и понятным в сравнении с "дедовскими семафорными" методами. По стоимости "железа" - чуть бОльшая стоимость базовой системы того же S301 (даже не считая того, что там каждый цент оправдан функционалом) компенсируется меньшей стоимостью блока дистанционного запуска.
Про любые балалайки за 60 баксов - оно, конечно, где-то похоже на правду. Я тебе сам мог бы предложить отличную, проверенную временем GSM-систему в эту сумму, но это было бы не совсем честно. Потому как к "любому дозвонщику" нужен еще не любой блок дистанционного запуска. Так что считать надо не их стоимость абстрактных GSM-железок саму по себе, а бюджет мероприятия под ключ
Спасибо, что просветили! Теперь склоняюсь к установке новой сигнализации с такой функцией. Вопрос только в том, как обойти штатный иммобилайзер? Есть ли в Spider S301 + ECM101 все нужное для этого? Или надо докупать отдельно модуль обхода иммобилайзера?
что до "блока обхода", то можно купить, но часто этот т.н. блок есть ни чем иным, как коробочкой с мотком провода внутри. А установщики вместо траты на неё денег банально делают несколько витков про вода вокруг антенны на рулевой колонке и несколько витков вокруг спрятанного чипа. Замыкается цепь через реле обхода модуля дистанционного запуска. Индуктивной связи в таком варианте более, чем достаточно для нормальной работы.
Если в качестве штатного иммо используется GM-овская система VATS - то все еще проще: используется встроенное в ECM101 реле + один внешний резистор за 10 копеек.
Благодарю за подробное объяснение! Теперь почти все ясно... но возник такой вопрос:
Изначально я планировал организовать автозапуск по GSM, потому что автомобиль находится за пределами радиуса действия брелока установленной сигнализации, а именно около 100-150 м. Хотя стоянка и видна из окна (я живу на 5 этаже), но между мной и местом, где стоит авто, нет прямой видимости (на пути расположено несколько зданий).
Но, как оказалось, у современных сигнализаций радиус действия брелока значительно больше (по описанием, до 1000 м в обе стороны), поэтому возможно ли обойтись обычной сигнализацией с функцией автозапуска, но без GSM модуля? С другой стороны, не хотелось бы рисковать - а вдруг по обычному радио каналу "не достанет"...
Можете порекомендовать сигнализацию с минимумом функций, без GSM, но с автозапуском и надежным приемом на большом расстоянии?
Достойная брелочная сигнализация будет не дешевле того же Spider GSM S301. Те же брелочные, что подешевле, имеют ряд проблем, которые могут вылезти - большинство грабаются и сделают вас потенциальной жертвой воровства под любым супермаркетом. Кроме того, качество исполнения плат в дешевых сигналках оставляет желать лучшего. Так что совет сведется к привычному - либо Пандора, либо Спайдер.
А что скажете насчет Cyclon, Magnum и других c GSM?
А что скажете насчет Cyclon, Magnum и других c GSM?
О Магнумах соседняя ветка есть. У Циклонов аналогов S301 по функциональности нет.
Зачем Spider - бери родной, Convoy . ЗЫ. Подружить реально.
О, вот пока все инженеры в этой теме есть, и надеюсь, от МСС хотя бы читают. Модулю запуска необходимо иметь хотя бы пару, а лучше больше, свободно программируемых выходов: - Часто нужно отключить штатную сигналку перед запуском, чтоб не было сработки при подаче зажигания. Пример, вот щас у меня еженедельно делается запуск на 7-й или 8-й Аккорд, там возникает как раз такая ситуация. Люди ленивые в этих машинах штатку просто отключают насовсем, но этож неправильно. - А когда запуск отработает, опять=таки могут понадобиться действия типа включить штатку, потушить автосвет, "хлопнуть дверью" чтоб машина заснула, да мало ли чо. Это всё, конечно, и руками можно сделать в каждом конкретном случае - но сильно страдает бюджет мероприятия.
... Модулю запуска необходимо иметь хотя бы пару, а лучше больше, свободно программируемых выходов: - Часто нужно отключить штатную сигналку перед запуском, чтоб не было сработки при подаче зажигания. Пример, вот щас у меня еженедельно делается запуск на 7-й или 8-й Аккорд, там возникает как раз такая ситуация. Люди ленивые в этих машинах штатку просто отключают насовсем, но этож неправильно. - А когда запуск отработает, опять=таки могут понадобиться действия типа включить штатку, потушить автосвет, "хлопнуть дверью" чтоб машина заснула, да мало ли чо. Это всё, конечно, и руками можно сделать в каждом конкретном случае - но сильно страдает бюджет мероприятия.
Руками делать ничего не надо. Конкретно такой модуль дистанционного запуска имеет полную группу реле, которая предназнаяена для включения обходчика иммобилайзера. Это реле включается непосредственно перед включением зажигания при ДЗ и выключается после остановки двигателя. При необходимости перекоммунтировать несколько цепей в штатной проводке авто необходимо и достаточно использовать необходимое число релюшек, подавая им питание через встроенное в блок дистанционного запуска реле.
Справедливости ради, следует отметить, что так можно поступить с практически любым блоком ДЗ, имеющим в своём составе реле обхода иммо
Ну а если нужно какое-то хитрое программирование каналов, то можно использовать как программирование любых каналов , которое , как ты знаешь, позволяет задавать и время до сработки, и тип сработки (включить/выключить/дать импульс/серию импульсов, длительность импульсов и межимпульсных пауз) причём это можно задавать на каждый выход и на каждое событие системы отдельно.
Если тебе надо что-то особенное - ты только скажи что традиционно получишь в лучшем виде в минимальный срок
P.S. Попутно отвечу Артёму...
Подскажите, а реально ли "подружить" сигнализацию CYCLON GSM 3000 или CONVOY GSM-001 с модулем запуска Spider ECM101 ?
Зачем Spider - бери родной, Convoy . ЗЫ. Подружить реально.
ценю твоё чувство юмора Только перечисленные выше сигналки по функционалу корректней сравнивать с относительно древним Спайдером S300. В перечисленных сигналках нет ни датчика наклона ни датчика удара (о том, чтобы дистанционно регулировать чувствительность при необходимости, даже если за отдельные деньги подключить внешние датчики, естественно, и речи быть не может), ни кучи других, более полезных и нужных функций, вроде плавающих блокировок, активируемых только в движении, и поэтому повышающих степень защищенности. Кстати, тот же акселерометр в системе - еще одна, отнюдь не лишняя фича, мешающая машинке уехать будучи запущенной дистанционно.
Ну то такое, как говорит дядя Игорь А цена.... так для соклубников цена на системы Спайдер вообще не догма. Если кому-то дорого - в личке все вопросы решаются. Многие в курсе
Склоняюсь к покупке Spider GSM S301, но не совсем понятна одна деталь. Наиболее часто используемые команды (постановка на охрану + закрытие ЦЗ, снятие с охраны + открытие ЦЗ, открытие багажника) можно выполнять только с помощью телефона? Или возможно подключить эти функции на кнопки брелока уже установленной сигнализации?
Судя по этой страничке, все же можно пользоваться и брелоком?
Возвращаемся к стартовой постановке задачи. Мы изначально говорили о слэйв-системах, которыми все перечисленные в топике сигналки и являются. Слэйв - это когда имеющаяся сигналка со всеми её функциями (постановка, снятие, управление ЦЗ и замком багажника) остаётся. Появляется возможность сделать то же самое при помощи телефона (SMS, DTMF-командой или "звонком с обрывом" на выбор). Дополнительно появляется возможность удалённо заблокировать машину различными способами, определить её местоположение и состояние различными способами, контролировать наклон кузова и перемещение авто. Включать разные приятные штучки типа автоматического запирания дверей в момент начала движения машины и т.п. Ну и то, чего ради весь огород городился - заводить двигатель различными способами и садится зимой в прогретую машину. Оно ж невероятно приятно сесть, смахнуть остатки льда с теплого лобового и сразу поехать, а не гулять на улице несколько минут, а потом бояться выдохнуть, чтоб лобовое не запотело нафик в первые минуты езды по дороге
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ценю твоё чувство юмора 
