Балканская осень / Автотури за кордон

День четвертый. Погода внесла коррективы в наши планы. Ночью зарядил проливной дождь и лил не переставая. Я планировал проехаться через Албанию по долине реки Дрин, по описаниям там очень красивые места. Но в дождь это особого смысла не имело, к тому же я ничего не знал о состоянии дороги по планируемому маршруту. Поэтому решили ехать в Черногорию кратчайшей дорогой.

Я немного писал в соседней ветке про Албанию, вставлю еще сюда, для полноты отчета.
Итак, я был настроен медленно и печально трястись по албанским дорогам, но реальность сломала все стереотипы. Некоторое время после границы я еще ждал, что хорошая дорога вот-вот кончится, но потом привык к ней. Бункер сфоткал для истории, доты активно разбирают (наблюдал за этим трудоемким процессом) и скоро их останется совсем немного. Во всяком случае, сейчас они уже не попадаются на каждом шагу, боюсь, что скоро они станут экзотикой.

Страна меняется очень быстро. я проезжал через Албанию 2 раза, один раз - с востока на запад, второй раз - с севера на юг. всего около 1000 км по Албании. Из них около 30 км проехал по строящимся дорогам - грунтовка, щебенка, объезды. Остальное - отличная новая дорога, мосты, развязки и прочее. Конечно, до квартальных проездов они еще не добрались, но основные магистрали практически построены заново. Скорость строительства поражает. В городах сносят бульдозером целые кварталы старых халуп и строят новые проспекты, засаживают их деревьями, устанавливают современное освещение и прочее. Но, ездить они не умеют, что не удивительно, учитывая водительский стаж албанцев. Еще несколько лет назад там вообще не было ни машин, ни дорог.
Проезд через Тирану - это что-то среднее между ездой по нашим улицам в 90-е годы и ездой по арабским городам, только раз в 10 хуже. Полосы очень узкие и, наверное поэтому, местные водители считают, что разделительная полоса должна быть между колес. Нет даже элементарных понятий о сигналах, моргал албанцу пытаясь его выпустить с межквартального выезда, он ничего не понял, тупо стоял как вкопанный.
На сигнал светофора всем наплевать, чуть больше внимания на регулировщика. На одном перекрестке я стал за немцем, который не понимал, что перекресток надо пересекать, невзирая на сигнал светофора, иначе его просто не пересечь. На зеленый перекресток забит, а на красный ему как-то непривычно. Простоял за ним минут 15, потом понял, что надо объезжать, иначе толку не будет. Немец, наверное, до сих пор там стоит.
Поскольку трогаются албанцы очень долго (банально тяжело им это), то проскочить на зеленый мало кому удается, загорается красный. Один раз я оказался на перекрестке первый и быстренько тронулся, когда загорелся зеленый. Несколько кварталов я ехал один, пока дорога постепенно не заполнилась машинами, выехавшими с прилегающих улиц.
Я ехал под дождем по серпантинистой дороге от Поградца до Эльбасана, покрытие отличное, но надо много крутить рулем и аккуратно вписываться в повороты. Видел 4(!) машины, которые въехали в придорожные скалы. может, конечно, это они так останавливаются.
Албанские водители бывают осторожные и неосторожные. Неосторожным стоят памятники вдоль дороги. Осторожные сами являются памятником тормознутости, но зато живы. Наблюдал, как осторожный водитель выполняет обгон. надо сказать, что на горных дорогах участки с прерывистой достаточно короткие, что и понятно. Ограничение 50, впереди ползет осторожный албанец примерно 30, за ним едет менее осторожный, который хочет ехать 35. Начинается прерывистая, менее осторожный выходит на обгон со скоростью 35 и не успевает, сплошная заканчивается, он жмет на тормоз и возвращается в свой ряд. так было три раза, потом я не выдержал и обогнал их обоих. Такая картина не редкость, обгон совершается на очень маленькой скорости. О том, что находится на встречной опасно и нужно быстрее уйти с нее, албанские водители, похоже, не подозревают. Тот, кто не может обогнать, тихонечко тупит сзади, не соблюдая дистанцию, втиснуться нереально, проходится обгонять сразу нескольких тихоходов, а это на горных дорогах немного напрягает.
Неосторожные водители неадекватны и очень опасны, если такой дергается сзади, то его надо любой ценой выпустить вперед, видимо он спешит за памятником. Один такой вылетел с второстепенной и мне пришлось газануть, чтобы он не достал меня сбоку. Он сильно нервничал и пытался объехать меня через сплошную, несмотря на то, что впереди была тянучка. Мне пришлось максимально прижаться вправо, замедлиться и организовать ему впереди много места, но он, конечно, этим не воспользовался, обогнал сразу несколько машин (несмотря на сплошную и встречный поток) и начал тулиться в свой ряд. Метров через 100, когда другой неосторожный выполнял схожий маневр, этот дядя тупо ушел налево во дворы через сплошную, жестко подрезав второго неосторожного.
Знаки вообще никого не волнуют, иногда с главной выехать невозможно, иногда со второстепенной выезжаешь легко, ибо на главной тупят.
Что касается знания языков и прочего. Возможно, мне повезло, но на заправке и в магазинах, и в музее мне попались люди, которые знали несколько языков кроме албанского. Дядя на заправке неплохо говорил на немецком и понимал английский, ибо я немецкий понимаю, но говорить не могу, так с ним и общались - он на немецком, я на английском. А девушка в магазине говорила на английском и помнила немного русский из школьной программы. Смотритель музея говорил с женой по итальянски. Все люди, с которыми довелось общаться, были очень доброжелательны и приветливы.
Я не собирался ночевать в Албании, т.к. не знал найду ли гостиницу, но по дороге видели очень много придорожных современных гостиниц и стояночных комплексов с гостиницами, парковками, магазинами, ресторанами и заправками. Так что, можно без проблем останавливаться на ночлег.
Еще одно, Албания перестает быть страной мерседесов, хотя их по прежнему много, но также уже много машин других производителей, старых и новых.
Еще одна забавная фишка, участок дороги между Тираной и Шкодером длиной километров 20 превратили в автобан, видимо постепенно вся эта дорога станет автобаном, ибо работы ведутся. Так вот местным джигитам нужно попасть в соседнее село, а выехать на встречную полосу через разделительную бетонную стену они не могут. Угадайте, как они решают эту проблему? Правильно, тупо едут по встречке по автобану, и едут не медленно, один такой ехал по встречной вровень со мной, а я держал 110.

Вид на город Lezhe с дороги.

В Шкодере построили отличный новый мост, проблема с нерегулируемым реверсом и долгим ожиданием окна для проезда осталась в прошлом.
К вечеру мы уже в Черногории, Сутоморе. Отличное место, не сезон только в помощь – пустые пляжи, цены на апартаменты с двумя спальнями, кухней и балконом с видом на море 30-40 евро, если брать на сутки. От 5 дней то же самое предлагают за 20 евро. Непонятно, кто еще ездит в Крым, хотя скоро Черногория станет вторым Крымом – русское радио, объявления о продаже недвижимости на русском языке, многоэтажный новострой для продажи и прочие атрибуты. Особенно в Будве это заметно, жаль, город теряет балканский колорит, бабло побеждает зло. Но ничего, завтра в горы, слава богу такое только на побережье.
Фоток мало, ибо практически весь день дождь лил не переставая.