Это решается только (когерентным) лазерным источником света, тем более, что его можно создавать и на диодах. КМК за ними будущее.
Одна проблема,когерентное излучение не бывает белым.
три волшебных лазера Red Green Blue дают белый свет.
Тиаретеги, вы хоть прочли заметку, на которую приводилась ссылка? Там лазер будет использоваться для запуска флюоресценции, типа как в лампах дневного света - и сама лампа будет светить белым светом. Лазер там может светить ваще хоть в УФ.
три волшебных лазера Red Green Blue дают белый свет.
К сожалению они будут давать красный,зелёный и синий цвет .Против физики не попрёшь.
А чо, линзы 500 баксов стоят?
а что можно поставить линзы отдельно от фар?
Их можно врезать в рефлекторные фары. Такую кустарщину лично я приветствую.
Т.е. заводские галогенки лучше, чем заводской ксенон?
Как правило да - это применительно к ближнему.
хорошие линзы G5 стоят порядка 100 у.е.
Сто больше чем пятьсот? При желании можно купить линзы получше Г5 и дешевле.
Извини и спасибо- поржал, и не только с тебя. Прикольные здесь рассуждения звучат...
Народ, вы оптику учили, или только Здавали? Да, тут еще + строение глаза и особенности восприятия человеком.
Т.е. заводские галогенки лучше, чем заводской ксенон?
Как правило да - это применительно к ближнему.
А почему на премиуме нынче галогенок не сыскать, если они лучше светят?
А чо, линзы 500 баксов стоят?
2-3 года назад некитайские с установкой - около того
Т.е. заводские галогенки лучше, чем заводской ксенон?
Как правило да - это применительно к ближнему.
то-есть светят в 2 раза хуже, но при этом лучше??
А почему на премиуме нынче галогенок не сыскать, если они лучше светят?
Мода. И дальний таки ксенон лучше светит.
А чо, линзы 500 баксов стоят?
2-3 года назад некитайские с установкой - около того
Три года назад были куплены бошевские билинзы с огигинальными лампами и балластами от мерса ешки за полторы сотни где-то
то-есть светят в 2 раза хуже, но при этом лучше??
Светят таки не в два раза хуже. Световое пятно на ближнем меньше, т.к. отсутствует "лепесток". В частенько при тесте машинок и оптику тестируют, так вот ксенчеги далеко не на первых местах и по фоткам хорошо видно, шо меньше конусов освещают. Вот например, как это выглядит со стороны:
Мода. И дальний таки ксенон лучше светит.
Ах, ну да, конечно же. И суппорта многопоршневые тоже мода и маркетинг, как я мог забыть
"Кому и кобыла невеста" (с)
Ах, ну да, конечно же. И суппорта многопоршневые тоже мода и маркетинг, как я мог забыть
Причем тут супорта? Многопоршневые, уменьшают усилие, которое надо к педальке приложить и/или увеличивают усилие торможения.
Ах, ну да, конечно же. И суппорта многопоршневые тоже мода и маркетинг, как я мог забыть
Причем тут супорта? Многопоршневые, уменьшают усилие, которое надо к педальке приложить и/или увеличивают усилие торможения.
забудь
Ах, ну да, конечно же. И суппорта многопоршневые тоже мода и маркетинг, как я мог забыть
Причем тут супорта? Многопоршневые, уменьшают усилие, которое надо к педальке приложить и/или увеличивают усилие торможения.
забудь
+1. Shurken! Бред забудь, а физику вспоминай. ХИНТ: многопоршневые суппорта имеют большую площадь поршня, чем "малопоршневые".
Световое пятно на ближнем меньше, т.к. отсутствует "лепесток". В частенько при тесте машинок и оптику тестируют, так вот ксенчеги далеко не на первых местах и по фоткам хорошо видно, шо меньше конусов освещают. Вот например, как это выглядит со стороны:
У Тигуана фары расположены выше, поэтому, видимо, дабы не слепить глаза встречных, которые едут в седанах, свет и направлен ниже. Тем более при езде (скорости) в ход пойдет AFS, который приподнимет ксеноновый свет и сделает его чуть более дальнобойным. Фото же сделано, условно говоря, в состоянии покоя.
А возвращаясь к основному вопросу темы, скажу что недавно видел как светит светодиодный фонарь на последнем поколении Cree. Впечатления кратко: охренеть можно. Если такие светодиоды начнут ставить в головную оптику на ближний свет, это будет просто бомба.
+1. Shurken! Бред забудь, а физику вспоминай.
Не физику, а гидравлику
ХИНТ: многопоршневые суппорта имеют большую площадь поршня, чем "малопоршневые".
Не нужна там большая площадь поршня, наоборот нужна маленькая. Меньшей площади поршень передает большее усилие при одинаковом давлении в гидросистеме
+1. Shurken! Бред забудь, а физику вспоминай.
Не физику, а гидравлику
В гидравлике используется данный физический закон, который так же применим и для пневматических систем и чисто механических и т.д. и т.п.
ХИНТ: многопоршневые суппорта имеют большую площадь поршня, чем "малопоршневые".
Не нужна там большая площадь поршня, наоборот нужна маленькая. Меньшей площади поршень передает большее усилие при одинаковом давлении в гидросистеме
Ты забываешь про ограничения по рабочему ходу поршня как в главном, так и рабочем тормозном цилиндрах и про то, что мы все равно используем результирующую прижимную силу, которая потом делится на площадь тормозной колодки и получается давление в пятне контакта колодки с диском. Тормозная колодка неширокая, но длинная - ее надо так же помимо силы еще и равномерно прижать к диску. И тормозит автомобиль не давление, а тормозной момент, который равен силе трения в пятне контакта, умноженной на средний радиус трения. А сила трения пропорциональна площади контакта и приложенному к колодке прижимному усилию.
У Тигуана фары расположены выше, поэтому, видимо, дабы не слепить глаза встречных, которые едут в седанах, свет и направлен ниже.
И где они выше?
Тем более при езде (скорости) в ход пойдет AFS, который приподнимет ксеноновый свет и сделает его чуть более дальнобойным. Фото же сделано, условно говоря, в состоянии покоя.
Уверен, шо поднимет? Поднимет, слепить будет. Смотри на левую часть светового пятна, она у всех примерно одинакова, задирать некуда. Вот разница в светораспределении: Дык вот отсутствующий у ксенона желтый сектор и светит дальше, шо собственно и видно на картинках выше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Прикольные здесь рассуждения звучат...
