Определился для себя с выбором авто - Dacia (Renault) MCV. Подходит мне по габаритам багажника, релингам на всю крышу и многим другим мелким требованиям. Ну и конечно же по цене - альтернатив среди новых в этом сегменте просто нет. Б/у , во-первых, не хочу из-за возможности покупки со скрытыми проблемами. Во-вторых, цены на них из-за дефицита совсем неласковые. Но есть и проблемки. В базовой комплектации сидушки не складываются частично (1/3-2/3) и сама сидушка не откидывается, только спинка. Для моих целей это не подходит - такая трансформация нужна. Значит как минимум мне нужно будет купить в нашей купипродайке сидушку за 1000 грн с возможностью трансформации и заколхозить ее вместо новой. Второе - из-за специфики использования в новой машине у меня появятся царапины, затиры, постоянная грязь в багажно отделении - просто жалко так поганить новую машинку. Поэтому и возникла мысль посмотреть на Dacia Van Тут уж все попроще, багажный отсек огромен и из металла - можно самому по душе обшить материалами и не мучаться... Но - два три работника мне перевозить раз от раза нужно, да и с друзьями куда-то поехать... Одним словом - чисто пассажир не подойдет, нужен грузопассажир. Вот и возникла мысль купить и своими силами переделать. Опять купить ту же самую сидушку с возможностью трансформации, поставить внутренние ручки на дверях для возможности открыть дверь у пассажиров, обивку и все такое. Вопрос в чем - будут ли на такую переделку обращать внимание гаишники на дороге при остановке авто? Сколько стоит оформить документы на переделку для ГАи и есть ли проверенные конторы, которые этим занимаются?
Вопрос в чем - будут ли на такую переделку обращать внимание гаишники на дороге при остановке авто?
гайцы не дураки - первым делом сверяют доки грузовика с реалом.
интересна цена общего устройства с ниже упомянутым геморроем
Это реальный опыт или умозаключения?
интересна цена общего устройства с ниже упомянутым геморроем
Цена фургона в базе ниже МСВ почти на две тысячи доларов, но дело не в цене. Сидушка, как упоминал - стоит у нас в купипродайке порядка 1000 гр и ее я в обоих вариантах хочу поменять, так что в "прайс" не включаем. Ручки и тяжки для дооборудования фургона - мелочь, можно взять при желании даже жигулевские и "доточать"=) Вот цена официального оформления переделки и самому интересна.
перегородку багажник/салон будешь убирать? если нет и не будешь врезать окна, то в чем проблема поставить пару сидений - не думаю что у будут законные основания посмотреть что там... с безопасностью правда беда будет
Перегородку скорей всего уберу. Там еще нужно будет пластину убирать - в фургоне на месте сиденья задних пассажиров ее поставили, чтоб площадку погрузочную сделать ровной по всему периметру. Окна врезать без надобности. Насчет безопасности - не думаю, что получится хуже, чем в стоковом МСВ
Это реальный опыт или умозаключения?
Романыч! у меня есть грузопассажирский м\автобус - ясно? самые умные из даже интересуются: - "а почему у вас установлено 4 места, а в ТП - записано 5? непорядок!"
А! Пасиба. Вот именно практический опыт меня и интересует, чтоб сделать правильный выбор. Правда, есть надежда, что к бусикам больше цеплшяются, чем к псевдоуниверсалам...
Работников в кузов - штабелями. Сверху брезентом накрыть. Если гаишники пристанут, отвечать, что это инвентарь. Чистая экономия 2000$ + 1000 грн. Если что, работников сейчас на рынке труда достаточно. Ну или пусть за машиной в цепях бегут. Или впереди - еще и на бензине сэкономишь.
это из собственного опыта? работник?
Сосед по плантации рассказывал.
Брал Канго,по докам была уже пассом,а в реале боковых задних стекол нет,салон голый как у груза..сидушки стояли задние правда. По Киеву не трогали,а вот уманские и винницкие гайцы полюбляли останавливать такие машины,позаглядывать в салон и попытатся сбить денюжку.. По докам,гдето на Реношном форуме видел предложение что перешивка салона,сидухи,стекла+доки обходятся около 1000уе Это все по Канго.
Это реальный опыт или умозаключения?
Романыч! у меня есть грузопассажирский м\автобус - ясно? самые умные из даже интересуются: - "а почему у вас установлено 4 места, а в ТП - записано 5? непорядок!"
Был у меня Ford Transit/ По документам - пассажир 7 мест. Но третий ряд сидушек был по жизни снят, только пару раз нужен был. Ездил с 2007 по 2011,совсем недавно продал. За все время только раз спросили про недастающие сидушки. Просто спросили, не придирались. Хотя если если бус грузопассажир (у знакомого такой), то торбят за отсутствие перегородки между пассажирским и грузовым отсеком
Сорри за не в тему. Романыч,почему такой выбор, а не Партнер, Добло, Кангу, Кадди? Стоит ли заказывать и ждать дизельный Логан или 1,6 бензин тоже гуд? У меня строительство на носу, активно присматриваюсь к подобным автомобилям. По работе сталкивался с переделанным Кадди, под пассажира, поищу номер телефона владельца, может, что и подскажет. Спасибо!
Хотя если если бус грузопассажир (у знакомого такой), то торбят за отсутствие перегородки между пассажирским и грузовым отсеком
вау 5,5 лет на таком переоборудованном без перегородки езжу, за перегородку ни разу не придрались. один раз умный пересчитал кол-во мест в машине и в ТП, оказалось на 1 больше (я и сам прозрел). по переоборудованию не скажу, не сталкивался. сугубо имхо - зачем колхозить, иметь гемор с документами? лучше иметь нормальный МЦВ и при необходимости снимать с него сидухи, а не трястись перед каждым КП. слышал что без врезания стекол переоборудование не узаконят.
Работников в кузов - штабелями. Сверху брезентом накрыть. Если гаишники пристанут, отвечать, что это инвентарь. Чистая экономия 2000$ + 1000 грн. Если что, работников сейчас на рынке труда достаточно. Ну или пусть за машиной в цепях бегут. Или впереди - еще и на бензине сэкономишь.
Жека,тебе что,просто руки занять нечем? Нормальное переоборудование затянет теже 2тыщщи денег,а ну может чуть меньше,ты же на обшивке багажника хочешь съекономить.
По докам,гдето на Реношном форуме видел предложение что перешивка салона,сидухи,стекла+доки обходятся около 1000уе Это все по Канго.
О! так это выгодно довольно получается. Правда, вопрос снимается - по дороге заехал к себе на бывшую работу и разузнал ньюансы. У фургона на месте заднего ряда сидушек все совсем не так как у МСВ даже после снятия выравнивающей отсек пластины - нет ниши для ног задних пассажиров. Не годится. Буду брать пассажир... А в это время весь модельный ряд Рено подорожал за эту неделю, оказывается. Козлы в рено-представительстве - задом думают... Неудачных им продаж по этому поводу пожелаю.
Сорри за не в тему. Романыч,почему такой выбор, а не Партнер, Добло, Кангу, Кадди? Стоит ли заказывать и ждать дизельный Логан или 1,6 бензин тоже гуд? У меня строительство на носу, активно присматриваюсь к подобным автомобилям. По работе сталкивался с переделанным Кадди, под пассажира, поищу номер телефона владельца, может, что и подскажет. Спасибо!
Одна из главных причин, конечно - цена. Логан вне конкуренции. Второе - для меня важен был именно длиный багажник и релинги на всю крышу, специфика работы. По этим параметрам пирожки проигрывают. Высота багажного отделения у них побольше, но нужно ли это? Я европаллеты возить не собираюсь. Вот интересный тест с аналогичными выводами: тест-драйв Кроме того мне важана и высота крыши. Просто по вождению - меньше парусность, лучше управлячемось за счет центра тяжести. Плюс к тому и погрузочная высота на релинги -0 удобство погрузки. Ну и купить бюджетное авто с межосевой базой как у представительского седана - тоже плюс - больший комфорт передвижения по сравнению с тряскими козликами-каблучками, особенно с Долбо (рессоры + слабый двигатель). Дизельный Логан будет поинтересней. Вроде и дизель и бензин только под заказ - не успевают клепать и для нас и для Европы...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
будут законные основания посмотреть что там... с безопасностью правда беда будет 
