Что из этого лучше купить? Машины 2003-2004 года. Субару дешевле где то на 1000$ Или что еще можно взять драйва в пределах 15000-16000
БМВ 5er 2001-2003
Сонату 3,3 V6 (233 л.с.) - она будет года эдак 2006-2007 (самая свежая) и в динамике будет быстрее Аккорда 2,4 и где то на уровне Субару Легаси 3,0!
Легаси конечно там 4*4 и динамика! аккорд овощ!
Что из этого лучше купить? Машины 2003-2004 года. Субару дешевле где то на 1000$ Или что еще можно взять драйва в пределах 15000-16000
или А6 2.7Т чуть старше будет ваще супер!-)
Легаси конечно там 4*4 и динамика! аккорд овощ!
Легаси безусловно был бы самым лучшим вариантом, но по годам она будет не самая свежая за те деньги, ну и стоимость ее обслуживания (даже планового ибо там оппозитник) будет гораздо выше той же Сонаты.
Сонату 3,3 V6 (233 л.с.) - она будет года эдак 2006-2007 (самая свежая) и в динамике будет быстрее Аккорда 2,4 и где то на уровне Субару Легаси 3,0!
Да этот как его, Грандюр бери!
Ух. Вопросы.
Оппозитный двигатель, полный привод. Против Аккорда. ИМХО для меня лично никаких бы вопросов не было - только Субару. Аккорд - компромисс. Субару - однозначность. Здесь никакого рационализма в принятии решения не получиться. Сядь в Субару. Зайди в связку поворотов. Захочеться снова и снова.
Сонату 3,3 V6 (233 л.с.) - она будет года эдак 2006-2007 (самая свежая) и в динамике будет быстрее Аккорда 2,4 и где то на уровне Субару Легаси 3,0!
ИМХО предложение не в тему. Сонату можно сравнивать с Камри. Вальяжно, с раскачкой. С Аккордом и Субару - БМВ, Ауди, Пассат 3,2. С жесткой подвеской и резкой управляемостью.
Что из этого лучше купить? Машины 2003-2004 года. Субару дешевле где то на 1000$ Или что еще можно взять драйва в пределах 15000-16000
Однозначно по динамике разгона Субару впереди - более мощный мотор, я ездил на 2,0, если на 3,0 такая же ходовка, то по рулежке Аккорд мне нравится больше. В Субару полный привод, + зимой лучше ездить, - наверно ремонт будет дороже. Салон в Аккорде веселее, сидения более удобные, но это сугубо мое личное мнение. Только тест драйв поставит точки над "и". Стоимость обслуживание +- одинаковая. Еще маленький момент у меня (аккорд 2,4АТ) средний расход по городу 11,5-12,5л в зависимости как жму. На 3,0 я думаю в городе будет 16-18л, если жать больше. (у меня на Сонате 3,3 меньше 16л никогда не было) Соната 3,3, Кемри 3,5 машины не для активного драйва, НО сверлят они очень серьйозно. БМВ,Ауди ,Фолькс в эти деньги не найдешь.
Посмотри Мазда 6 МПС 2006 г. можно найти, едет она поинтереснее Субару 3,0, подвеска более сбалансированная + можно дорабатывать до бесконечности.
Легаси безусловно был бы самым лучшим вариантом, но по годам она будет не самая свежая за те деньги, ну и стоимость ее обслуживания (даже планового ибо там оппозитник) будет гораздо выше той же Сонаты.
Опять 45... Очередной спец, гордый владелец авто типа ланос-грейтвол-черато начинает песнь про какое-то "обслуживание" оппозитного двигателя... Ну и контекстное сравнение корыта сонаты с легаси туда-же... [*****]... Откуда эти люди люди берутся?
из этой пары конечно Зубара!
Чтобы не плодить темы-кто юзал,подскажите,в повседневной эксплуатации какая машинка будет комфортнее и экономичнее-аккорд с 2.0(2003-2008) или субарик тех же годов тоже с 2.0 двигателями,обе машины на автомате?
Чтобы не плодить темы-кто юзал,подскажите,в повседневной эксплуатации какая машинка будет комфортнее и экономичнее-аккорд с 2.0(2003-2008) или субарик тех же годов тоже с 2.0 двигателями,обе машины на автомате?
экономичнее конечно аккорд на недоприводе. комфортнее, наверное, тоже.
Что из этого лучше купить? Машины 2003-2004 года. Субару дешевле где то на 1000$ Или что еще можно взять драйва в пределах 15000-16000
Однозначно по динамике разгона Субару впереди - более мощный мотор, я ездил на 2,0, если на 3,0 такая же ходовка, то по рулежке Аккорд мне нравится больше.
Если это 3.0R (не путать с просто 3.0) то ходовка там не совсем "такая-же"... Там бильштайн кругом с завода, она ниже обычной леськи, и заметно жестче. И еще там 6-ти ступка стоит механика (с СТИ по факту), а "обычные" леськи только с автоматом были.
Итого рулитсо оно аццки, хотя особо комфортным ее не назовешь. Да и низковата она как для наших условий (еще и свесы большие), так что и по сугробам особо не попрыгать. Вообще "рулежка" на полном привде - то отдельная категория (на любителя, да и на умельца), так что тут ее с аккордом ровнять вообще смысла нету. Это вообще 2 большие разницы и несравнимые вещи.
Еще как нюанс - в обслуживании оно будет заметно больнее обычной леськи (по ходовой), особо доставят колодки и те-же аммики. Прозреешь там от цен Я лично - взял-юы такую бубару, но этоимхо вариант фанатский. Да и зимой в городе - я бы лучше на каком форике поездил, или в крайнем разе импрезе (можно - овощной), этот пепелац - явно не зимняя машина, несмотря на полный греб. Ну разве на трассе, там она конечно будет король
Если это 3.0R (не путать с просто 3.0) то ходовка там не совсем "такая-же"... Там бильштайн кругом с завода, она ниже обычной леськи, и заметно жестче. И еще там 6-ти ступка стоит механика (с СТИ по факту), а "обычные" леськи только с автоматом были.
3.0R (просто) и 3.0R spec B - разные вещи.
Если это 3.0R (не путать с просто 3.0) то ходовка там не совсем "такая-же"... Там бильштайн кругом с завода, она ниже обычной леськи, и заметно жестче. И еще там 6-ти ступка стоит механика (с СТИ по факту), а "обычные" леськи только с автоматом были.
3.0R (просто) и 3.0R spec B - разные вещи.
Мда, это я возможно попутал Чего-то 3.0R у меня жестко со spec B ассоциировалось
Еще как нюанс - в обслуживании оно будет заметно больнее обычной леськи (по ходовой), особо доставят колодки и те-же аммики. Прозреешь там от цен
Та ниче там страшного в ценах нет, если покупать просто Билштайны с завода, а не Билштайны в субаровской упаковке... Передние стойки Bilstein В6 стоят порядка 270 Евро за штуку, задние где-то 150, если не ошибаюсь. В бундесе сразу -20% если покупать на вывоз. Такое... Тем более шо Евро валится в бездну.
Еще как нюанс - в обслуживании оно будет заметно больнее обычной леськи (по ходовой), особо доставят колодки и те-же аммики. Прозреешь там от цен
Та ниче там страшного в ценах нет, если покупать просто Билштайны с завода, а не Билштайны в субаровской упаковке... Передние стойки Bilstein В6 стоят порядка 270 Евро за штуку, задние где-то 150, если не ошибаюсь. В бундесе сразу -20% если покупать на вывоз. Такое... Тем более шо Евро валится в бездну.
Там сзади вроде "перевернутые" стоят (в spec.В), т.е. достаточный экзот (и недешевый). Не, если системно менять на афтермаркет (т.е. тюнить) то может и не все так грустно, но это будет уже не совсем та машина... Да и колодки например на spec.B будут ахтунг стоить, хотя и там можно блины с суппортами поменять.... Да и кагбе 270 евреев за аммики может кому-то показаться таки ахтунгом на самом деле, даже на фоне аккорда
Но снова таки, я вижу смысл в spec.B, а насчет "просто 3.0" то тут сложнее немного Хотя тоже должна быть достойна поповозка
Там сзади вроде "перевернутые" стоят (в spec.В), т.е. достаточный экзот (и недешевый).
Так билштайны все "перевернутые". :-)
Там сзади вроде "перевернутые" стоят (в spec.В), т.е. достаточный экзот (и недешевый).
Так билштайны все "перевернутые". :-)
Да ну?
Там сзади вроде "перевернутые" стоят (в spec.В), т.е. достаточный экзот (и недешевый).
Так билштайны все "перевернутые". :-)
Да ну?
Точно. Ну разве шо кроме черных, маслянных, румынских, я их в руках не держал. :-)
У меня стоят В4 - обычные себе аморты газ-масло.
Если хочешь получать удовольствие от езды, то бери бубарик и вкидуй сразу в тормоза и ходовку и будешь иметь толковый автомобиль который будет тебя радовать каждый день! Если нет желание с этим возиться, то бери аккорд! Его живого и найти будет легче!
Если хочешь получать удовольствие от езды, то бери бубарик и вкидуй сразу в тормоза и ходовку и будешь иметь толковый автомобиль который будет тебя радовать каждый день! Если нет желание с этим возиться, то бери аккорд! Его живого и найти будет легче!
Я с вами не совсем согласен. При всех сопутствующих данных Леси (Легаси) даже с двиглом 3,0 не располагают к активному драйву, в отличие от Импрез. Такая себе "залипающая" по характеру машина, в которой ездишь размерено с ощущением собственного достоинства и пониманием, что при желании можешь "сделать" всех вокруг хоть по прямой, хоть в повороте (тут 100%). А вот Аккорды по природе - зажигалки. Так что "живую" Легаси типа найти легче. Все ИМХО.
У меня стоят В4 - обычные себе аморты газ-масло.
Да, правда, есть такие. :-) Даже на Субару предлагаюцца. :-) Фантастика!!!
Что из этого лучше купить? Машины 2003-2004 года. Субару дешевле где то на 1000$ Или что еще можно взять драйва в пределах 15000-16000
если под драйвом понимается слово драйв - тогда эволюшн или эстиай, если влазят в эти деньги но там турбину проверять надо плотно если че а еще для драйва подойдет гольфик 4 житиай/эфесай/турбо - какие они там есть, но там есть хорошо заряженные
а если кататься и поддать жарку - тогда субарик аккорды тех лет вообще как-то не в тему смотрятся уже, субарик хоть машина экзотичная
Драйв, хе.р.айв, послушай-послушай, лучше подумай какой дырчик ты потом продашь менее проблематично, лохматый субару из рубрики - "Всегда Ваш". Твои деньги, твоя голова, думай...
Если хочешь получать удовольствие от езды, то бери бубарик и вкидуй сразу в тормоза и ходовку и будешь иметь толковый автомобиль который будет тебя радовать каждый день! Если нет желание с этим возиться, то бери аккорд! Его живого и найти будет легче!
Я с вами не совсем согласен. При всех сопутствующих данных Леси (Легаси) даже с двиглом 3,0 не располагают к активному драйву, в отличие от Импрез. Такая себе "залипающая" по характеру машина, в которой ездишь размерено с ощущением собственного достоинства и пониманием, что при желании можешь "сделать" всех вокруг хоть по прямой, хоть в повороте (тут 100%). А вот Аккорды по природе - зажигалки. Так что "живую" Легаси типа найти легче. Все ИМХО.
Я где то написал про активный драйв? Мною имееться ввиду что в стоке 3.0 довольна скучная машина именно изза вальяжныйх стоек и плывущих тормозов, а вот если убрать эти косяки, то получите довольно сбалансированную машину! Хотя повторюсь что у каждого свои критерии оценки авто! А когда это аккорд стал зажигалкой?
ещё на Субару дороже (иногода будет на много дороже) запчасти чем на аккорд,даже б.у найти проблемма, разборок очень мало и цены кусаются по сравнению с аккордом... расход у 3.0 - под двадцатку может доходить, был 2.0 - 13-15литров...
расход у 3.0 - под двадцатку может доходить, был 2.0 - 13-15литров...
Это либо с тапкой в пол нужно ездить, либо машина неисправна.
ещё на Субару дороже (иногода будет на много дороже) запчасти чем на аккорд,даже б.у найти проблемма, разборок очень мало и цены кусаются по сравнению с аккордом... расход у 3.0 - под двадцатку может доходить, был 2.0 - 13-15литров...
Еще один гордый голос владельца грейтвол-хундай-сеат-ланосов в теме по сравнению хонды с субару. :-) Уважаемый, покажите мне хотя бы одну накладную с любого СТО (официал-неофициал) в подтверждение ваших слов! Или это в стиле: сам субару и хонду видел только со стороны, но у брата одного моего знакомого когда-то давно была такая тачка и он жаловался на дорогивизну в обслуживании? По поводу б-у запчастей. Скажите, что нужно из б-у на Субару и я завтра лично вам найду это зап-часть и засуну в нужное вам лично отверстие. За три часа, до обеда справлюсь. Легко. ЗЫ. Сорри, в конец заманали убежденные субару-ненависники из числа обладателей бюджетных корыт: :-( Заметьте, что владельцы авто высшего класса не позволяют себе подобных тупых постингов.
расход у 3.0 - под двадцатку может доходить, был 2.0 - 13-15литров...
Это либо с тапкой в пол нужно ездить, либо машина неисправна.
+1
ещё на Субару дороже (иногода будет на много дороже) запчасти чем на аккорд,даже б.у найти проблемма, разборок очень мало и цены кусаются по сравнению с аккордом... расход у 3.0 - под двадцатку может доходить, был 2.0 - 13-15литров...
Еще один гордый голос владельца грейтвол-хундай-сеат-ланосов в теме по сравнению хонды с субару. :-) Уважаемый, покажите мне хотя бы одну накладную с любого СТО (официал-неофициал) в подтверждение ваших слов! Или это в стиле: сам субару и хонду видел только со стороны, но у брата одного моего знакомого когда-то давно была такая тачка и он жаловался на дорогивизну в обслуживании?
была лично у меня такая тачка, только 2.0 и 06г. зимой слегка стукнул,фара,капот,крыло - замена!знаешь цены? вот новое оригинал - фара - 7 с чем-то тыс. грн.(б.у на разборке - 650уе)капот - 5700грн(разборке их просто нет нигде) крыло - около 2000гр... редуктор знаешь сколько стоит? который начинает "стукать" после 100тыс.полуося?? Субару - самая дорогая из японских авто по запчастям если брать в общем а не 1 цену на 1 запчасть.. а продать ёё вообще проблемма(так говорят сами перекупы) на аккорд тоже не копейки запчасти стоят,но не до такой степени...
у меня тоже 2.0 06 была, откатал 240т и продал, редуктор не стучал и в двигатель не заглядывал. Расход на механике в городе больше 10.5 не подымался, на трассе в Крым 7.2
Ну у мну леська 3.0 на аккорд лично я не променял бы
жрёт она у меня, если чё - без пробок - 12-13л, с пробками - 15-16 запчасти стоят столько же сколько и на аккордеон
аккорд это отличная машина.надёжная и шустрая.в субарике кроме полного привода нет ничего хорошего.
Субарик надо любить Безрамочные стекла, опозитный двигатель. Все не как у всех.
была лично у меня такая тачка, только 2.0 и 06г. зимой слегка стукнул,фара,капот,крыло - замена!знаешь цены?
а продать ёё вообще проблемма(так говорят сами перекупы)
Бить всех японцев дорого, только при чем тут это?!
Перекупам отдают ВРХи и СТИ разорванные в хлам, поэтому их и продать тяжело. Ухоженные машины по адекватной цене, и без больших ДТП, улетают как горячие пирожки.
аккорд это отличная машина.надёжная и шустрая.в субарике кроме полного привода нет ничего хорошего.
У меня был Аккорд, сейчас Легаси. Что такого "ничего хорошего" есть в Аккорде, чего нет в Легаси??
была лично у меня такая тачка, только 2.0 и 06г. зимой слегка стукнул,фара,капот,крыло - замена!знаешь цены?
а продать ёё вообще проблемма(так говорят сами перекупы)
Бить всех японцев дорого, только при чем тут это?!
Перекупам отдают ВРХи и СТИ разорванные в хлам, поэтому их и продать тяжело. Ухоженные машины по адекватной цене, и без больших ДТП, улетают как горячие пирожки.
аккорд это отличная машина.надёжная и шустрая.в субарике кроме полного привода нет ничего хорошего.
У меня был Аккорд, сейчас Легаси. Что такого "ничего хорошего" есть в Аккорде, чего нет в Легаси??
frrjаккорд надёжнее.
Субарик надо любить Безрамочные стекла, опозитный двигатель. Все не как у всех.
за что любить?
frrjаккорд надёжнее.
Чем надежнее? Не чинил Аккорд, не чиню Легаси, только расходники и там и там. В чем Хонда надежнее Субару?
У меня был Аккорд, сейчас Легаси. Что такого "ничего хорошего" есть в Аккорде, чего нет в Легаси??
frrjаккорд надёжнее.
Чем надежнее? Не чинил Аккорд, не чиню Легаси, только расходники и там и там. В чем Хонда надежнее Субару?
Субароводов никак не отпустит Ничем не лучше, ничем не надежней, никак не быстрее, не дешевле и пр. ))))
Тебе есть с чем сравнить, или лишь бы пи3дануть?
Еще один гордый голос владельца грейтвол-хундай-сеат-ланосов в теме по сравнению хонды с субару. :-) Уважаемый, покажите мне хотя бы одну накладную с любого СТО (официал-неофициал) в подтверждение ваших слов! Или это в стиле: сам субару и хонду видел только со стороны, но у брата одного моего знакомого когда-то давно была такая тачка и он жаловался на дорогивизну в обслуживании? По поводу б-у запчастей. Скажите, что нужно из б-у на Субару и я завтра лично вам найду это зап-часть и засуну в нужное вам лично отверстие. За три часа, до обеда справлюсь. Легко. ЗЫ. Сорри, в конец заманали убежденные субару-ненависники из числа обладателей бюджетных корыт: :-( Заметьте, что владельцы авто высшего класса не позволяют себе подобных тупых постингов. Поддержу. 5 балоф!
ещё на Субару дороже (иногода будет на много дороже) запчасти чем на аккорд,даже б.у найти проблемма, разборок очень мало и цены кусаются по сравнению с аккордом... расход у 3.0 - под двадцатку может доходить, был 2.0 - 13-15литров...
Еще один гордый голос владельца грейтвол-хундай-сеат-ланосов в теме по сравнению хонды с субару. :-) Уважаемый, покажите мне хотя бы одну накладную с любого СТО (официал-неофициал) в подтверждение ваших слов! Или это в стиле: сам субару и хонду видел только со стороны, но у брата одного моего знакомого когда-то давно была такая тачка и он жаловался на дорогивизну в обслуживании? По поводу б-у запчастей. Скажите, что нужно из б-у на Субару и я завтра лично вам найду это зап-часть и засуну в нужное вам лично отверстие. За три часа, до обеда справлюсь. Легко. ЗЫ. Сорри, в конец заманали убежденные субару-ненависники из числа обладателей бюджетных корыт: :-( Заметьте, что владельцы авто высшего класса не позволяют себе подобных тупых постингов.
Сообщение удалено. Удалил n33lix
Что из этого лучше купить? Машины 2003-2004 года. Субару дешевле где то на 1000$ Или что еще можно взять драйва в пределах 15000-16000
А вааще по теме вспомнилось резюме одного из старых сравнительных тестов Авторевю (если не ошибаюсь) Легаси против Аккорда. Поройтесь в Инете, может всплывет. Мораль: лучше всего купить и одновременно юзать и Аккорд и Легаси. Хонду - летом (когда полный привод по-правде не обязателен), Субару - зимой. Обе машины вполне достойны. Рискну заявить, что конкретно в Украине цены на сервис и запчасти для Легаси дешевле. Зато Аккорд при прочих равных будет поборзее при старте со светофора (если для вас это критично). Выбор при покупке зависит исключительно от реальных машин, которые вам предлагаюцца к просмотру.
ещё на Субару дороже (иногода будет на много дороже) запчасти чем на аккорд,даже б.у найти проблемма, разборок очень мало и цены кусаются по сравнению с аккордом... расход у 3.0 - под двадцатку может доходить, был 2.0 - 13-15литров...
Еще один гордый голос владельца грейтвол-хундай-сеат-ланосов в теме по сравнению хонды с субару. :-) Уважаемый, покажите мне хотя бы одну накладную с любого СТО (официал-неофициал) в подтверждение ваших слов! Или это в стиле: сам субару и хонду видел только со стороны, но у брата одного моего знакомого когда-то давно была такая тачка и он жаловался на дорогивизну в обслуживании? По поводу б-у запчастей. Скажите, что нужно из б-у на Субару и я завтра лично вам найду это зап-часть и засуну в нужное вам лично отверстие. За три часа, до обеда справлюсь. Легко. ЗЫ. Сорри, в конец заманали убежденные субару-ненависники из числа обладателей бюджетных корыт: :-( Заметьте, что владельцы авто высшего класса не позволяют себе подобных тупых постингов.
та ладна пусть большинство людей и далее так думают - субарик дорогая, запчастей мало и т.п. так марка останется незашоренной и в меру экзотичной, что тоже добавить их владельцам трохи кайфа
Зато Аккорд при прочих равных будет поборзее при старте со светофора (если для вас это критично).
ТС смотрит Леську 3.0. Так что "прочих равных" не получится, и Аккорду там нечего ловить на светофорах.
ТС смотрит Леську 3.0. Так что "прочих равных" не получится, и Аккорду там нечего ловить на светофорах.
Ну, теоретически встречаются американские Аккорды с двиглом EX V6 3,5 литра 290 лошадей... Их собственно и нужно сравнивать с Legacy 3,0 R.
ТС смотрит Леську 3.0. Так что "прочих равных" не получится, и Аккорду там нечего ловить на светофорах.
Ну, теоретически встречаются американские Аккорды с двиглом EX V6 3,5 литра 290 лошадей... Их собственно и нужно сравнивать с Legacy 3,0 R.
Ну ТС рассматривает 2.4...
Ну ТС рассматривает 2.4...
...которую следовало бы сравнивать с Лесей 2,5 а не 3,0 R... Причем, со светофора Аккорд 2,4 её делает. :-)
Ну ТС рассматривает 2.4...
...которую следовало бы сравнивать с Лесей 2,5 а не 3,0 R... Причем, со светофора Аккорд 2,4 её делает. :-)
У аккорда 200 лошадей =)
Ну ТС рассматривает 2.4...
...которую следовало бы сравнивать с Лесей 2,5 а не 3,0 R... Причем, со светофора Аккорд 2,4 её делает. :-)
У аккорда 200 лошадей =)
У леськи 3.0 - 250 кобыл. Хотя полный привод конечно, но все равно сомневаюсь что аккорд ее так просто со светофора дернет. Ну а если не про "со светофора" - так и вообще
...которую следовало бы сравнивать с Лесей 2,5 а не 3,0 R... Причем, со светофора Аккорд 2,4 её делает. :-)
У аккорда 200 лошадей =)
У леськи 3.0 - 250 кобыл. Хотя полный привод конечно, но все равно сомневаюсь что аккорд ее так просто со светофора дернет. Ну а если не про "со светофора" - так и вообще
Наверно имелось ввиду 2.5 лесю, аккорт дернет легко, а с 3.0 у аккорда шансов нет никаких
Наверно имелось ввиду 2.5 лесю, аккорт дернет легко, а с 3.0 у аккорда шансов нет никаких
Именно так. :-)
аккорд лучше, но что то что другое 10+ лет = дрова
Я за леську, потому как больше фана на трехлитровиче, другое дело, найдёте ли? Я искал однажды, было всего пару вариантов, не популярная это машина.
Я за леську, потому как больше фана на трехлитровиче, другое дело, найдёте ли? Я искал однажды, было всего пару вариантов, не популярная это машина.
Ну как бэ когда создавалась тема тачки были 5+ лет
аккорд лучше, но что то что другое 10+ лет = дрова
За едь на профильное сто субару или аккорда, там где люди, которые смотрят за своими авто и обслуживают, и сравни их дрова и свои "не дрова" Из своих наблюдений могу сказать легась очень надёжный авто, у моего 190 тык пробег, в машине не сверчков, не скрипов, не потертых сидений, не одной металлической детали, кроме амортов, не заменил.
аккорд лучше, но что то что другое 10+ лет = дрова
За едь на профильное сто субару или аккорда, там где люди, которые смотрят за своими авто и обслуживают, и сравни их дрова и свои "не дрова" Из своих наблюдений могу сказать легась очень надёжный авто, у моего 190 тык пробег, в машине не сверчков, не скрипов, не потертых сидений, не одной металлической детали, кроме амортов, не заменил.
сиденья кожаные? Такой говняной кожи как субару не видел больше нигде
Позволю отписаться о "дороговизне" Subaru по свежим впечатлениям. Перебрана ходовая (сайлентблоки все передние, втулки стабилизаторов, задние сайлентблоки), фильтра, масло Motul, заменены свечи, развал. Запчасти только оригинал у официалов. Все 6 тыс грн. Если поискать заменители, думаю, было бы тыс на 2 меньше.
ого тема От себя могу сказать, что спустя 4 года после создания этой темы, не редко Аккорды 2.4 стали уверенно объезжать Легаси 3.0
какая там динамика в 2,0 легаси?? вы прикалываетесь или серъезно?
аккорд 2005 у нас на фирме отслужил 180 тык. очень приятный в рулежке, перестраивается ваще как утюг, кушал до 10 л в самом авральном режиме,
но маленький и в салоне (был тряпка у нас) клиренс никакой, на бровки бьем поддоном/рычагами ход подвески очень короткий, пробивает часто умирал 2 раза шлейф в руле начали лопаться шланги ГУР мелочи по ходовке продали и купили новый аккорд - ваще не то пальто (баржа как и соната)
Позволю отписаться о "дороговизне" Subaru по свежим впечатлениям. Перебрана ходовая (сайлентблоки все передние, втулки стабилизаторов, задние сайлентблоки), фильтра, масло Motul, заменены свечи, развал. Запчасти только оригинал у официалов. Все 6 тыс грн. Если поискать заменители, думаю, было бы тыс на 2 меньше.
Я в августе на Форестере менял сайленты по заду: - 2х200 грн - 2х90 грн - болты 2х200 грн + еще - втулки стаба 2х60 грн - венец АБС 1100 грн - развал 200 грн - работы по сайлентам 1000 грн Все оригинал. Пробег 120к. До этого по ходовке менял только шаровые, задние стойки пневмо на оригинал с оригинальными пружинами, втулки стаба, стойки стаба.
У Аккорда пробег 99к - только шаровые поменял и все, больше ничего по ходовке (втулки стаба вожу в багажнике уже два года, а они все ходят).
какая там динамика в 2,0 легаси?? вы прикалываетесь или серъезно?
аккорд 2005 у нас на фирме отслужил 180 тык. очень приятный в рулежке, перестраивается ваще как утюг, кушал до 10 л в самом авральном режиме,
но маленький и в салоне (был тряпка у нас) клиренс никакой, на бровки бьем поддоном/рычагами ход подвески очень короткий, пробивает часто умирал 2 раза шлейф в руле начали лопаться шланги ГУР мелочи по ходовке продали и купили новый аккорд - ваще не то пальто (баржа как и соната)
в заголовке вроде 3.0
тряпка. не на много говняней можно глянуть на аккордеоне
аккорд лучше, но что то что другое 10+ лет = дрова
За едь на профильное сто субару или аккорда, там где люди, которые смотрят за своими авто и обслуживают, и сравни их дрова и свои "не дрова" Из своих наблюдений могу сказать легась очень надёжный авто, у моего 190 тык пробег, в машине не сверчков, не скрипов, не потертых сидений, не одной металлической детали, кроме амортов, не заменил.
сиденья кожаные? Такой говняной кожи как субару не видел больше нигде
Моим 200тыс через две недели. Есть небольшая потёртость у водительского сидения слева. И всё)
Пиши ещё)
Позволю отписаться о "дороговизне" Subaru по свежим впечатлениям. Перебрана ходовая (сайлентблоки все передние, втулки стабилизаторов, задние сайлентблоки), фильтра, масло Motul, заменены свечи, развал. Запчасти только оригинал у официалов. Все 6 тыс грн. Если поискать заменители, думаю, было бы тыс на 2 меньше.
Я в августе на Форестере менял сайленты по заду: - 2х200 грн - 2х90 грн - болты 2х200 грн + еще - втулки стаба 2х60 грн - венец АБС 1100 грн - развал 200 грн - работы по сайлентам 1000 грн Все оригинал. Пробег 120к. До этого по ходовке менял только шаровые, задние стойки пневмо на оригинал с оригинальными пружинами, втулки стаба, стойки стаба.
У Аккорда пробег 99к - только шаровые поменял и все, больше ничего по ходовке (втулки стаба вожу в багажнике уже два года, а они все ходят).
Эххх мне бы ваши цены) Замена форсунки на VW Jetta - 5тыс грн. Не в Украине
Позволю отписаться о "дороговизне" Subaru по свежим впечатлениям. Перебрана ходовая (сайлентблоки все передние, втулки стабилизаторов, задние сайлентблоки), фильтра, масло Motul, заменены свечи, развал. Запчасти только оригинал у официалов. Все 6 тыс грн. Если поискать заменители, думаю, было бы тыс на 2 меньше.
Я в августе на Форестере менял сайленты по заду: - 2х200 грн - 2х90 грн - болты 2х200 грн + еще - втулки стаба 2х60 грн - венец АБС 1100 грн - развал 200 грн - работы по сайлентам 1000 грн Все оригинал. Пробег 120к. До этого по ходовке менял только шаровые, задние стойки пневмо на оригинал с оригинальными пружинами, втулки стаба, стойки стаба.
У Аккорда пробег 99к - только шаровые поменял и все, больше ничего по ходовке (втулки стаба вожу в багажнике уже два года, а они все ходят).
Эххх мне бы ваши цены) Замена форсунки на VW Jetta - 5тыс грн. Не в Украине
Так в чем проблема-возвращайся,цены будут радовать
...
Я в августе на Форестере менял сайленты по заду: - 2х200 грн - 2х90 грн - болты 2х200 грн + еще - втулки стаба 2х60 грн - венец АБС 1100 грн - развал 200 грн - работы по сайлентам 1000 грн Все оригинал. Пробег 120к. До этого по ходовке менял только шаровые, задние стойки пневмо на оригинал с оригинальными пружинами, втулки стаба, стойки стаба.
У Аккорда пробег 99к - только шаровые поменял и все, больше ничего по ходовке (втулки стаба вожу в багажнике уже два года, а они все ходят).
Эххх мне бы ваши цены) Замена форсунки на VW Jetta - 5тыс грн. Не в Украине
Так в чем проблема-возвращайся,цены будут радовать
Я лучше буду за 5к грн форсунки чинить при зарплате $5к, чем чинить форсунки за 1к при зарплате 5к грн
...
Эххх мне бы ваши цены) Замена форсунки на VW Jetta - 5тыс грн. Не в Украине
Так в чем проблема-возвращайся,цены будут радовать
Я лучше буду за 5к грн форсунки чинить при зарплате $5к, чем чинить форсунки за 1к при зарплате 5к грн
Значит ты не почувствуешь больше истинного наслаждения от владения автомобиля!!!! В начале ты платишь налог на дороги при заправке топливом,потом влетаешь в яму на дороге т.к. тот налог что заложен в цену топлива спи@&₽ли,ты едешь на шиномонтаж менять резину после ямы и у тебя накрывается форсунка потому что тебе залили бодягу вместо топлива т.к. бабок украденых не хватает( их всегда не хватает) потому топливо пришлось разбодяжить,по этому ты счастливый едешь на эвакуаторе менять и колесо и форсунку и ещё прикидываешь что месячной зарплаты не хватит и надо где то одалживать короче все,не будет в твоих глазах радости когда ты пропустил между колёс огромную яму и сразу прикинут как ты сэкономил сотку баксов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я лично - взял-юы такую бубару, но этоимхо вариант фанатский. Да и зимой в городе - я бы лучше на каком форике поездил, или в крайнем разе импрезе (можно - овощной), этот пепелац - явно не зимняя машина, несмотря на полный греб. Ну разве на трассе, там она конечно будет король 
Поддержу. 5 балоф!
