Господа опелеводы, поделитесь впечатлениями от владения Астрой Н, интересуют впечатления от владения, возможные траблы (лучше их отсутствие). Сильно смотрю на Астру Караван, интересует сколько она ещё будет на конвеере, если кто знает, ну и будет ли вообще , возможны ли скидки, в связи с выходом новой модели. В общем за любой отзыв буду признателен
Нареканий и болезней нет. Все проблемы такие же как и у всех других марок. Ед. надежные движки там стоят екотековские это все что я знаю. но может уже думать о новой астре, она сексуальней Н-ки.
Из минусов: 1) много нареканий на надежность роботизированного сцепления изитроник (у меня такое, пробег 93 тыс, пока все ок, но начитался всякого). Как и почти все роботы, тупит при переключениях. 2) ужасный звук закрывания дверей - как в жигулях. В новой Астре, кстати, звук остался такой же 3) плохой обзор в салонное зеркало заднего вида. 4) электронная педаль газа - есть задержка в реакции машины на нажатие педали 5) нет датчика температуры ОЖ 6) гупает задняя балка подвески и вообще достаточно шумная ходовая
Из плюсов: 1) неплохой интерьер, удобный салон, нормальный багажник 2) довольно богатая комплектация 3) хороший расход топлива (с моим режимом 80 трасса- 20 город средний за год 6,2 литра) 4) не низкая, проблем с проходимостью и бордюрами нет (в разумных для легковушки пределах)
В общем - нормальный автомобиль среднего класса. Ничего выдающегося, но и не безнадежно плохо (еще не мерс, уже не ланос). Я своим, в принципе, доволен.
то что меня выводило из себя, так это "тупой" двигатель (1,6 л). на низах не тянет ВООБЩЕ. ланос и тот резвее. летом с кондишином ездить не возможно было. выход - крутить двигло от 3000 об, но расход при этом . ...а по трассе при 110 км/ч на круизе выше 6 литров расход не поднимался. зимой (ну и летом если без кондишина) то в 8 литров по городу вкладывается.
по комфорту, качеству салона, шумоизоляции самые лучшие впечатления. думаю выше своих одноклассников по этим параметрам.
вот с некоторым не согласен 2) ужасный звук закрывания дверей - как в жигулях. тяжелая, за счет шумоизоляции дверь, закрывается с глухим звуком, почти сама. где тут жигули?
3) плохой обзор в салонное зеркало заднего вида. дык универсал же!! зато за счет почсти вертикального стекла парковаться удобно. 4) электронная педаль газа - есть задержка в реакции машины на нажатие педали вы еще мягко выразились. эта тупизна машины бесит!!! нажмешь газ а секунд через 5 ( не шутка) она начинает ускорятся не быстрее паровоза. 5) нет датчика температуры ОЖ неудобно в машине без климата.
но может уже думать о новой астре, она сексуальней Н-ки
Сексуальней, согласен, но дороже, в эти деньги уже с другими машинами Опель конкурирует. Робот - не хочу, думаю о механике.
Взял дизель из бельгии. Нареканий нет! Жду зиму, там посмотрим
Себе хочу взять астру ) только дизель)
1) много нареканий на надежность роботизированного сцепления изитроник (у меня такое, пробег 93 тыс, пока все ок, но начитался всякого). Как и почти все роботы, тупит при переключениях.
Есть такое
2) ужасный звук закрывания дверей - как в жигулях. В новой Астре, кстати, звук остался такой же
Не сказал бы
3) плохой обзор в салонное зеркало заднего вида.
Абсолютно нормальный
4) электронная педаль газа - есть задержка в реакции машины на нажатие педали
Правда. Но я привык )) Еще есть мулька PedalBooster которая вроде это исправляет
5) нет датчика температуры ОЖ
Ну и зачем он? ))
6) гупает задняя балка подвески и вообще достаточно шумная ходовая может быть
Из плюсов: 1) неплохой интерьер, удобный салон, нормальный багажник 2) довольно богатая комплектация 3) хороший расход топлива (с моим режимом 80 трасса- 20 город средний за год 6,2 литра) 4) не низкая, проблем с проходимостью и бордюрами нет (в разумных для легковушки пределах)
здесь согласен
я так понял, что тупая педаль газа это общая проблема т.к. я поначалу прозревал от медлительности реакции педали газа. я даже прикалывался нажимая и отпуская педаль газа не сильно быстро, а мотор не реагировал на эти нажатия. В инете даже продают прибамбас, который убирает педальную медлительность.
реакция на педаль от движка зависит. ездил на совсем старом 1,6л 105 лошадей, вообще самолет. пересел на более новый 1,6 л 115 лошадей, то да, тупит не подецки, зато немцы галочку поставили, что экология не страдает.
Ще з мінусів. Заслонка рециркуляції пічки ламається у всіх автомобілях. Якщо заслонка ще працює-потрібно встановити стабілізатор. На форумах багато інформації про це.
Тупизна педалі лікується прошивкою.
Температуру двигуна можна подивитися на бортовому компі.
Мав Astra F, Astra G зараз є Astra H після цих автомобілів лише приємні враження.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, возможны ли скидки, в связи с выходом новой модели. В общем за любой отзыв буду признателен 
. 
вы еще мягко выразились. эта тупизна машины бесит!!! нажмешь газ а секунд через 5 ( не шутка) она начинает ускорятся не быстрее паровоза.
