Была в жиге, никогда не боялся в городе что случаем что то не включится и я закиплю.
Вот хочу такое в ланосе, взять откуда то питание с вентилятора и подсоеденить слабенькому светодиоду. Посмотрел по профильному форуму, разговоров много, а схем и фото отчетов так и не нашел. Может кто делал, ну и без фоток на пальцах и схемах сможет объяснить.
Чего спрашиваю, сегодня смотрю на приборку (вечер, включены потребители и вентилятор печки на 2 скорости) а стрелка стоит не как всегда (почти на пол 9) а не доходит милимитров 2 до черточи "9". Трасса, скорость 80-90, 2 светофора, запарковался открыл капот а вентилятор работает, патрубок нижний и верхний гарячие вместе с радиатором.
По идеи всего +1 вообще не должен включаться карлсон.
Народ сильно не пинайте, может это снова мои фобии и все нормально работает, н всеже хочется четко видеть что включается-выключается.
дык делов-то... 2 сетодиода (желтый и красный например) 2 резистора 1.2 кОм 0.25 Вт
светодиоды анодами цепляешь на 87-е контакты релюшек и через резисторы на массу
когда включится 1 скорость карлсона - загорится желтый, 2 скорость - красный, найти провода (черно-красный, желто-красный и бело-красный) дело техники...
кусок эл. схемы ланоса (см. нижний левый квадрант) - в аттаче (у сени если шо думаю аналогично)
ЗЫ: СТОП! сорри нада подумать....они оба сразу загораться будут...
Аттач поменял, резистор со светодиодом включить между контактами 85 и 86 релюшек, для одной релюшки я нацарапал на схеме
ЗЫЗЫ: бело-красный это +12В, можно взять из любого удобного доступного места...
вот тоже изобразил по твоему эскизу: [изображение][/изображение]
Так, теперь нужно найти эти реле, и провода к ним подходящие . Только смотрю схему, они не постоянно замкнуты?
Я так понял нужно тянуть пару. Или можно например от прикуривателя взять "+", а "-" это 86 и 85 контакт? Но все же наверное пара.
вот тоже изобразил по твоему эскизу: [изображение][/изображение]
угу
Так, теперь нужно найти эти реле, и провода к ним подходящие . Только смотрю схему, они не постоянно замкнуты?
сверху по схеме на релюшках +12 присутствует всегда когда вентиляторы выключены, на нижних контактах релюшек +12В, т.е. они висят в воздухе=цепи нет, диоды не светятся
когда включается вентилятор на одной из скоростей, нижний край обмотки соответствующей релюшки "садится" на массу, на катушке появляется 12В (один конец на +12, а второй через ЭБУ на массу) = появляется напряжение на светодиоде с резистором и он светится.....как они будут светится - зависит от логики ЭБУ, то-ли сначала один, а потом 2-й, то-ли сначала один, а потом оба вместе....
Еще, я так понял нужно тянуть пару, уже просто на корпус не покатит?
я-бы нашел +12 в салоне (под торпедой) и протянул 2-жильный провод от релюшек (в салон, под торпеду)...релюшки больше всего в коробке под капотом слева по ходу движения автО...
Хотя, якщо є час та натхнення, можно найти нужные провода на разъемах ЭБУ и все развести невылазя за пределы салона...
вот нашел схемки
[изображение][/изображение]
[изображение][/изображение]
Вот, одно вроде нашел, если не ошибаюсь, а второе?
Можно ли взять пару с кабеле сетевого компьютерного, думаю там нагрузки то вообще не будет?. Хочу вынять реле, засунуть туда луженые проводки, а сверху реле посадить. Как думаешь, так будет нормально?
Зочем колхоз? Если что то не включается вовремя, едь на СТО, диагностируй, ремонтируй и езди дальше. За 3 года и 130 тыщ ниразу не задумывался о температуре и о том что там что то не включится или не выключится.
А как же, что бы руки не скучали? Тем более в салоне будут красиво включатся 2-а светодиодика, типа тюнинх. Так плавно перейдем к замене освещения приборки, кстати в жиге перепаял все на светодиоды, было даже красиво.
вот нашел схемки
Вот, одно вроде нашел, если не ошибаюсь, а второе?
у мну такая картинка есть (аттач)
Можно ли взять пару с кабеле сетевого компьютерного, думаю там нагрузки то вообще не будет?.
одножильные провода в машине - зло нужно многожильный...одножилка от вибрации ломается...
Хочу вынять реле, засунуть туда луженые проводки, а сверху реле посадить. Как думаешь, так будет нормально?
думаю ненормально...а если пропадет контакт и в нужный момент вентилятор не включится?
добраться до нужных проводов, запаять и заизолировать...ИМХО
Спасибо, так и думал что это 25 реле. Хотя для первого пуска можно так подключить, а потом все по взрослому поставить.
У тебя сколько карлсонов стоит один или два? если два схемка несколько другая, там три реле смысл в такой индикации? узнать о сработке ЭБУ? а критится или нет карлсон это не показатель, может глючить реле, сгореть сильноточный предохранитель, на конец гапнутся сам вентилятор, при этих всех событиях диодики будут гореть как будто все пучком. если уж надумал так делать, чтобы не тянуть из под капота, управляющие сигналы можно взять с разъема ЭБУ (синий, тот, что поменьше девятый контакт в первом ряду А9 и четвертый во втором В4), +12 с того же разъема В1(второй ряд первый контакт) или же с седьмого контакта разъема блока центрального замка (находится рядом за ЭБУ) ЗЫ качни нормальные схемы
У меня на радиаторе 2 вентилятора. Спасибо, буду смотреть, зима долгая и скучная:)
Была в жиге, никогда не боялся в городе что случаем что то не включится и я закиплю.
Вот хочу такое в ланосе, взять откуда то питание с вентилятора и подсоеденить слабенькому светодиоду...
Хочется поучаствовать в процессе? Тогда для полного контроля нужно еще и тумблера принудительного включения:)
Ребята, стоп-стоп-стоп... Тюних, контроль, ручное управление - это гут! Топикстартеру: то что ты описал как поведение системы охлаждения и вентиляторов в часности явно свидетельствует о проблемах именно с системой охлажденя. Начни с этого. По своему ланосу расскажу: после прогрева стрелка температуры ВСЕГДА в одном и том-же положении. Пофиг, трасса или город, кондей или печка... Положение стрелки одно и то же.
А еще по своему опыту - я тоже на ланос пересел с жигуля. Поначалу тоже хотелось много чего прикрутить дополнительного. Начал просто с приведения в порядок систем, вызывающих подозрение. А уж потом ОСМЫСЛЕНИЕ - нужна или нет мне та или иная доработка. Делать, абы сделать - не хочется время впустую терять, а практический смысл есть не всегда.
Спасибо всем, может эта тема кому то поможет, решил не колхозить, надо выбрасывать с головы всякие усовершенствования подобного рода, это все же не ЖИГА.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Только смотрю схему, они не постоянно замкнуты? 
