Извиняюсь что не в профильной ветке, т.к. её врядли так читают. Короче есть навязчивая идея "занизить" машинку Lancer9. Интересует мнение именно "пользователей" т.к. теоретически и сам понимаю, что выйдет в итоге) Хочу лучшую управляемость(это желание номер один) По гомнам не езжу поэтому пофиг на клиренс)))
obolon82 14.11.2011 22:03 пишет: Извиняюсь что не в профильной ветке, т.к. её врядли так читают. Короче есть навязчивая идея "занизить" машинку Lancer9. Интересует мнение именно "пользователей" т.к. теоретически и сам понимаю, что выйдет в итоге) Хочу лучшую управляемость(это желание номер один) По гомнам не езжу поэтому пофиг на клиренс)))
Управляемость - это еще и нормальные аммортизаторы. Поставь сперва что нибудь типа Бильштайна Б4 или Кони Спорт, посмотри на результат.
Так в этом и вопрос Есть как бы два пути Первый менее бюджетный, порезать родные пружины/штоки. Второй винтовая подвеска. Он более дорогой. Но х.з что получишь в итоге. Ездил на заниженной ваз9ке, что сказать, удивила, понравилась, ну на хорошей дороге)
))) Это я для наглядности, так не собираюсь конечно, так как пару мест преодоления препятствий у меня всё же есть. По высоте хочу примерно так как на этом фото. Плюс там резиной по высоте, как я понимаю можно играться?)
Порезать родное толку не даст, уж поверь... Есть один товарищ, который два раза резал пружины и два раза возвращался к стоку. Пружины не отрабатывают как надо, они ведь рассчитаны на другие параметры. Лучше поискать аналоги по параметрам особенно прогрессивные. Я себе айбах -30мм ставить буду.
Всегда считал, и чувствовал - чем ниже машинка относительно дороги тем лучше она рулится. Помоему так. Хорошо чувствовал на Ланосах/Авео с проставками, которые повыше делают)) Кидает их по трасе капец, сравнительно с тем же стоком, реально чувствуется при прочих равных.
ИМХО, поставить резину ниже профилем. Такой эксперимент будет дешевле, чем с пружинами пытаться. То есть можно просто купить комплект б/у 195/50/15 и попробовать поездить, проверить результат.
andrey_spec 14.11.2011 23:10 пишет: ИМХО, поставить резину ниже профилем. Такой эксперимент будет дешевле, чем с пружинами пытаться. То есть можно просто купить комплект б/у 195/50/15 и попробовать поездить, проверить результат.
10 мешков цемента, управляемость класс - с динамикой могут быть траблы
andrey_spec 14.11.2011 23:10 пишет: ИМХО, поставить резину ниже профилем. Такой эксперимент будет дешевле, чем с пружинами пытаться. То есть можно просто купить комплект б/у 195/50/15 и попробовать поездить, проверить результат.
С этим согласен на все сто. Пробовал на предидущей машине. Эффект ощутимый, даже очень, резина играет огого) какую роль. Это тоже в плане доработки, но интресно именно по занижению услышать.
andrey_spec 14.11.2011 23:10 пишет: ИМХО, поставить резину ниже профилем. Такой эксперимент будет дешевле, чем с пружинами пытаться. То есть можно просто купить комплект б/у 195/50/15 и попробовать поездить, проверить результат.
С этим согласен на все сто. Пробовал на предидущей машине. Эффект ощутимый, даже очень, резина играет огого) какую роль. Это тоже в плане доработки, но интресно именно по занижению услышать.
Все таки начни с аммортов. Я был очень удивлен, как увеличилась устойчивость к кренам и заносам.
obolon82 14.11.2011 22:03 пишет: Извиняюсь что не в профильной ветке, т.к. её врядли так читают. Короче есть навязчивая идея "занизить" машинку Lancer9. Интересует мнение именно "пользователей" т.к. теоретически и сам понимаю, что выйдет в итоге) Хочу лучшую управляемость(это желание номер один) По гомнам не езжу поэтому пофиг на клиренс)))
Рассмотрите вариант покупки амортов KONI с возможностью регулировки клиренса до 15мм и жесткости авто из под капота (не надо ехать на станцию демонтировать аморты и регулировать каждый раз - все делается легким движением руки).
obolon82 14.11.2011 22:03 пишет: Извиняюсь что не в профильной ветке, т.к. её врядли так читают. Короче есть навязчивая идея "занизить" машинку Lancer9. Интересует мнение именно "пользователей" т.к. теоретически и сам понимаю, что выйдет в итоге) Хочу лучшую управляемость(это желание номер один) По гомнам не езжу поэтому пофиг на клиренс)))
Рассмотрите вариант покупки амортов KONI с возможностью регулировки клиренса до 15мм и жесткости авто из под капота (не надо ехать на станцию демонтировать аморты и регулировать каждый раз - все делается легким движением руки).
Если интересно пишите в личку
Этого мало) Пробовать надо от 50мм и дальше. Поэтому наверное оптимальный вариант винтовая, но там бюджет))) Поставить кстати вообще для меня не проблема, тут вопрос что оптимальнее ставить и где купить. Так как у моих оптовиков всё под стандарт.