Всем привет!
При скорости 100км/час сколько у вас оборотов по тахометру? А то у меня 3000 об/мин при 100 км/час, что-то многовато или нет?
сотка должна быть немного быстрее, так что имхо все ок
на пятой:
120кмч - 2800об
140кмч - 3300об
мотор 1,8 РМ.
!!!При скорости 100км/час сколько у вас оборотов по тахометру?
2200-2300. Но тебе это не поможет
!!!А то у меня 3000 об/мин при 100 км/час, что-то многовато или нет?
Щас придет Андрей Папочка и абиснит. У него двигатель такой же как у тебя.
Вобщем у меня подозрения тогда падают на спидометр, потому что иногда еду под 80-90 км/час и такое ощущение что под 120 валю. Как проверить спидометр?
Ну и короче говоря когда будет аудейная сходка, чтобы спидометры посравнивать )
дай мотору нормально работать - ИМХО, надо ездить во всех режимах: и на малых оборотах, и на высоких (есс-но в разумных пределах:), не бойся крутить до 4-4,5 тыс., это ж не предел:)))
У меня на АКПП 3 тыс. об. - это 100-110, на 4,2-4,3 тыс - это160 км/ч (правда замеры делались давно при сорванной резьбе плд свечу в 4 цилиндре, сейчас наверное, по-другому немножко).
Я думаю, у тебя все в порядке:)))
они на соотношение скорости и оборотов не влияют.
по паспорту?
я помню на 80-ке при штатной резине (185/65-14) на 5-й передаче вроде как при 3000 было 120, при 4000 было 140...
Резина стоит нормальная, 14 радиус, 185/60 вроде б. Насчет показателей что ты привел, я вот что скажу. Дело в том, что все эти мои подозрения начались полсе того как я постави новый мотор, т.е. б/у конечно.
На своем старом я гонял максимум 160 при оборотах под 4000 тыщи даже меньше по-моему. Но сейчас на новом двигле как-то непонятно, то ли спидометр брешет то ли тахометр, то ли движок не очень хорош. Хотя меряли компрессию 12 была... Вобщем надо проверить спидометр, кого то попросить прокатиться и сверить потом "часики" (спидометры )
Надо будет у Костика сдыбаться та проехаться до московской или севастопольской - сверить спидометры, наши
если цилиндр один "вхолостую" работает из-за сниженой компрессии, значит при бОльших оборотах достигается обычная скорость (был подсос воздуха через свечу:(). Или я что-то не так понимаю?
причем здесь компрессия и подсос?
коленвал жестко связан с ведущими колесам через сцепление/коробку. в коробке есть передаточные числа, которые и определяют зависимость скорости от оборотов... если двигло не исправно, оно просто не СМОЖЕТ развить определенные обороты, соответственно автомобиль не будет ехать с ожидаемой скоростью...
вы че мужики? "заканчиваем тупить" (с) авто.ру
без обид...
как проверить спидометр:
положи десятку в права и часов в 11 ночи прокатись по проспекту Победы со скоростью РОВНО 100км/ч. Увидишь крэйзи дядьку, который бросается под колеса и машет полосатой палкой, остановись и спроси у него с какой ты скоростью ехал.
ЗЫ: настроение хорошее. А если честно, то я такое делал на своей предидущей машине - было подозрение, что спидометр врет. Дядька сказал, что правильно показывает
А вот если у меня неправильно настроен инжектор, етс, СО и остальное, от этого ж тоже зависит правильная скорость и показания тахометра и всё вместе о чем мы здесь говорим? так же вроде?
160 при 400 или меньше? не может быть такого... для 5-ти ступки это мало оборотов, для 4-х тем более... либо у тебя спидометр умер совсем, либо у тебя резина совсем не та...
я уже сейчас точно не вспомню, но формула расчета проста - максимальная скорость достигается при максимально разрешенных оборотах... т.е. если у тебя в паспорте сказано максимально 190, например, то это при 6200 оборотов. берем пропорцию и определяем, что при 140 должно быть 4568 оборотов... все просто...
инжектор и вся лабуда никак не влияет на соотношение оборотов и скорости
влияет только КПП и то какая передача в ней включена... хоть руками коленвал вращай - один хрен, там МЕХАНИЧЕКИЙ РЕДУКТОР.
Когда мы крутили винтик СО или как там его на инжекторе, у Костика (Skx), например, то обороты ХХ менялись - это понятно, но если немного не так выставить это СО то машина ведет себя совсем по другому, и я замечал что в одном случае при одной и той же скорости обороты либо были большелибо были меньше, и жто все при одной скорости! на спидометре разумеется и это все зависело, получается так, от того как мы выставим СО или впрыск или как там это можно назвать.
А насчёт того, что при 160 было 4000 где-то я тебе даю чес слово! не знаю как там должно быть но я видел своими глазами. Тебе и Сёрфер скажет что у него при 160 тоже было около 4000 или более на его автомате честно сказать я сам уже запутался что и как должно быть. Единственный вариант это проверить спидометр с какой-то машиной проехаться вместе, и для меня лично съездить на СТО типа Бош сервис и проверить барахло это всё...
.
От CO зависит качество и как следствие динамика, но при этом обороты и скорость всегда будут взаимосвязаны, хоть и работают (показометры) от разных датчиков. Если стрелка спидометра не болтается, плавно поднимается-опускается, километраж похож на правду (по расходу можно прикинуть), значит спидометр в норме. А вот коробки (соответственно передаточные числа) в 80ках есть разные. А вот датчики скорости-километров (коробочные) - одинаковые. Кстати у меня практически такие же обороты, как у тебя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
