Интересно, какое ГБО итальянцы на турбодвижки ставят (прокатная машина?).
Да каких-то особых впечатлений нет, в принципе я ожидал, что 1,2тси будет неплохо ехать и он таки неплохо ехал, мотор продвинутый. С чем сравнить... ну лучше чем 1,6 на новом цэ4, лучше чем мой м50 на тяжеленной волге, как-то так. Машина не прокатная, я был на стажировке у производителей гбо и машина когда-то покупалась и делалась как опытная для местных итальянских то ли импортеров, то ли производителей шкоды, они их новыми с газом продают
аааа... с ДСГ расход стали рисовать больше, чем на мех, наконец-то!
Появился 1.2 в салоне на Нивках
С более-менее вменяемой ценой. Что в 1.8 тридцатку там стоит - ХЗ.
С более-менее вменяемой ценой. Что в 1.8 тридцатку там стоит - ХЗ.
А сколько он должен стоить? Если октава в те же деньги, но не полноприводная.
С более-менее вменяемой ценой. Что в 1.8 тридцатку там стоит - ХЗ.
А сколько он должен стоить? Если октава в те же деньги, но не полноприводная.
Я как-то уже говорил, что Йети я серьезно рассматривал как вариант. На соответствующий момент у мну было 13 косых и пять под вопросом. Логика была простая: две трети вношу на остальное- возьму трошки кредиту. Посидел в машинке, понравилось. Амбишн стоил 26 500. Потом появились эти пять, но когда амбишн стоил уже 28 500 косых. Да, можно мне закинуть мол что ты, паря, ну подумаешь, на 1500 твоя комплектуха подорожала... Но увы, 1500 зелени на дороге почему-то не лежат. Вот и вся логика. Подвернулся Ситроенчик. Без всяких кредитов-шмедитов. Невольно сравниваю свою за 17 косых и Йети (по салону, разумеется). И чессказать - не могу понять, что в шкоде лучше, чем в моей машине. Салон у мну - субъективно конечно - но покомфортнее будет, багажники по объему - одинаковы. Клиренс и 1-и-восемь ТЭСЭИ? Ну, может быть. Слава неломучих, немецких машин? Дороговато, ИМХО. За 26 500 - была б - вы б меня на автоюа тут еще одним шкодником бы назвали, а так...
П.С. Если чо, теперешней машинкой доволен, просто принял участие в обсуждении, поскольку сама по себе Йети мне приглянулась, да и сейчас нравится.
С более-менее вменяемой ценой. Что в 1.8 тридцатку там стоит - ХЗ.
А сколько он должен стоить? Если октава в те же деньги, но не полноприводная.
Я как-то уже говорил, что Йети я серьезно рассматривал как вариант. На соответствующий момент у мну было 13 косых и пять под вопросом. Логика была простая: две трети вношу на остальное- возьму трошки кредиту. Посидел в машинке, понравилось. Амбишн стоил 26 500. Потом появились эти пять, но когда амбишн стоил уже 28 500 косых. Да, можно мне закинуть мол что ты, паря, ну подумаешь, на 1500 твоя комплектуха подорожала... Но увы, 1500 зелени на дороге почему-то не лежат. Вот и вся логика. Подвернулся Ситроенчик. Без всяких кредитов-шмедитов. Невольно сравниваю свою за 17 косых и Йети (по салону, разумеется). И чессказать - не могу понять, что в шкоде лучше, чем в моей машине. Салон у мну - субъективно конечно - но покомфортнее будет, багажники по объему - одинаковы. Клиренс и 1-и-восемь ТЭСЭИ? Ну, может быть. Слава неломучих, немецких машин? Дороговато, ИМХО. За 26 500 - была б - вы б меня на автоюа тут еще одним шкодником бы назвали, а так...
П.С. Если чо, теперешней машинкой доволен, просто принял участие в обсуждении, поскольку сама по себе Йети мне приглянулась, да и сейчас нравится.
Машины абсолютно разные, цена разная. Ситроен с 1.4 95 л.с. и Шкода с 1.8 160. Полный привод. И да, у ситроэнов салоны всегда хороши были, говорю как бывший владелец С4. Но Шкодовский тоже совсем не плох, просто более минималистичный. Кстати, Йети наверное один из немногих паркетников, который до 30к будет очень динамично ехать
Так я ж и говорю - машинка сама по себе даже очень и очень. По динамике - ну тут спору нет, конечно... Ладушки, главное, чтоб машинка радовала и решала возлагаемые на нее задачи!
НИФИГА СЕБЕ 31 000 уе машина в максималке стоит и все равно не нажрались...... ? "Цены приведены в доларах США, оплата производится в гривнах по курсу НБУ на день оплаты + 1,5%. Доплата за цвет металлик: Yeti - 545$;"
НИФИГА СЕБЕ 31 000 уе машина в максималке стоит и все равно не нажрались...... ? "Цены приведены в доларах США, оплата производится в гривнах по курсу НБУ на день оплаты + 1,5%. Доплата за цвет металлик: Yeti - 545$;"
Заказал жене - реальная замена HR-V на вариаторе! Компактный паркетник хорошего качества. Добавил панораму, ксенон, все подушки, подогревы и пр. плюшек получилось под 37 зеленых. Да, дорого, но замены не нашел. Ждем к середине марта.
НИФИГА СЕБЕ 31 000 уе машина в максималке стоит и все равно не нажрались...... ? "Цены приведены в доларах США, оплата производится в гривнах по курсу НБУ на день оплаты + 1,5%. Доплата за цвет металлик: Yeti - 545$;"
Заказал жене - реальная замена HR-V на вариаторе! Компактный паркетник хорошего качества. Добавил панораму, ксенон, все подушки, подогревы и пр. плюшек получилось под 37 зеленых. Да, дорого, но замены не нашел. Ждем к середине марта.
А тигуан не проходит за такие деньги? Мне так, чисто спросить:)
аааа... с ДСГ расход стали рисовать больше, чем на мех, наконец-то!
Тссссс тя ВАГофилы щя линчуют за посягательство на святое.
аааа... с ДСГ расход стали рисовать больше, чем на мех, наконец-то!
Тссссс тя ВАГофилы щя линчуют за посягательство на святое.
В любом случае жрет меньше чем гидротрансформатор и, наверное, вариатор
Тигуан будет в похожей комплектации +> 10 баксов
Тигуан будет в похожей комплектации +> 10 баксов
Вопросов больше не имею:) У йети дизайн своеобразный:)
Говорят, сцепления горят смачно на механике с дизелем. А dsg и вовсе не отличается надежностью..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Что в 1.8 тридцатку там стоит - ХЗ.
тя ВАГофилы щя линчуют за посягательство на святое.
