Всем привет, начал реализовывать давнюю мечту - ищу машинку в 39 кузов. Года 4 назад у меня была 520 в 34 кузове. Машинкой доволен был. Хочется пересесть на 39, но есть ряд вопросов, если подскажите буду благодарен. 1) С какого года пошли рестайлинговые и в чем это проявляется? Есть ли смысл брать именно такую? 2) 520 и 525 ...Какой движок лучше? какая разница в расходе топлива? 3) Расход масла. Что считается нормой? Как проверить двигатель? 4) В чем слабые места Е39, куда смотреть и на что обращать внимание при выборе? 5) Климат: я заметил что например 98 год, климат с таблом, а в 99 год стоят механические крутилки.. Почему так и что лучше? 6) Если машина запакована различной электроникой, датчиками дождя, света и т.д. - нет проблем с электроникой? 7) Рассматриваю также универсалы. Но смотрю многие стоят с задранным носом...Есть ли какие-то особые сложности с такими машинами? 8) Если есть нюансы на что стоит обратить внимание именно при выборе 39 модели - выслушаю внимательно.
В ответ на: 1) С какого года пошли рестайлинговые и в чем это проявляется? Есть ли смысл брать именно такую?
В 2001 году BMW E39 претерпела рейсталинг. Внешне обновлённую пятёрку можно легко узнать по оригинальной светотехнике выполненной по технологии CELIS, бамперам и более округлым зеркалам. Однако главные изменения скрыты внутри — здесь появились сразу три новых двигателя M54 для моделей BMW 520i, 525i и 530i. Все они рядные, 6-цилиндровые, с системой Double-VANOS. Первый двигатель для BMW 520i, создан на базе старого 2-литрового агрегата. Увеличение хода поршня с 66 до 72 мм, позволило увеличить рабочий объём с 1991 до 2171 см³ и максимальную мощность со 151 до 170 л.с. при 6250 об/мин. Второй двигатель — это прежний 2,5-литровый агрегат модели BMW 523i, но в модернизированном варианте развивающий уже не 170, а 192 л.с. (индекс 523i заменили на правильный 525i).
В ответ на: 2) 520 и 525 ...Какой движок лучше? какая разница в расходе топлива?
Имхо,если дорестайл 520, то это вообще "овощ"..я бы смотрел 525.. расход возможно будет идентичным или отличатся на литр..
В ответ на:
3) Расход масла. Что считается нормой? Как проверить двигатель?
Производитель говорит,что литр на 1000 км норма..хз,имхо многовато это.. Косвенный признак,что масло частенько заливают - потеки масла вокруг заливной горловины..ну и конечно цвет выхлопа)))мои теоретики/практики утверждают, что если после запуска и прогрева дать газу и из выхлопной идет сизый дым сначала, а потом норм, то масло жрет и двиг требует замены МСК, если сизый дым не прекращается, то колец.. повторюсь, это инфа не моя..
В ответ на: 5) Климат: я заметил что например 98 год, климат с таблом, а в 99 год стоят механические крутилки.. Почему так и что лучше?
предполагаю это был климат и кондер..панель климата лучше смотрится как минимум)))
начал реализовывать давнюю мечту - ищу машинку в 39 кузов
Поздно. К сожалению, не осталось их уже в достойном состоянии Самой молодой 39-ке уже почти 9 лет...
Это для ленивых поздно! А если мечта и есть огромное желание и возможности её реализовать, то все возможно! ИМХО Я не спорю,на рынке очень много "хлама" по дешевке! Но Баклажен же ж относительно недавно нашел себе достойный самолет
начал реализовывать давнюю мечту - ищу машинку в 39 кузов
Поздно. К сожалению, не осталось их уже в достойном состоянии Самой молодой 39-ке уже почти 9 лет...
Это для ленивых поздно! А если мечта и есть огромное желание и возможности её реализовать, то все возможно! ИМХО Я не спорю,на рынке очень много "хлама" по дешевке! Но Баклажен же ж относительно недавно нашел себе достойный самолет
Victor75 19.11.2011 10:57 пишет: Всем привет, начал реализовывать давнюю мечту - ищу машинку в 39 кузов. Года 4 назад у меня была 520 в 34 кузове. Машинкой доволен был. Хочется пересесть на 39, но есть ряд вопросов, если подскажите буду благодарен. 1) С какого года пошли рестайлинговые и в чем это проявляется? Есть ли смысл брать именно такую? 2) 520 и 525 ...Какой движок лучше? какая разница в расходе топлива? 3) Расход масла. Что считается нормой? Как проверить двигатель? 4) В чем слабые места Е39, куда смотреть и на что обращать внимание при выборе? 5) Климат: я заметил что например 98 год, климат с таблом, а в 99 год стоят механические крутилки.. Почему так и что лучше? 6) Если машина запакована различной электроникой, датчиками дождя, света и т.д. - нет проблем с электроникой? 7) Рассматриваю также универсалы. Но смотрю многие стоят с задранным носом...Есть ли какие-то особые сложности с такими машинами? 8) Если есть нюансы на что стоит обратить внимание именно при выборе 39 модели - выслушаю внимательно.
Заранее благодарен.
1. 2001 год (точнее октябрь 2000 если по ВИН). Смысл в рестайле есть (имею опыт владения и до и после рестайл). 2. 525-530 рестайл. Расход 1 в 1 с 520й. 3. Нормой считается отсутствие расхода 4. Слабых мест множество... Нужно много читать в профильных форумах. 5. Не от года зависит - просто комплектации разные. 6. Рестайл глючит намного меньше. В общем все больше доведено до ума. 7. Универсалы... У нас страна третьего мира со своим пониманием прекрасного... В общем потом не продашь 8. Универсального совета нет. Нужно искать живую машину и иметь деньги на ее доводку.
4127856
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Пришел за советом - Ищу машинку в 39 кузове
[Re: Victor75]
20 ноября 2011 в 11:23 Гілками
barsmaster 20.11.2011 13:01 пишет: рестайл в конце 2000, у меня 200ого рестайловая.
с датчиками проблем нет, масло не просит.
в движках всё чинится и меняется, внимание обратить на ваносы и отделитель масла с трубками. всё покажет комп диагностика.
Сорри,но по-моему комп диагностика покажет далеко не все...ту же исправность КРКГ..или допустим,что датчик оборотов коленвала "навернется" через 100 км.. Не отрицаю,что комп диагностика обязательна и информативна в "нужных руках".
как раз датчик и покажет, датчик прежде чем здохнуть здорово чудит, ошибки записываются. у себя датчик этот менял на баварии, стоит копейки и работы на 10 минут. так что если у мотора проблема только в датчике то яб смело брал.
спасибо, что остались не равнодушные к моему вопросу... да, рестайлинг как я посмотрел даже даже внешне как-то отличает машину,хотя кроме бампера не пойму чем... но и по цене они конечно в полтора раза дороже... а чего досрестай 520 "овощ"? ламучий или моща не та? я сколько не звонил по обьявам все признаются что доливают масло, причем говорят это как норму жизни. Я понимаю что производитель сам допускает это, но туу уже вопрос количества. Один сказал пол литра на 1000 км...Думаю перебор..
razumaks, твой товарищ не выставлял объявление, что бы почитать ее ТТХ и лицезреть внешне?
по поводу датчиков, думаю не угадаешь. Если комп покажет что норма, то это может вылезти через время...
Блин, а я чего-то целился на 98,99 год.. И еще, вы говорите что 525 и 530 по расходу как 520.... это про механику или автомат?
за всех по расходу не отвечу, моя рестайловая 520 в городе показывает от 10 до 13, более точно сказать не могу т.к. ежжу в основном по раену, 1-3 скорости преобладают. по трассе, норма 7-7.5 это при довольно динамичной езде. Последний раз на маршруте киев-чернигов решил поексперементировать, включил программу "овощ", сотка на круизе - расход 5.2
Еще немного плюсов рестайла - приборка с текстовой строкой, на которую можно вывести практически всё, более подробный бортовой компьютер, климат, ну и тем кому повезло большой монитор. Хотя щас это не так важно, благодаря китайцам.
ПС. сейчас довольно часто стал встречать на авториа обьявы машин, типа 2001 год, внешне рестайл, а вот по мелочам видно что дорестайлинговая. Получается мало того что минимум на год машина старше, так еще и по кругу переодета\перекрашена и продается по цене рестайла.
barsmaster 20.11.2011 13:29 пишет: как раз датчик и покажет, датчик прежде чем здохнуть здорово чудит, ошибки записываются. у себя датчик этот менял на баварии, стоит копейки и работы на 10 минут. так что если у мотора проблема только в датчике то яб смело брал.
Возможно мне просто не повезло или по неопытности,ровно через месяц попал на этот датчик без каких либо ошибок при диагностике и необычном поведении авто..