Сомневаюсь, что это положительно сказывается на их ресурсе. Есть физика работы двигателя, и она одинакова для всех. На суперкарах в городском режиме обороты 1000-1500 максимум.
В прошлом году в Германии самой ненадёжной машиной была признана Альфа 159. Основной отказ- забивается сажевый фильтр.
троллоло детектед. Альфа не суперкар, а вброс про 300 кмч и 1500 об это не про альфу и не про городские зажигалки. В городском режиме до 80кмч легко заюзыватся в доступные тому же гти 200 конячек (летом). Зимой можно топтать тапку до половины ;-)
камрад, ты себя накрутил что те же две сотни лошадок - это нереальная моща и ваще болид-нагибатор ;-) это просто резво и очень удобно для ежедневной езды.
дистанцию держать не, никак?
Само собой. Но, как показывают мои наблюдения, дистанцию не держат как раз джигиты на "зажигалках".
на твоем Пунто еси шо с места на метр-другой тоже можно отлично прыгнуть
Можно, но на зажигалке прыжок будет в два-три раза длиннее.
а шо, передний прывод как-то умеет прыгать?
а шо, передний прывод как-то умеет прыгать?
не ну ладно, на метр-другой, при резком броске сцепы - ажбигом
Шото на драге я не видел прыжков пер.п Визжат резиной - да, если перегазовали, но так, шоб прям прыгали, как полный пригает - так не
охты ж чиорд... какие мы буквальные
я имел в виду прыжок достаточный для того, что бы влупится в зад впереди стоящей машины, а не для того что бы выиграть драг.
И сказал это к тому, что тошнотность машины совершенно не помеха, для того, что бы такую глупоту сотворить
колесо в ямку попадёт, нога на газу дёрнется, машина прыгнет вперёд и вот оно, счастье
Скока ты за рулём? В ямки попадал? Нога много раз дёргалась?
ты себя накрутил что те же две сотни лошадок - это нереальная моща и ваще болид-нагибатор ;
Ничего подобного я не писал. Просто в городе они не нужны. Пользы от них никакакой. Возможно, тебе нравится ощущать под собой двухсотсильный табун. Понимаю. Допустим, тебе нравится стартовать со светофора с прокруткой и дымом из-под колёс. Твоё дело. Но при движении из точки А в точку Б по городу ты, если и обгонишь меня, то на одну- две минуты, хотя лошадей у тебя в три раза больше. Вот и вся арифметика.
охты ж чиорд... какие мы буквальные
я имел в виду прыжок достаточный для того, что бы влупится в зад впереди стоящей машины, а не для того что бы выиграть драг.
И сказал это к тому, что тошнотность машины совершенно не помеха, для того, что бы такую глупоту сотворить
влупиться в зад и на 0,8 можно
ты себя накрутил что те же две сотни лошадок - это нереальная моща и ваще болид-нагибатор ;
Ничего подобного я не писал. Просто в городе они не нужны. Пользы от них никакакой. Возможно, тебе нравится ощущать под собой двухсотсильный табун. Понимаю. Допустим, тебе нравится стартовать со светофора с прокруткой и дымом из-под колёс. Твоё дело. Но при движении из точки А в точку Б по городу ты, если и обгонишь меня, то на одну- две минуты, хотя лошадей у тебя в три раза больше. Вот и вся арифметика.
конкретнее точки напиши время может отличаться раза в полтора-два
Что то мне подсказывает, очень мало современных суперкаров на территории Украины ездят хотя бы 200 больше 1 раза в месяц.
В прошлом году в Германии самой ненадёжной машиной была признана Альфа 159. Основной отказ- забивается сажевый фильтр. Основная причина- эксплуатация в городском режиме. У Альф, которые эксплуатировались на трассах, отказов почти не было. В разной степени это применимо ко всем "зажигалкам".
ыыыыы))) эта пра дизель
ЗЫ имееца в виду что описаная проблема относицца исключительна к турбодизелям )
Дело не в том. Вопрос был "зачем "зажигалка" в городе?". Ответ- практически на фиг не нужна. Покупается для того, чтобы попонтоваться и показать свою крутость. Это если голова на плечах есть. Если головы нет, могут быть варианты, и эти варианты часто плохо кончаются.
Вопрос - кому может быть нужен дешевенький Фиат пунто 2008 г.в.? Ответ один - практически только какому-нибудь нищеброду, у которого на нормальный автомобиль банально денежек не хватило .
Нравится трактовка?
Все люди разные, у всех разные потребности и в жизни люди ищут тоже разного. У меня нет ни малейшего желания возвращаться к овощу и, если жизнь не заставит, я никогда больше на меньше лысы, чем у меня нынче, не сяду. И жену очень хочу на мощный автомобиль пересадить и всенепременно это сделаю.
Все люди разные, у всех разные потребности и в жизни люди ищут тоже разного. У меня нет ни малейшего желания возвращаться к овощу и, если жизнь не заставит, я никогда больше на меньше лысы, чем у меня нынче, не сяду. И жену очень хочу на мощный автомобиль пересадить и всенепременно это сделаю.
Это +100, кроме последнего пункта)
а шо, передний прывод как-то умеет прыгать?
когда катишся внатяг на первой хорошо прыгает под резкий газ, и то если сухо) но лучше так не баловаться...
а шо, передний прывод как-то умеет прыгать?
когда катишся внатяг на первой хорошо прыгает под резкий газ, и то если сухо) но лучше так не баловаться...
сходу да, передний могЁт!
а чего не баловаться?
Все люди разные, у всех разные потребности и в жизни люди ищут тоже разного. У меня нет ни малейшего желания возвращаться к овощу и, если жизнь не заставит, я никогда больше на меньше лысы, чем у меня нынче, не сяду. И жену очень хочу на мощный автомобиль пересадить и всенепременно это сделаю.
Это +100, кроме последнего пункта)
ага, а вдруг понравится) и все ховайся "дорогой я поехала на трек дни, борщ в холодильнике"
ага, а вдруг понравится) и все ховайся "дорогой я поехала на трек дни, борщ в холодильнике"
ИМХО, женщина-мечта
а шо, передний прывод как-то умеет прыгать?
когда катишся внатяг на первой хорошо прыгает под резкий газ, и то если сухо) но лучше так не баловаться...
сходу да, передний могЁт!
а чего не баловаться?
нагрузка на сцепу большая, лучше сходу вполик ложить
ага, а вдруг понравится) и все ховайся "дорогой я поехала на трек дни, борщ в холодильнике"
я поехала, а ты борщ свари
нагрузка на сцепу большая, лучше сходу вполик ложить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
