Больше всего приглянулся Паджерик, вот теперь осталось выбрать достойный экземпляр Немного непонятен разброс цен, от 22000 до 34000 , знакомый объясняет это тем, мол кому как срочно деньги нужны... Что скажете по этому экземпляру http://auto.ria.ua/auto_mitsubishi_pajero_wagon_6201835.html
Буду рад любому совету, спасибо. С ув. Валентин
Паджеро 3, похоже - араб, движок 3 л., нормальный, надёжный. Надо бы сразу после покупки сменить все масла и смазки, проверить (поменять) ремни ГРМ. Продавцам не верить, пройти внимательно на предмет покраски, сбить цену и брать! Удачи!
имхо 3.0 - мотор заведомо слабый для 2.5 тонн.- эти машины самые дешовые 3.8 бензин едет нормально. 3.2 дизель - тоже, но тут другие ньюансы касающиеся самого дизеля.
смотря чего от машины ожидается. возить владельца по асфальту в чинном, размеренном режиме - то и 3.0 сойдет. если стиль езды достаточно динамичный - то 3.8 необходим. если вместе с тем ещё и на топливо денег жаль, то наверное дизель... а если ожидается бездор....тут вообще разговор отдельный.
сначала задачи, которые ставятся перед машиной, а потом уже советы.
купил? поздравлять? инфа больше не нужна? а то могу добавить инфы... Даже если газ стоит за сидушкой второго ряда - это не кретично, мне так поставили пять лет назад балон на 100л, потом появились балоны 30л и мне спрятали под полы в багажнике 2 балона по 30л - при этом теперь можно ставить третий ряд сидений если надо. Машины есть официалы, арабы и европейцы. От этого зависит цена и напичканость эллектроникой. Арабы не прихотливы к качеству бензина, у меня в 3,8 нет никаких экономайзеров, лябда зондов и БЫЛ всего один катализатор (кто то мне писал что на официальном 3,8 у него было 3 катализатора). Катализатор я удачно удалил - не жалею (хотя он ещё прожил бы долго). Динамика арабского 3,8 приятно радует, но не радует расход - он больше чем у тех же машин (евро и официал) с эллектроникой (компьютеры, экономайзеры, лябды) - но за то голова не болит изза них. Ещё араб 3,8 идёт с блокировкой межосевой и понижайкой (+ задний самоблок) - на песочке, в болоте, в глубоком рыхлом снегу помогало не раз, рядом стоял араб 3.0 - без блокировок - он просто стоял и ждал когда его вытянут... Дизель в любой версии будет дороже. С помощью некоторых манипуляций повышают динамику дизилей очень серьёзно, но оно надо? бензин то же чипуют, но оно надо? А вообще машинка то что надо - на все случаи жизни, но если строить для бездорожья - то лучше не мучать машинку, и взять что то с хорошей рамой, а для долгих безопасных поездок, для города и не большого бездора - машинка подходит на 100%.
Та почти, дал задаток 500$ вот жду пока с учета снимут, там два года назад кредит был выплачен, а справку не взяли, вот сейчас все это делается. А инфа любая интересует, так как по этой машине ничего раньше не знал... Спасибо за советы и ответы...
Ну, тогда практически - с покупкой! Сейчас езжу на таком же, предыдущий был 3,8. Расход получается - одинаковый, наверное зависит от манеры вождения. У 3 л. - 178 лошадей, у 3,8 - 250,4. Разница в мощи чувствуется, но только на резком ускорении, например по горной дороге или, если б, гонялся с кем. Всё же дополнительные 70 коней! Однако, то, что пишут, что мотор 3.0 слабый для этой машины - это бредятина теоретиков. Нормальный движок, на всё хватает. Я себе поставил фаркоп Туле с длинным хвостом, сначала казалось выглядит диковато, потом привык и понял, что с длинным хвостом управлять прицепом удобнее. Ты не написал, какая у твоего комплектация, инвайт, инстайл или ультимат (это по возрастанию)? Разница - в опциях салона. Рекомендую сразу после покупки сменить ВСЕ масла и смазки (хрен знает, как там что менялось!) По пробегу, возможно и свечи, а также, возможно комплект ГРМ. Замена ГРМ в Паджериках у официалов мероприятие недешёвое. С газом я не ездил, интересно будет узнать мнение. Ну, а так, поздравления, и удачи на дорогах!
Немного офф, но удивило:
рядом стоял араб 3.0 - без блокировок
неужели даже без межосевой? И не паркетник и не полноценный джип
.... Однако, то, что пишут, что мотор 3.0 слабый для этой машины - это бредятина теоретиков. Нормальный движок, на всё хватает. ....
однозначная ссылка на мой предыдущий пост. нарушение правил общения в форуме.
Я себе поставил фаркоп Туле с длинным хвостом,
Бред. Какой нормальный человек будет ставить себе фаркоп с длинным хвостом на престижную машину? Выглядеть как та газель с области на овощном базаре?
Бред. Какой нормальный человек будет ставить себе фаркоп с длинным хвостом на престижную машину? Выглядеть как та газель с области на овощном базаре?
Ну зачем ты так? Сматри как красиво и удобно!
Тиаретег!
Бред. Какой нормальный человек будет ставить себе фаркоп с длинным хвостом на престижную машину? Выглядеть как та газель с области на овощном базаре?
Ну зачем ты так? Сматри как красиво и удобно!
Тиаретег!
Да ну где удобно? Вот это удобно! Это я понимаю. Мало того - не как все и выделяешься из толпы.
Верно. Именно этот хвост. Только здесь на снимке видно, что крепление под эл. розетку пустое, нет разъёма. Я электрику поставил. Он (сам хвост) съёмный, крепится на двух солидных болтах (их на снимке видно). Сказать по-честному, я заказывал короткий, но то ли поставщики что-то перепутали, то ли не было на складе, в общем не знаю, но прислали этот, хотя по цене он прилично дороже короткого. Поставил. Сначала не понравилось. Потом, когда нацепил лодочный прицеп, понял, что удобно. Как-нибудь сфотаю - покажу почему.
П.С. в этот хвост уже два раза заехали гонщеги, по совпадению на одинаковых машинах - ВАЗ 2104. Морды у них потом были печальные , а мне пришлось оба раза заменить колпачок-дождевичок фаркопа.
кстати народ, расскажите неучу - а где у моего паджерика буксировочный крюк сзади? или трос надо на фаркоп наматывать?
3.0 слабоват, динамика будет не та, но ездить можно - ни кто не спорит. По трассе свои 100-120 идёт нормально. Для примера мы шли несколькими машинами по трассе от моря до Киева на скорости 150-170 (надо было быстро добраться): пажеро 3.5 вёл нормально, я на 3.8 шёл вторым, 3.0 не смог идти в таком режиме - а времени ждать не было. По этому лучше иметь под капотом запас и не пользоваться им, чем не иметь вообще - ситуации разные бывают в жизни. по поводу кто тут теоретик - с таким практичным и "красивым" фаркопом я б молчал - желаю что бы вам не попадался ни кто крепче ваз2104... Этот "красивый" фаркоп не идёт ни в какое сравнение по надёжности и эстетическому виду с правильным квадратом. Могу добавить - после знакомства с моим квадратом мне даже крышечку не пришлось менять - ни разу. to moonday: забей, хамло оно и в африке хамло. человек попросил тут совета - мы с ним поделились информацией, а паДжеро просто расхваливает свою машинку. Те кто тебя знает - теоретиком не назовёт, ты прошёл не одни соревнования, пока теоретики по асфальту 2104 на крючёк ловили.
резюме - 3.0л нормальный аппарат для спокойной езды.
Не комфортно на Паджеро гонять. Не создана машина для этого. При скорости за 140 машину приходиться "ловить" и это на хорошей одесской трассе. Постоянно быть в напряжении быстро утомляет. Для быстрого обгона может и понадобиться больше лошадок. Но я приноровился с запасом обгонять. Главное преимущество 3-х литрового: всеядность по топливу, в разумных пределах (очень актуально для нашей страны) и относительная надежность, проверенная годами.
араб 3л и 3,8 - хавает любое топливо. Машина высокая и тяжёлая, для скорости 160км резина toyo proxes s/t с шириной 285 самое оно - держится за дорогу очень хорошо, резина мягкая, на пару см шире родной и рисунок способствует. Про масло не надо забывать - ни когда не экономте на масле! для такого режима спорт 10на60 и машина вас порадует. Вообще - поменьше обращать внимание на "красивые" девайсы, и по больше на то как работает двигатель. Я ни когда не обращаю внимание на новую царапину, но двигатель должен шептать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а мне пришлось оба раза заменить колпачок-дождевичок фаркопа. 
