Досвід чого? Сервіс запевнив що ставить відмітку, тому я не купляв матеріали сам.
Досвід, шоб відмовили в гарантії, якщо робити ТО зі своїми оригінальними матеріалами і своїм маслом, рекомендованим виробником авта. А так деякі "просунуті" дійсно будуть розказувати все, що завгодно, шоб впарити товар зі своєю накруткою. Але це все досить легко "лікується"...
Не буду сперечатись - це трохи не та тема.
Смысл 308 SW в панораме, удобных раздельных сидушках сзади и ощущению воздуха, а не в багажнике, хоть и он немаловажен.
Панорама у хетча такая же как и у СВ, воздуха больше за счет багажника, сидушки сзади другие, правда. Динамика у СВ чуть хуже и кушать будет чуть больше. И вообще, у него [*****] никрасивая!
Проблемы флю: Проблемы с заводкой в мороз. Проблемы с коробкой. Проблемы с электрикой (концевики дверей, подогрев сидений). Мелочи: сверчки в салоне, облазит хром снаружи, гнется тепловая защита выхлопной трубы после луж, двери криво установлены: трут краску, дворники сразу менять: плохие. Источник: флю-форум рунета.
Сам катался? Даты проблем смотрел? Покатайся, потом будешь ссылки кидать. Время идет, все меняется.
308 SW вчера в салоне смотрел, задний ряд двигается вперед-назад и спинка регулируется,места много, в спинках передних сидений столики встроенные, также сидушки можно снимать в отдельности и переставлять в багажник. А Ж..А в 308 SW мне наоборот очень нравится, оригинально.
Сам катался? Даты проблем смотрел? Покатайся, потом будешь ссылки кидать. Время идет, все меняется.
Ого, круто! Живой владелец флюшки на дизеле! Кстати, ИМХО, единственный достойный внимания вариант флюенса. Расскажи, как машинка, какой пробег, как ведет себя на дороге, какие там могут быть траблы с надежностью, какой расход? Машинка, безусловно, очень достойная должна быть в качестве семейной машинки для "пэрэсичного украинця". Не проходи мимо, рассказывай. Тема-то, считай, о твоей машине.
Кстати, кто подскажет, какой реальный расход на 308 Hdi по Киеву, кто катается? Насколько он отличается от паспортного?
Я сам сейчас посматриваю на 308 Hdi в Алюре.
Кстати, кто подскажет, какой реальный расход на 308 Hdi по Киеву, кто катается? Насколько он отличается от паспортного?
Я сам сейчас посматриваю на 308 Hdi в Алюре.
Очень сомневаюсь, что здесь кто-то есть с 115-сильным HDi, на который ты посматриваешь. В Алюре он один такой. Вот по 92 лысых тут камрады подскажут. Кстати, Волощенко называл приблизительную цифру расхода по этому движку в "Первом тесте", можно будет поискать.
посмотри Fiat Linea 1.3 турбодизель (90 л.с.), новый автомобиль - 154 440 грн. Расход -6,5 город, 4,0 - трасса.
Кстати, кто подскажет, какой реальный расход на 308 Hdi по Киеву, кто катается? Насколько он отличается от паспортного? Я сам сейчас посматриваю на 308 Hdi в Алюре.
+1 super variant, vladelci otpiwetes!
Кстати, кто подскажет, какой реальный расход на 308 Hdi по Киеву, кто катается? Насколько он отличается от паспортного?
Я сам сейчас посматриваю на 308 Hdi в Алюре.
Очень сомневаюсь, что здесь кто-то есть с 115-сильным HDi, на который ты посматриваешь. В Алюре он один такой. Вот по 92 лысых тут камрады подскажут. Кстати, Волощенко называл приблизительную цифру расхода по этому движку в "Первом тесте", можно будет поискать.
smeju predpolojit po opitu 1.5crdi.. esli katit a ne stojat.. to 5.5-6.5 eto realno v gorode... po trasse do 110 budet 4-4.5. a na svegem vozdux filtre, podkachanix kolesax mojno i < 4 sdelat
посмотри Fiat Linea 1.3 турбодизель (90 л.с.), новый автомобиль - 154 440 грн. Расход -6,5 город, 4,0 - трасса.
За эти деньги - Фиат? Увольте. Да, красивый, но узкий и неэргономичный в салоне, и, в довершение, заусеницы на пластиковых деталях, за которые берешься рукой. Это капец . Из дизельных вариантов 308/C4 HDi в базе на рынке нет альтернативы.
Да ну прям,единственный Пробег 9 тысяч, расход средний около 4.3-4.6,пофиг город-трасса, по трассе при 70-90 на 5-й передаче( Житомирку ремонтируют) БК пишет 3.1-3.3л средний.Больше 180 пока не разгонял, стремно, уж быстро все мелькает Места в салоне много, шумоизоляция нормальная. В целом - машина как машина.У каждого свои предпочтения, недостатки можно найти везде. Поломок никаких небыло, ТО через каждые 10 тыс.
С4 e-HDi 110
Однозначно видається найкращим варіантом, але питання до приставки "e".
я катав пару тижнів пріус з подібною системою, дуже приємно
Якби в мене зараз постало питання покупки дизельної машинки в такому ціновому діапазоні, то я не вагаючись взяв би новий С4 e-HDi 110. Красивий і зовні, і всередині (імхо звісно), та ще й споживання до інтриги смачне (4,7місто/3,8траса)
+1
Да ну прям,единственный Пробег 9 тысяч, расход средний около 4.3-4.6,пофиг город-трасса, по трассе при 70-90 на 5-й передаче( Житомирку ремонтируют) БК пишет 3.1-3.3л средний.Больше 180 пока не разгонял, стремно, уж быстро все мелькает Места в салоне много, шумоизоляция нормальная. В целом - машина как машина.У каждого свои предпочтения, недостатки можно найти везде. Поломок никаких небыло, ТО через каждые 10 тыс.
Спасибо за отзыв. И, кстати, по теме. Щупал сегодня ради интереса С4 и Флюенс. И что я вам скажу. Если на бумаге и на картинке С4 е-HDi с роботом выглядит предпочтительней Рено на ручке, то после первого осмотра двух машин рядом (обе - бензинки 1.6 на автомате), то оказалось, что не все так однозначно. Так вот, Рено произвел впечатление более основательной, комфортной и продуманной, нежели Цитрамон. Взять хотя бы звук закрывающихся дверей: у флюшки - ожидаемо (деньги-то немалые) приятный глухой хлопок, у С4 - звонкий, дешевый, как у жигулей (утрирую, конечно, но неприятно). Кстати, 308-й тоже этим грешит В салоне Рено однозначно комфортней и просторней. Сзади места для пассажиров однозначно больше во Флю - как никак база длинней на 10см. Плюс, как мне показалось, угол наклона заднего дивана у него больший, и усидеть в дальней дороге на нем будет не в пример легче, чем с более прямой спинкой у Ситра. Переднее кресло у Рено, хоть и простоватое, но зато как-то уютней в нем, чем в замысловатом и с развитой боковой поддержкой у С4. У Ситроена багажник приятно удивляет своим объемом, не похожим на другие из хетчей С-класса но, увы, чудес не бывает - объем этот украли у задних седоков. Короче говоря, психология этих машин разная - от флюенса веет уютом и спокойствием, на нем, наверное, не захочется спешить, а С4 - более эгоистичный что ли, и тесен - не для большой семьи он и длительных вояжей по стране. Естественно, все ИМХО. Ездовые характеристики проверить, увы, не удалось.
Да ну прям,единственный Пробег 9 тысяч, расход средний около 4.3-4.6,пофиг город-трасса, по трассе при 70-90 на 5-й передаче( Житомирку ремонтируют) БК пишет 3.1-3.3л средний.Больше 180 пока не разгонял, стремно, уж быстро все мелькает Места в салоне много, шумоизоляция нормальная. В целом - машина как машина.У каждого свои предпочтения, недостатки можно найти везде. Поломок никаких небыло, ТО через каждые 10 тыс.
Спасибо за отзыв. И, кстати, по теме. Щупал сегодня ради интереса С4 и Флюенс. И что я вам скажу. Если на бумаге и на картинке С4 е-HDi с роботом выглядит предпочтительней Рено на ручке, то после первого осмотра двух машин рядом (обе - бензинки 1.6 на автомате), то оказалось, что не все так однозначно. Так вот, Рено произвел впечатление более основательной, комфортной и продуманной, нежели Цитрамон. Взять хотя бы звук закрывающихся дверей: у флюшки - ожидаемо (деньги-то немалые) приятный глухой хлопок, у С4 - звонкий, дешевый, как у жигулей (утрирую, конечно, но неприятно). Кстати, 308-й тоже этим грешит В салоне Рено однозначно комфортней и просторней. Сзади места для пассажиров однозначно больше во Флю - как никак база длинней на 10см. Плюс, как мне показалось, угол наклона заднего дивана у него больший, и усидеть в дальней дороге на нем будет не в пример легче, чем с более прямой спинкой у Ситра. Переднее кресло у Рено, хоть и простоватое, но зато как-то уютней в нем, чем в замысловатом и с развитой боковой поддержкой у С4. У Ситроена багажник приятно удивляет своим объемом, не похожим на другие из хетчей С-класса но, увы, чудес не бывает - объем этот украли у задних седоков. Короче говоря, психология этих машин разная - от флюенса веет уютом и спокойствием, на нем, наверное, не захочется спешить, а С4 - более эгоистичный что ли, и тесен - не для большой семьи он и длительных вояжей по стране. Естественно, все ИМХО. Ездовые характеристики проверить, увы, не удалось.
У этих машин разные философии. Флю это семейный седан, а С4 молодежная машинка. Выбирать надо то, для чего она будет использоваться:)
А мені подобається як зачиняються двері у C4 - є характерний звук, за яким чітко зрозуміло, що двері зачинились, а якщо звук глухий то нічого не зрозуміло.
Кстати, не уверен, что дизель на машине в 25к действительно выгодное вложение. Разнице в цене наверное будет года 2 окупаться, + обслуживание обычно дороже. Ну и если не повезет, и заправишься говном, то ремонт совсем дорогой. Почему не рассматривать те же 1.4ТСИ от ВАГа? Там расход не большой, динамика получше будет.
Насчет заправится говном... Бака Флю хватает на 1200км и более, как ездить будешь. Ничто не мешает заправляться на нормальной заправке, выбранной самим. Дотянешь полюбому, исключение дальние поездки-Крым и т.д. А нарваться на говно можно и на бензине, камрады писали про заливку в бак воды вместо бенза. От такого врядли застрахуешься.....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Из дизельных вариантов 308/C4 HDi в базе на рынке нет альтернативы.
Пробег 9 тысяч, расход средний около 4.3-4.6,пофиг город-трасса, по трассе при 70-90 на 5-й передаче( Житомирку ремонтируют) БК пишет 3.1-3.3л средний.Больше 180 пока не разгонял, стремно, уж быстро все мелькает 
Места в салоне много, шумоизоляция нормальная. В целом - машина как машина.У каждого свои предпочтения, недостатки можно найти везде. Поломок никаких небыло, ТО через каждые 10 тыс.
(утрирую, конечно, но неприятно). Кстати, 308-й тоже этим грешит 
В салоне Рено однозначно комфортней и просторней. Сзади места для пассажиров однозначно больше во Флю - как никак база длинней на 10см. Плюс, как мне показалось, угол наклона заднего дивана у него больший, и усидеть в дальней дороге на нем будет не в пример легче, чем с более прямой спинкой у Ситра. Переднее кресло у Рено, хоть и простоватое, но зато как-то уютней в нем, чем в замысловатом и с развитой боковой поддержкой у С4. У Ситроена багажник приятно удивляет своим объемом, не похожим на другие из хетчей С-класса но, увы, чудес не бывает - объем этот украли у задних седоков. 
