Не ждём В папиной Сонате именно тот двигатель 180к пробега Масло не ест На газу
Но про эту проблему я слышал и раньше.
недавно на площадку заехал гольф-6, с сочетанием 1,4тси+дсг с пробегом 380 тыс. с полной сервиской у официалов. из работ по движку-замена турбины на пробеге 260 тыс, и полным списком работ по дсг(мехатроник,сцепа и тд) на 230 тыс! заехал за 5800,уехал через три дня за 7500. ждите его в регионах с пробегом 120 тыс и за 9-10) давайте расскажите мне про неликвидный ломучий ваг с масложором)
Ггг, мабуть плюс-мінус в цьому діапазоні кілометражу і мені доведеться грунтовно вкластись в коробку-двигун В будь-якому випадку я емпіричним шляхом дійшов до цифри в 200ткм як межу абсолютно ненапряжного володіння "ломучим вагом". Хз, думаю це норм показник
Mookker 25.05.2018 11:58 пишет: потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
Ну я не виключаю, що за рік це буде золота ціна для нього. Хоча хто його знає - може я розчаруюсь в 8му гольфі і продовжу юзати свій
потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
От я від нового покоління очікую відповідної планки як це було з Г7
сорри за жизу, но там не может быть новой планки, потому что опять MQB. На контрасте после PQ конечно другой уровень, а тут будет разница как между 5 и 6 имхо конечно.
Mookker 25.05.2018 11:58 пишет: потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
Mookker 25.05.2018 11:58 пишет: потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
От я від нового покоління очікую відповідної планки як це було з Г7
сорри за жизу, но там не может быть новой планки, потому что опять MQB. На контрасте после PQ конечно другой уровень, а тут будет разница как между 5 и 6 имхо конечно.
В мене склалось враження, що платформи MQB-MLB проектувись на досить тривалий термін Але в будь-якому випадку щодо планки, то я мав на увазі не так платформу, як загалом якість салону, плюшки, техніку.
Як мінімум хочеться не гіршого оздоблення в топі. Плюшки не просто в ногу з часом, а й відверто преміум-цяцьци. А щодо техніки то особисто я розраховую на гібридну силову установку у нас так шоб по Києву більшість часу їздити на електротязі - дуже сподіваюсь на щось типу ГТЕ, котрий обкатують на цьому вже поколінні, але лише в Старій Європі
Mookker 25.05.2018 11:58 пишет: потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
хз, мне копейка нравится да и СЛА норм такой
Вони тісні і непрактичні
ну, учитывая, что у тебя есть городской кар и хайлендер, что ты ожидаешь от гольфа?
Ganni 25.05.2018 14:22 пишет: це від БМВ і мерсу я очікую, що вони будуть такі ж практичні як гольф
еммм... а в якому місці гольф практичніший?
Ой ну типу дехто Кларксона не дивився А він між іншим не сильно й перебільшував А в мерсі дуже тісно за відчуттями позаду завдяки стрімко спадаючій лінії даху. А про проєм багажника взагалі мовчу
Рулик) 28.05.2018 11:36 пишет: А как собственно не купить рухлять, когда выбираешь б/у машину? На что нужно обращать внимание при осмотре и покупке? Сейчас много, кто умело скрывает все свои косяки, а потом они вылазят уже у нового владельца. Если например поверить по VIN номеру машину через сервис автокод ру например здесь это должно помочь?
Этот сервис для Украины не актуален и ничего не покажет. Чтоб купить не уношенное авто то нужно очень детально изучить интересующий экземпляр на различные болячки, а так же набить глаз на всевозможные повреждения. К примеру банально промерять весь кузов датчиком ЛКП, посмотреть оригинальные стекла, пооткрывать двери и капот, зазоры сравнить. Посмотреть жидкостя и возможности проблем с маслом (следы масла в двигателе, плевание масла из-под щупа, патрубок с воздушного фильтра открутить и глянуть нет ли масла). Дальше на сервисе, но опять же зависит от мастеров. Я бы делал еще развал как проверку, а не изменена ли геометрия. Но опять же все это не дает 100% гарантии что у авто есть какая-то серьезная проблема. У меня к примеру на предыдущей машине в жару отключалась турбина. Официалы месяц морочились и не могли понять в чем проблема.