Колодки - вещь загадочная. На октавии я колодки не менял ни разу, на с4 на ТО 40000 их приговорили к замене. Стиль вождения не менялся, возможно это из-за автомата.
да я тоже так думаю...но почему менялись колодки? может такое быть что колодки ушли за 10тык? а колодки менялись уже..т.е. были родные,поставили еще одни...и сейчас эти последние,уже подходят, 10 тык им осталось. т.е. за 30 тык ушло 2 пары колодок?
Тебе уже достались изношенные колодки? Если они менялись, ты ж их за 20 тык как-то уложил. Колодки кстати могли махнуть недобросовестные мастера у официалов.
вот и ОТЧЕТ,кто интересовался.. Климат контроль- абсолютно в норме, тестировали,надували,проверяли. ниче не нашли. почему он подглючивал... загадка. сейчас работает нормально в обычном режиме ( есть подозрения что салонный фильтр,или стоянка под ливнями сказалась.) Ремень ГРМ, ремни генератора- абсолютно в норме. еще 30 тык по словам эксперта можна не смотреть. Масло,жидкости,фильтры,колодки - замены не требуют. Колодки и диски через 5-7 тысяч подойдут правда. Рулевое- абсолютно в норме Подвеска- замены не требует, задние сайлент блоки подойдут скоро(пошла деформация),аморты еще на 20-30 тык и больше. ну и плохая новость*( а может быть хорошая,в защиту ПЕЖО,) пробег к сожалению скручен... эксперт определил по каким то там вторичным признакам( какие то там болты и еще шото было скручено+оценка усталости некоторых узлох и так далее..) Вердикт- реальный пробег 50000-60000 тыс. т.е. при пробеге 50-60тык был заменен один рычаг с шаровой за 600грн. все остальное стоит родное. вмешательств в двигатель и основые узлы не было, все стоит родное. Итого, довольно неплохо Пежо 206 себя показал в украинских условиях
а почему так не проверить перед покупкой?
Правда, зато подшипник ступицы на Фабе меняется вместе со ступицей - на передние колёса оригинал стоит - ок. 1000 грн. (ок 500 грн. - польский аналог), на задние - 600/320 соответственно. Машинка лизинговая 8 месяцев простояла без движения - и результат 3 из4 подшипника со ступицей пришлось поменять 1 передний и 2 задних). Конденсат в подшипник попал при стоянии, даж смазка не помогла.. .
Пичаль. Фабу не берем Спасибо за инфу
Та ладно, как часто тебе нужно менять подшипники в ступицах фабы? Раз в 100 тысяч, так что думаю что за пять лет и отложишь 2к грн на замену.
Если брать новое авто то особо можно не заморачиваться о том сколько и что стоит, все равно обычно первые 50 тыщ одни плановые ТО.
да на Илте все купить можна... ну я вот тоже скручу)) до 20ти
У него сервисная по день продажи?
Та ладно, как часто тебе нужно менять подшипники в ступицах фабы? Раз в 100 тысяч, так что думаю что за пять лет и отложишь 2к грн на замену.
Та ну нафик, каждые сто тык менять подшипники. Ишо раз в двести, подумал бы.
Если брать новое авто то особо можно не заморачиваться о том сколько и что стоит, все равно обычно первые 50 тыщ одни плановые ТО.
Каждые два года менять авто, накладно.
Я бы признался что купил отстой или машина стала отстоем, если бы так действительно было.
Но при чём тут лох - не пойму.
Лох - это тот, кто купил авто, вопреки мнению специалистов или воспользовавшийся некомпетентными советчиками переплатив денег поимел геморой ( по его мнению). Вернее, гемора оказалось больше, чем ожидаемого удовольствия...ну где то так
+1
Обязательно нужно вступить чтоб понять? п.с. Речь вроде шла про б\у французов, а не с салона с гарантией.
Пастернака не читал, но осуждаю (с) Афтар, пеши исчо! При чем здесь салон и гарантия??? Ты уже не в первый раз пытаешься выдать свои домыслы за чистую монету. Второй раз попался на нестыковке. Потом люди слушают советчиков, типа тебя, покупают то, что они считают машинами и создают ветки, с аналогичным названием.
Правда, зато подшипник ступицы на Фабе меняется вместе со ступицей - на передние колёса оригинал стоит - ок. 1000 грн. (ок 500 грн. - польский аналог), на задние - 600/320 соответственно. Машинка лизинговая 8 месяцев простояла без движения - и результат 3 из4 подшипника со ступицей пришлось поменять 1 передний и 2 задних). Конденсат в подшипник попал при стоянии, даж смазка не помогла.. .
Пичаль. Фабу не берем Спасибо за инфу
Та ладно, как часто тебе нужно менять подшипники в ступицах фабы? Раз в 100 тысяч, так что думаю что за пять лет и отложишь 2к грн на замену.
Если брать новое авто то особо можно не заморачиваться о том сколько и что стоит, все равно обычно первые 50 тыщ одни плановые ТО.
Нет, мне так и сказали при замене подшипников ступиц на Фабе - влага в подшипниках собирается исключительно, когда машина около года стоит без движения, и это не только бывает не только на Шкоде... К тому же случилось в районе 140 тыщ пробега.. .А когда постоянно ездишь, такого не случается!
Колодки - вещь загадочная. На октавии я колодки не менял ни разу, на с4 на ТО 40000 их приговорили к замене. Стиль вождения не менялся, возможно это из-за автомата.
Колодки вообще отдельная песня мастеров официальных СТО...Они норовят поменять все по кругу по километражу,а не по износу
Кстати,, а я им не поверил, пощёл к своему Ходовику ТМ, а он сказал, что конец пришёл тока передним, а у задних износ 40 %
При чем здесь салон и гарантия???
При том, что проблемы начинаются после гарантии и зачастую у второго хозяина. На новом можно ездить Рено и рассказывать как всё круто.
Погоди, а у других проблемы не начинаются после гарантии? ДСГ служат веками, БЭМЭВЭ чинить не надо. Все ездит как надо - у одних френчей бывают поломки.
С ценами на обслуживание проблемы.
С ценами на обслуживание проблемы.
да не ужели?или опять примеры будут самый накрученный оригинал и самое офф сто, у французов, и самый неоригинальный лемфёрдер и гараж своего "ходовика ТМ"? или по нормальному?у адекватных сто?Или например самому. я например за 1500 грн на своей 19-ке перетряхнул передок, торм блины 2шт, колодки 4 шт,2 подшипника,2 наконечника,2 шаровые,4 сайлента рычагов,2 сайлента реактивной,2 пыльника полуосей, и по мелочи.Правда делал сам.Дорого?Всякий "Профит" не ставил.
Погоди, а у других проблемы не начинаются после гарантии? ДСГ служат веками, БЭМЭВЭ чинить не надо. Все ездит как надо - у одних френчей бывают поломки.
Ты забыл добавить одну важную деталь: особенно круто в этом разбираются бывшие китаеводы, перешедшие в разряд корееводов
При чем здесь салон и гарантия???
При том, что проблемы начинаются после гарантии и зачастую у второго хозяина. На новом можно ездить Рено и рассказывать как всё круто.
Еще одна позиция из разряда твоих домыслов. Впрочем, все уже привыкли, что твои мысли в слух ничего общего с объективной реальностью не имеют. Есть в пользовании Логан МЦВ (2009) со 135 тыками и Лагуна 3 (2008) со 115 тыками - оба без гарантии, пока проблем не испытывали. ЗЫ. Ради интереса, могу спросить у третьего владельца моего бывшего мегана с пробегом в 180 тыков и 2005 года выпуска, какие он испытывает проблемы, хочешь? Он вообще человек далекий от техники и обслуживаться ездит только к официалу (просто гаражников не знает и ему так спокойнее). Чисто для того, чтобы ты прекратил писать ерунду про французские автомобили
При чем здесь салон и гарантия???
При том, что проблемы начинаются после гарантии и зачастую у второго хозяина. На новом можно ездить Рено и рассказывать как всё круто.
Еще одна позиция из разряда твоих домыслов. Впрочем, все уже привыкли, что твои мысли в слух ничего общего с объективной реальностью не имеют. Есть в пользовании Логан МЦВ (2009) со 135 тыками и Лагуна 3 (2008) со 115 тыками - оба без гарантии, пока проблем не испытывали. ЗЫ. Ради интереса, могу спросить у третьего владельца моего бывшего мегана с пробегом в 180 тыков и 2005 года выпуска, какие он испытывает проблемы, хочешь? Он вообще человек далекий от техники и обслуживаться ездит только к официалу (просто гаражников не знает и ему так спокойнее). Чисто для того, чтобы ты прекратил писать ерунду про французские автомобили
Тут тоже всё относительно Кому то лишь бы движок работал - остальное не важно, коли с жигулей на француза-итальянца пересел. А кому то, кто, например, с представительского класса пересел на француза А-Б-класса - того в этой же машине может много чего не устраивать Всё относительно...
Тут тоже всё относительно Кому то лишь бы движок работал - остальное не важно, коли с жигулей на француза-итальянца пересел. А кому то, кто, например, с представительского класса пересел на француза А-Б-класса - того в этой же машине может много чего не устраивать Всё относительно...
А нафіга, питається, пересідав?
Ну работает себе человек водителем на sклассе. Заработал и купил 206 ну и тут пошли нестыковочки :-P
тут так много сообщений, простите, не смогу все перечитать. у меня такой вопрос - жена хочет, чтобы мы взяли новый аккорд, а я слышал про него кучу негативных отзывов - [*****], мол и точка. может, кто что слышал? буду рад любому мнению, спасибо!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
% 
