Пишем, не читая? Это о своём первом авто, 20 лет назад, Опель Кадетт Карпаван 1.8, 1991 г выпуска, как сейчас помню, резвая и вместительная была машинка.. .
где тут написано слово опель?
А вот я являюсь ли лохом, когда через 5 лет эксплуатации "не битого, не крашеного" авто обнаружилось, что одно переднее колесо ездит чуть впереди другого, тоесть авто было битым и вытягивалос ь...но так, что 5 лет подо мной ни резину не жрало, ни развал-схождением ничего не показывало? это значит, что я -
Да есть другие сообщения, где указана моя первая автивка, искать лень, но есть
среди всего твоего потока сознания еще запомнинать порядок и битость твоих авто
А вот и я тут задумался, какая доля правды в наших тут советах по выбору автомобиля, ведь каждый своё болото хвалит, а объективностью тут и не пахнет - ведт никто не признается. что он купивший
У меня за всю жизнь было 5 авто - 1 еще в 90-х - б\у, остальные 3 новые, последний биток из америки.
Так вот - признаю, что я был лохом, когда покупал новые машины из салона. "запах новой машины" - не стоит десятки килозелени, которые машина теряет за 3-5 лет юзанья. Потом, когда продаешь, подсчитываешь сколько ж ты терял в месяц за эти понты - жаба давит.
Сейчас, несмотря на то что купил биток (купил правда по хорошей цене) - чувствую моральное удовлетворение, что я буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
Все сказанное - имхо. Олигархи, депутаты и пр меня не поймут.
А вот теперь интересен ответ на этот вопрос от тех, кто купил автивку из США, на колько велик риск купить себе геморного битка или "утопленика"?
если покупать в США - то купить "утопленника" нереально (вернее ты можешь специально купить утопленника - будет авто с пометкой water\flood) - все остальные авто- не утопленники 100%.
Чтобы не купить геморного битка - прежде всего необходимо разбираться в устройстве (строении) авто. Т.е не на уровне профи мастера, а на уровне продвинутого пользователя.
И чтобы не попасть в халэпу, при покупке из США - надо взять простое правило новичка - искать и покупать только "удар в зад" (это я про обычные, переднеприводные авто) - дело в том, что "задница" любого авто состоит всего из 5+2 деталей - крышка багажника, она же ляда, бампер, усилитель, днище (корыто), задняя панель И еще +2 - это 2 задних крыла. (есть еще кронштейны-крепления и пр мелочь, но я ее не считаю - на нее надо накинуть баксов 200 - не ошибешься). Первые 5 деталей обычно меняются все (хотя корыто мне не меняли- вытянули). Крылья рихтуются. Лонжероны тянутся без последствий (в отличии от удара в морду - там чтобы вытянуть сильно свернутые лонжероны - надо снимать двиг+акпп). И все - больше там деталей нет физически. Поэтому зная стоимость деталей, зная примерно стоимость рихтовки и малярки такого удара - легко выйти на конечную стоимость авто.
Когда наберешься аукционного опыта - сможешь покупать машины с разными ударами - хоть в морду, хоть в бочину - мастерство в том, чтобы увидеть за визуально "страшными повреждениями" истину повреждений.И бывает - на фото машина с развороченной мордой, капот гармошка - фары висят на проводах, обломки бампера лежат возле машины, крылья загнуты- вид ужасающий, а на деле там ремонта на 200 баксов, малярки на 300 и деталей на 1000.
Я тоже выбирал между кучей авто - ВАГ отпугнул своей ДСГ и ценой на детали (не кузовщина. а именно детали эксплуатации), форд - своим повершифтом или дюрашифтом, очень нравился американский аккорд на вариаторе - но прямой впрыск и низкая ликвидность - отпугнули, ниссаны - почему то очень мало с легкими повреждениями - многие ниссаны разбиты в хлам (такое ощущение что метал-фольга), Хюндаи не захотел брать изза CGI....осталась Камри (хотя интерьер у нее скучноватый - честно не хотел ее, но..практичность пересилила эстетику), атмо двиг 2ARFE с чугунными гильзами (до 18 года) и акпп в виде обычного гидротрансформатора - не под силу убить ни блондинкам, ни обдолбанным афроамериканцам....)
Так что взял пока камри, за неимением альтернативы (хотя не долюбливаю тойоту)....а там будем посмотреть....
чувствую моральное удовлетворение, что я буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
Та ладно за ті самі гроші - дорожче. Інфа соточка
чувствую моральное удовлетворение, что я буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
Та ладно за ті самі гроші - дорожче. Інфа соточка
тоже поржал
через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
блажен кто верует
через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
блажен кто верует
по моим наблюдениям, в + продают только те, кто профессионально этим занимается, имеет возможность ремонтировать на своем СТО, ну и не брезгует взять такое, что типичный автоуашник забракует
Когда наберешься аукционного опыта - сможешь покупать машины с разными ударами - хоть в морду, хоть в бочину - мастерство в том, чтобы увидеть за визуально "страшными повреждениями" истину повреждений.И бывает - на фото машина с развороченной мордой, капот гармошка - фары висят на проводах, обломки бампера лежат возле машины, крылья загнуты- вид ужасающий, а на деле там ремонта на 200 баксов, малярки на 300 и деталей на 1000.
без обид, но вы, любители скроить, настолько все одинаковы, что аж читать скучно.
я так и вижу, заболел такой чел серьезно - идет к доктору, тот ему выкатывает тыс на 15-20 баксов лечение. а потом "спецы" на лавке раскладывают что там "ремонту" на 200 баксов и почти без последствий... боярышнику попить и все...
чувствую моральное удовлетворение, что я буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
Та ладно за ті самі гроші - дорожче. Інфа соточка
тоже поржал
Большинство знакомых видя мили на спидометре, закрывают авториа с фразой "тааак, это биток, походу с 2 машин сварен".
...
Та ладно за ті самі гроші - дорожче. Інфа соточка
тоже поржал
Большинство знакомых видя мили на спидометре, закрывают авториа с фразой "тааак, это биток, походу с 2 машин сварен".
так они там еще и рассказывают, что тачка не битая. На ютубе полно видосов таких
Когда наберешься аукционного опыта - сможешь покупать машины с разными ударами - хоть в морду, хоть в бочину - мастерство в том, чтобы увидеть за визуально "страшными повреждениями" истину повреждений.И бывает - на фото машина с развороченной мордой, капот гармошка - фары висят на проводах, обломки бампера лежат возле машины, крылья загнуты- вид ужасающий, а на деле там ремонта на 200 баксов, малярки на 300 и деталей на 1000.
без обид, но вы, любители скроить, настолько все одинаковы, что аж читать скучно.
я так и вижу, заболел такой чел серьезно - идет к доктору, тот ему выкатывает тыс на 15-20 баксов лечение. а потом "спецы" на лавке раскладывают что там "ремонту" на 200 баксов и почти без последствий... боярышнику попить и все...
если не пробовал - лучше не надо аналогии приводить
через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
блажен кто верует
по моим наблюдениям, в + продают только те, кто профессионально этим занимается, имеет возможность ремонтировать на своем СТО, ну и не брезгует взять такое, что типичный автоуашник забракует
открываешь авториа, а там - видимо не видимо битков - и ты хочешь сказать, что все эти люди продают в минус?:))) Украина- страна альтруистов штоле?:)))
Раскажу тебе реальную историю - есть приятель - своего СТО нет, основной вид деятельности - другой - покупка-ремонт и продажа битков - доп заработок. Покупает (в основном) битки с....проблемными доками (для сша доки проблемные - для нас нет) - статус бил оф сэйл - цены ваще копеечные. При цене битка после ремонта 8-10 к - продает с наваром 2-3 к. Из последних - мазда 3 15 года (там 1300 у.е) - тут на номерах 7,7 - ушла за 2 недели за 9,9. Камри 50 - 13 года - - там 2800 (брал в карантин) тут 11, ушла за 12,5 за неделю(!). Сейчас вот-вот закончится ремонт Мазды СХ-5 (15 год - там цена 3200) - вот с ней он лоханулся - не увидел масштаба трагедии - лонжероны сильно ушли - фронтальный удар - +1000 у.е на круг цена ошибки, - но, по итогу ее цена на номерах, 12,5.
...
Та ладно за ті самі гроші - дорожче. Інфа соточка
тоже поржал
Большинство знакомых видя мили на спидометре, закрывают авториа с фразой "тааак, это биток, походу с 2 машин сварен".
ну дело каждого, но те машины, что брались на перепродажу скорее всего так и есть только копание в каждой тачке может помочь
чувствую моральное удовлетворение, что я буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
Та ладно за ті самі гроші - дорожче. Інфа соточка
да, погорячился...может не за те самые деньги....может потеряю на продаже....баксов 100
...
блажен кто верует
по моим наблюдениям, в + продают только те, кто профессионально этим занимается, имеет возможность ремонтировать на своем СТО, ну и не брезгует взять такое, что типичный автоуашник забракует
открываешь авториа, а там - видимо не видимо битков - и ты хочешь сказать, что все эти люди продают в минус?:))) Украина- страна альтруистов штоле?:)))
Раскажу тебе реальную историю - есть приятель - своего СТО нет, основной вид деятельности - другой - покупка-ремонт и продажа битков - доп заработок. Покупает (в основном) битки с....проблемными доками (для сша доки проблемные - для нас нет) - статус бил оф сэйл - цены ваще копеечные. При цене битка после ремонта 8-10 к - продает с наваром 2-3 к. Из последних - мазда 3 15 года (там 1300 у.е) - тут на номерах 7,7 - ушла за 2 недели за 9,9. Камри 50 - 13 года - - там 2800 (брал в карантин) тут 11, ушла за 12,5 за неделю(!). Сейчас вот-вот закончится ремонт Мазды СХ-5 (15 год - там цена 3200) - вот с ней он лоханулся - не увидел масштаба трагедии - лонжероны сильно ушли - фронтальный удар - +1000 у.е на круг цена ошибки, - но, по итогу ее цена на номерах, 12,5.
ну для себя мало кто будет брать с сильно ушедшими ланжеронами. я не говорю, что нельзя с наваром продать, но те, кто делает для себя, и на продажу - это разные люди, соответсвенно разные затраты на ремонт
...
Та ладно за ті самі гроші - дорожче. Інфа соточка
тоже поржал
Большинство знакомых видя мили на спидометре, закрывают авториа с фразой "тааак, это биток, походу с 2 машин сварен".
ты знаешь, пока я не столкнулся с ремонтом и стоимостью запчастей - я тоже думал,ч то машины из 2-3х сваривают.....но лишь столкнувшись лично с ремонтом - я понял, что это полная чушь:)))) овчинка выделки не стоит.
Но, как я уже говорил, покупать у нас - нельзя, ничего и никогда.
буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
нет, не продашь. разве что загипнотизируешь покупателя
буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
нет, не продашь. разве что загипнотизируешь покупателя
а можно узнать, почему ты так думаешь? если на данный момент моя машина стоит ниже рынка на 2-3-4 к?
...
тоже поржал
Большинство знакомых видя мили на спидометре, закрывают авториа с фразой "тааак, это биток, походу с 2 машин сварен".
ты знаешь, пока я не столкнулся с ремонтом и стоимостью запчастей - я тоже думал,ч то машины из 2-3х сваривают.....но лишь столкнувшись лично с ремонтом - я понял, что это полная чушь:)))) овчинка выделки не стоит.
Но, как я уже говорил, покупать у нас - нельзя, ничего и никогда.
Важно не как в реальности, а мнение покупателя. Банально, если в сознании общества "биток - стремно", то потенциальная ЦА для автомобиля становится сильно меньше.
Даже здесь на форуме бытует мнение, что "лучше" купить там битка и самому следить за процессом ремонта, чем купить уже готовую, отремонтированную на номерах здесь. Просто опыта и знаний понять там бампер поменяли или слепили с 2 машин - нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
это значит, что я - 
Потом, когда продаешь, подсчитываешь сколько ж ты терял в месяц за эти понты - жаба давит.
