Можно попробовать добавить электролитический конденсатор небольшой емкости параллельно выходу дальнего света, как можно ближе к приборной панели. Он сгладит эти пульсации. Попробуйте так, если не получится, то есть ещё один гарантированно работающий способ.
FORDMAX 05.01.2013 08:15 пишет: откуда взял питание на ДРЛ ?
Вот так подключено: 1. датчик давления масла или контрольная лампа генератора - не подключал за ненадобностью (да и не нашел где ); 2. передние противотуманные фары - от провода ПТФ (реле не нашел); 3. масса - болт возле пред. коробки: 4. +12V после замка зажигания - подключал электрик в провод после замка зажигания (переключал в пред. коробку к предохранителю где появляется +12V после вкл. зажигания - все равно моргает); 5. датчик поднятого ручного тормоза - концевик ручника; 6. фары ближнего света - реле ближнего света; 7. выход к лампам дальнего света - реле дальнего света (врезался также в проводку дальнего - моргает); 8. плюсовая клемма аккумулятора - в пред. коробке есть специальная клемма с постоянным плюсом (переключал напрямую к аккумулятору - моргает)
Black_fighter 05.01.2013 10:18 пишет: Можно попробовать добавить электролитический конденсатор небольшой емкости параллельно выходу дальнего света, как можно ближе к приборной панели. Он сгладит эти пульсации. Попробуйте так, если не получится, то есть ещё один гарантированно работающий способ.
Так задумка была такая, чтобы поставить реле и не морочить себе голову со всякими конденсаторами и т.д. Тем более я не электрик и далек от этого.
FORDMAX 05.01.2013 11:54 пишет: просто изначально подключено неправильно , зачем еще конденсаторы?
И где неправильно? Обоснуйте.
Все осложняется еще и тем, что перед подключением облазив все форумы в интернете так и не нашел схемы электрооборудования новой Mazda 3. При этом, на drive2.ru нашел девушку с аналогичным авто в котором подключено РХО-22 ( http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4574.html ) и у нее таких проблем вообще не наблюдается.
установил сей девайс на свой фиат браво 2010 года сам. большая для меня трудность была - где под капотом взять управляющий минус от датчика давления масла либо управляющий плюс от генератора, ибо авто со старт-стопом и нету документации по электрике. взял плюс с какого-то предохранителя, который появляется при включенном зажигании, пока буду кататься так. ближний нашел около фары, дальний и ПТФ - на выходе соответствующих реле. всё получилось компактно в районе коробки с релюшками. проблем нету, лампа на приборке не горит и не мигает, плавное включение есть.
показалось что лампы в режиме ДХО светят слабовато. Black_fighter, есть вероятность что в моем экземпляре выставлено неправильное выходное напряжение и надо его подкрутить вручную? постараюсь сделать фото днем, чтобы было видно. и ещё, по телефону вы мне сказали что предохранитель на питание блока ставить не обязательно, в инструкции написано - что надо. скажите точно, надо или нет?
Нет, все выставлено правильно для всех. Немного поездите, а потом поймете это. Огни не должны слепить в пасмурную погоду, при этом быть видными в яркий солнечный день - у Вас именно так. Предохранитель ставится по желанию, внутри есть цепь защиты. Но, береженого бог бережет, поэтому если есть возможность то поставьте, хотя я себе не ставил.
R-E-D 11.01.2013 22:11 пишет: А можно подробней про установке на Браво? Очень уж хочется на Линейку поставить...
судя по всему у вас двигатель TJet, поэтому вероятность совпадения очень велика. по крайней мере на браво с аналогичным двигателем основные релюшки совпадают с моими.
во первых, скачайте eLearn для линейки, выберете свою комплектацию и двигатель и найдите раздел типа Descriptions > ELECTRICAL EQUIPMENT > INSTRUMENT/GAUGE ELECTRICAL CIRCUITS. в нем посмотрите где какие реле находятся, можете заодно тестером проверить. далее расскажу как у меня. под капотом с правой стороны есть коробочка с реле и предохранителями. -провод дальнего от блока ДХО подключил к выходу реле дальнего света. -провод ПТФ от блока ДХО - к выходу реле ПТФ. -провод ближнего от блока ДХО - к соответствующему проводу который подходит к фаре. там до фары от кробки с предохранителями 20-30см вдоль крыла. разводку на фаре определите с помощью тестера и схемы в elearn. -провод масса от ДХО - к ближайшему болтику на кузове, у меня такой прямо возле коробки с реле. -провод + на АКБ от ДХО - к плюсу который приходит в коробку с предохранителями прямо от АКБ(у меня АКБ рядом с коробкой с реле). -провод на + зажигания от ДХО - к любому проводу в коробке предохранителей, на котором появляется напряжение при включении зажигания, определяется методом научного тыка тестером. конечно лучше подключить этот провод на + от генератора, если найдете, тогда ДХО будет загораться только при заведённом двигателе
вобщем то и все. подключить не сложно, главное вначале всё найти и проверить тестером.
Black_fighter 11.01.2013 17:10 пишет: Нет, все выставлено правильно для всех. Немного поездите, а потом поймете это.
Установив ДХО (спасибо ТС и Hammer ), вначале также показались тусклыми. Однако, поездив, понял, что светят идеально - меня видно, прекратились подрезания и резкие перестроения передо мной. При этом не слепят никого!
Фото снимал с 15 метров, по высоте старался снять с уровня водителя пузотерки. Видно, что габаритов днем с 15 метров не видать совсем, ДХО по яркости чуть слабее чем ближний свет, но при этом более сфокусирован. Противотуманки же на мой взгляд менее заметны (в современных машинах они ещё и светят вниз).
Black_fighter 21.12.2012 14:58 пишет: Уважаемые пользователи данного блока: если Вас не затруднит, то не могли бы Вы прислать фотографии автомобиля с: включенными фарами, без них и с ДХО.
1. у вас на сайте не нашел схему подключения в электронном виде (такую как в коробочке лежит), если есть дайте ссылку или выложите куда-нибудь пожалуйста. хочу дистанционно обсудить установку с сто, они попросили схему.
2. вы как производитель как предлагаете блок к кузову крепить? в инструкции вроде ничего на эту тему не видел, на коробочке отверстий под саморезы нет, двухсторонней липкой ленты в коробочке тоже не нашел...
Появилась альтернатива Черниговскому девайсу ДХО. Устройство работает только с обычными лампами накаливания и галогенками.
Технические характеристики: 1. Напряжение питания, 10 – 16 В; 2. Потребляемый ток в дежурном режиме, не более 5 мА; 3. Уровней яркости, 12; 4. Кол-во каналов управления, 1; 5. Ток коммутации, 10 А; 6. Диапазон рабочих температур, -40 +80°С; 7. Отсрочка автоматического включения ДХО, 1 – 30 сек, шаг 1 сек. 8. Уровень яркости ДХО, 31,25% - 93,75%, шаг 6,25%. При вкл./выкл. габаритов/ближнего/дальнего (в зависимости от подключения) ДХО автоматически выкл./вкл. При постановке/снятии ручного тормоза ДХО выкл./вкл. Устройство имеет собственный предохранитель. Устройство имеет доп. провод, на который при включении ДХО подается « - » (можно сделать индикацию работы ДХО).
«+» устройства: 1. Компактность устройства (см. фото). 2. Плавное вкл/выкл ДХО. 3. Возможность регулировки уровня яркости ДХО. 4. Регулируемая отсрочка перед вкл. ДХО. 5. Возможность принудительного вкл./выкл. ДХО. 6. Встроенный предохранитель.
« - » устройства: 1. На данный момент плата устройства не «спрятана» в какой-либо пластиковый корпус, только в термоусадочную трубку (если устройство монтировать в подкапотном пространстве, то его нужно как-то дополнительно изолировать от попадания пыли и влаги).
Устройство проверял с помощью АКБ и двух галогеновых фар дальнего света Бош, мощность ламп 55 Вт каждая. На моем авто установлены дополнительные фары дальнего света в "кенгурине". Вот к ним и хочу подключить блок ДХО. На выходных докуплю клемки, разъемы и т.п. и буду монтировать на авто. После монтажа протестю и отпишусь.
Установил черниговский девайс на Альмеру классик. Все работает как заявлено. Почему-то думал, что лампа на приборке гореть не будет... Ну то такое, горит тоже в полнакала, днем практически не видно. ТС - спасибо!