Датчика детонации Октан не поддерживает - для удешевления продукции по их словам.
УОЗ выставляется вручную один раз при запуске двигателя и один раз в нормальном рабочем режиме.
Регулировать его на ходу можно и в + и в -. Кроме того еще автокорректировка в зависимости от стиля езды.
Волга на трассе при 90км/ч должна жрать 9.3л/сотню, при 120км/ч - 12.3л/сотню.
Реально можно поставить 5ст КПП, залить везде в агрегаты синтетику - при 90км/ч будет 9л.
+++ Столько вложить чтобы получить выигрыш в 300г на 100км?
Судя по рассказу Дмитрия темп езды был тот же. Насчет точности замера израсходованного топлива - не уверен, не точно он
меряет имхо, у меня выходит намного точнее.
+++ Вот и у меня сомнения по поводу точности замера. Что расход должен стать немного ниже согласен, но только немного. Хотя может я и ошибаюсь, даже хотелось бы чтобы ошибался ;-)))
Но убралась детонация, МЗ корректируется уже автоматически и динамически. Должно было помочь. Там по уму еще поменять
родной коммутатор и катушку на более энергоемкие, поставить хорошие импортные свечи с увеличенным зазором, сделать чуть
беднее смесь горючую, тогда имеет смысл.
+++ А вот с этим я полностью согласен. МЗ корректируется автоматом при чем можно выбрать по какому закону - это "плюс". Не знаю как для волги, но для систем зажигания с датчиком холла у них в комплекте можно взять октан с ихним комутатором что ИМНО лучше чен к штатному его подключать.
-
>Но убралась детонация, МЗ корректируется уже автоматически и динамически. Должно было помочь. Там по уму еще поменять
>родной коммутатор и катушку на более энергоемкие, поставить хорошие импортные свечи с увеличенным зазором, сделать чуть
>беднее смесь горючую, тогда имеет смысл.
>
>+++ А вот с этим я полностью согласен. МЗ корректируется автоматом при чем можно выбрать по какому закону - это "плюс". Не знаю как для волги, но для систем >зажигания с датчиком холла у них в комплекте можно взять октан с ихним комутатором что ИМНО лучше чен к штатному его подключать.
Кстати, Волговские коммутаторы старого типа и нового (без добавочного сопротивления - варистора) весьма неплохи сами по себе.
Для улучшения их характеристик в режиме ХХ (малый уровень сигнала от датчика-распределителя) и на высоких оборотах (искажение формы импульса на КЗ) я заменю сам силовой транзистор КТ848А на импортный аналог типа:
2SC4060
BU831
У них быстродействие в 7-10 раз выше, рабочие токи и напряжения (мощности).
Исчезнет дрожание/вибрация на ХХ, улучшится форма импульса на высоких оборотах.
Понятно. А я уже посмотрел - у них действительно октан с ихним комутатором идет только для систем зажигания с датчиком Холла.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
