В ответ на: чероки зверь , нива проходимость лучше из-за короткой базы , в следствии комфорт как на козле , бюджет маленький , за эти деньги не найдешь авто , что бы и комфортное, и проходимое, и на дальние расстояния, и что бы по ремонту копейки . дальше спорить глупо
А такое бывает? За любые деньги. Или скажете, что Чероки 15-летний даже в отличном состоянии обслуживать копейки стоит? Тем более, если к требованиям добавить экономичность.
При таком скромном бюджете, доходы вряд ли позволяют без напряга обслуживать и заправлять прославленный корч зари неокапитализма. Надо искать что-то без притензий, посвежее и в хорошем состоянии. По последнему без опыта (хотя бы заимствованного) выбрать что-то трудно.
Что насчет Витары? Что можно за эти деньги найти?
что бывает? не понял вопроса
Афиционад просто удивлён, что о ремонте Чироки говоришь, как о копеечном...или это о Ниве
На Чироки чаще всего менял крестовины, может вылезти замена передних ступиц (у меня из 5 машин на двух вылазила). Задние подшипники, там похуже, или вместе с полуосью, или что-то колхозить. Еще бывают проблемы с передним карданом (если вовремя не шприцуется, это касается и крестовин)... что-то больше ничего особо не припомню. Движек 4.0 я сам перебирал, хотя я не моторист, поразила простота и надежность конструкции. После него пришлось перебирать нивовский двигатель, промучился с ним поболее... А вообще - Спортэйдж хороший вариант, советую топикстартеру пощупать его вживую, посмотреть несколько, почувствовать машину и определить для себя, лежит ли к нему душа.
Чем не вариант? http://auto.ria.ua/auto_jeep_cherokee_6378805.html Кстати, Спортэджев на авториа довольно много, есть из чего выбирать. И еще: за 8000 можно и на полноприводную Ауди 100 (или 80) посмотреть, хотя бы ради интереса...
В ответ на: причем тут идеальный автомобиль ? я сказал что за эти деньги не найдешь авто , которое соответствовало бы всем заданным критерием .
Так я и не спорю. Просто интересно, а за какие найдешь?
Есть на фирме Мазда трибют ,4на4, понижайка , 02 года , пробег под 500 тык , все спрашивают вечно ,мол ломается ? да ,конечно ломается , ходовая по нашим дорогам , и то раз в 200 тык, и чуть по мелочам .запчасти из америки спокойно заказываются , стоят фигню,только переправка дорогая , но все ровно не дороже чем у конкурентов .только живая будет от 14000
Поймите, что оптимально может быть только для Вас, у каждого свое "оптимально". А для того, чтобы найти это "оптимально" нужно вживую смотреть и тестировать разные авто. Еще: предлагаю выкладывать сюда интересные ссылки на машины, которые могли бы заинтересовать топикстартера ну и обсуждать их.
В ответ на: причем тут идеальный автомобиль ? я сказал что за эти деньги не найдешь авто , которое соответствовало бы всем заданным критерием .
Так я и не спорю. Просто интересно, а за какие найдешь?
Знакомый взял из салона Opel Combo постоянно проблемы, то потечет где-то то ещё что-то, в итоге надо метять двигатель,гарантия только закончилась. Скоро появитя на базаре с б/у двигателем.
Liaxey 15.12.2011 22:23 пишет: Шнива 2005-2007г.в. с кондеем за эти деньги самое оптимальное.
Может быть, только смущает качество деталей, которые придется менять, а на корейской можно ещё вложить бабла и откроеся второе дыхание. Или я не прав?
Про Киа не скажу, а про Шниву на русском Шнива форуме вагон и маленькая тележка информации какаие ЗЧ лучше использовать. За 136000 пробега с таким сталкивался только 2 раза и каждый раз ЗЧ покупал не сам, а ставили на СТО, потом уже читал, что это оказывается глючный вариант, в спец. точках по Шнивам продают нормальные ЗЧ.
yurrgen 15.12.2011 23:24 пишет: Может быть, только смущает качество деталей, которые придется менять, а на корейской можно ещё вложить бабла и откроеся второе дыхание. Или я не прав?
Не совсем. "Уставшая" машина, она уставшая и есть. И даже после замены 90% деталей останется еще 10% с уже доходящим ресурсом. Поэтому вопрос тут на самом деле только в "цене вопроса", доступности запчастей и сервиса. Вообще, ПМСМ, по заявленным тобой требованиям таки лучше всего ШНива подходит.
1. Проходимость. Плюсы: Даже "в стоке" она спокойно делает на бездоре 100% СУВов и процентов 20 "бизкампрамисных рамных жыпов", особенно современных. После минимальной доработки (резина, легонький "лифт") и того больше. Для гражданской эксплуатации "стока" хватит с головой. Сначала будет страшно, типа "тут же машины не ездяют ", потом интересно - "ух ты, и здесь проехали" Минусы: Отсутствие рамы таки сильно усложняет задачу постройки на ее базе серьезной "котлеты" 2. Комфорт. Плюсы: Достаточно просторный и удобный салон. Неплохая шумоизоляция. Довольно достойно (как для внедорожника) рулится по асфальту. Минусы: Слабенький двигатель. Обгоны на трассе таки могут напрягать. Небольшой багажник. Некритично если едет не более двух человек (со сложенной задней сидушкой таки слона туда засунуть можно). 3. Экономическая сторона. Плюсы: Недорогие запчасти и обслуживание. Минусы: Таки большое количество в продаже некачественных запчастей. В идеале - "проверенный поставщик" сводит эту проблему к минимуму. 4. Надежность. Плюсы: Простая и проверенная временем конструкция. Ходовая "крэпка як обцэнькы". При многих неисправностях, гарантированно превращающих обычную легковушку/СУВ в недвижимость, вполне способна добраться до места ремонта своим ходом. Опять же - запчасти есличе в любой Хацепетовке найти не проблема. Да и "местный кузнец" завсегда их на место прикрутить сможет. Минусы: Да и нету особо. За некачественные комплектующие уже выше говорил. А легенды про меголомучесть ШНивы, они легенды и есть.
Молодец, развёрнутый ответ, наливаю виртуального. Наверное, немного приукрашено, но в целом - Шнива таки будет вариант получше (если не найдёте не убитый Спортэйдж). Вот ток жрёт не хило. Как насчёт газа? Нормально он туда втуливаетя?
CTC 16.12.2011 03:55 пишет: Вот ток жрёт не хило. Как насчёт газа? Нормально он туда втуливаетя?
Насчет жреть - есть такое. Хотя, для внедорожника с ППП, оно вроде и не особо. 11-14 по городу (Киев), 8-9 по трассе (если особо больше 110 не отваливать). 92-й бенз глотает спокойно и без возмущения. Газ тулится нормально. Баллон (до 40 л) спокойно цепляется под днище под багажником и ничему особо не мешает. Больше 40 - уже становится заметен и появляется шанс на серьезном бездоре им за шото зацепиться.