покупает чувак бус в котором в лучшем случае есть второй ряд, едет в бердычев ему ставят окна. ставят диван и второй ряд, делают потолок и пол, вкручивают столик И уж поверь у этого чувака нет пределов радости, когда он из жестянки получает пассажира. Так что желание не отпрадает.
Как писал у меня фоток нет переделок, только свой оригинал. даже пять минут поискал что бы что то показать но так слету не нашол хороших вариантов. Но месяц сидел в разным переделках и были достаточно серьезные ну и были откровенно дермо ...
у Фетуса и других киевских конторах может быть только клиент с деньгами. Покажи мне трудягу который купил бус как правило для работы, будет тебе его переделывать за большие деньги. да и наверно у кого есть бабки не делает в Бердычеве, а если как тут писали какому то жлобу переделывали хамер после Бердычева. То ребята извините имея такую тачку и ехать в Бердычев то это
Мне лично не понравилась черная ткань и шторки, шторки чистой воды колхоз. еще не понравились подиумы под первым рядом, но если нет второго ряда то это впринцепе не мешает.
В том то и дело, что "трудяга" - может Сам довести свое авто под свои же задачи.. А как мое мнение, - то ни в Бердичеве, ни в БЦ, ни в Ровно - мастера даже не имеют представления особого об алькантаре..да, что там алькантара - процесса покраски авто даже не изучали.. Задули садолином - прополировали день - езжай!.. и это не от того, что люди плохие или мастера - другой немножко уровень жизни, доходов, ответственности и тд.
не сможет. покупается транспортер и гонится в Бердічев там режзуть стекла и клепают салон или ставится салон от каравелі или мульта и привет.
таких же мастеров про которіх ті пишишь в киеве не меньше чем в бердічеве. Большая половина что мне лично встречалась саміе настоящие шароміжники и сейчас найти действительно умеющих я уже не говорю про знающих сложно.
в Киеве таких практически нет..потому , что - есть репутация, есть клиенты и в Киеве все немножко дороже и человек который позволит себе гнать говно - сразу в утиле...образно..есть индивидумы..
в Киеве таких практически нет..потому , что - есть репутация, есть клиенты и в Киеве все немножко дороже и человек который позволит себе гнать говно - сразу в утиле...образно..есть индивидумы..
ті что прикаліваешься тут большая часть лентяев, шароміжников и у которіх руки из жопі какая репутация, сто или авто магазин на каждой улице, а шиномонтажей которіе даже не могут правильно поставить резину так как не понимают что на шинах написана сторона... и так во всем и везде и не только бердічев,
в Киеве таких практически нет..потому , что - есть репутация, есть клиенты и в Киеве все немножко дороже и человек который позволит себе гнать говно - сразу в утиле...образно..есть индивидумы..
ті что прикаліваешься тут большая часть лентяев, шароміжников и у которіх руки из жопі какая репутация, сто или авто магазин на каждой улице, а шиномонтажей которіе даже не могут правильно поставить резину так как не понимают что на шинах написана сторона... и так во всем и везде и не только бердічев,
воот...потому многие и едут к дяде Васе на корчеватом.. а почему_? потому, что шары все хотят, и тут в том числе...а потом не понимают, а как так??? я ж к дяде Васе поехал!!! его ж все хвалили! а тут такая засада со всем произошла..((((
воот...потому многие и едут к дяде Васе на корчеватом.. а почему_? потому, что шары все хотят, и тут в том числе...а потом не понимают, а как так??? я ж к дяде Васе поехал!!! его ж все хвалили! а тут такая засада со всем произошла..((((
ага конечно дяд вася и шара. біл я тут недавно у оф дилера оставил 10 штук (менял цепи), что через неделю отвалилась труба за 80 км от киева. Потомучно неуки даже прикрутить правильно хомут не в состоянии. вот тебе дядя вася и на шару В Украине дорого не значит качественно
Господа! Прошу или вернуться ближе к теме топика, или готовиться к "раздаче слонов" Лучше - первое
И чтобы клиенты знали, что у Фетуса дорого, но индивидуальный нестандартный подход плюс качество, а не колхоз бердичевский. Фетусу и всем удачи!
Дима, тебе стоит еще раз внимательно прочитать, что я писал, будет понятнее. Хоть проектом и занимался мой компаньон Андрей (ComT - он уже отписывался в этой ветке), но я какбе тоже был рядом. Так вот назрел ряд вопросов:
1. Колхоз заключается в том, что привезенное клиентом сиденье в выбранном цвете было смонтировано "по-колхозному"? Т.е. типа как можно смонтировать лучше, но тут именно "а-ля Бердичев"? Сиденье стоит на штатных креплениях заднего ряда Каравеллы, к нему идеально подходят заводские ремни безопасности и, соответственно, идеально к нему стыкуется заводской откидной столик из боковины. 2. Колхоз заключается в том, что багажник по требованию клиента обшит мягким ковровым покрытием, которые легко очистить (особенности эксплуатации)? Позволю себе напомнить, что у кого-то "в Лексусе" багажник обшит жестким дребезжащим дешевым пластиком, но мыслей о заводском "колхозе" ведь не появляется, правда? 3. Колхоз заключается в том, что КЛИЕНТ из предложенных вариантов выбрал дешевые шторки вместо дорогих за 1,5 куе? Что составило бы очень ощутимый % стоимости всего проекта... (кстати, вряд ли именно такие стоят в маршрутках - тут, скорее, вина способа крепления, т.к. ткани там, на самом деле, два слоя разного цвета - но то такое, детали...). Или мы эти шторки колхозно прилепили? 4. Колхоз заключается в том, что материал ковра, выбранный КЛИЕНТОМ, серого цвета? Или мы плохо уложили ковер? 5. Колхоз заключается в том, что динамики установлены под сиденьем исключительно по требованию клиента (я бы ставил их на потолок рядом с источником изображения), который про потолок даже слышать не хотел? 6. ... 7. ...
А насчет
На мой взгляд Фетус не должен делать такого колхоза в принципе и еще за это получать деньги, лучше сделать маленький шедевр и пусть он будет один но получит за него щедрое вознаграждение
К сожалению, в Украине заниматься тем, что нравится, а не тем, что приносит деньги, в нашей сфере могут себе позволить считанные единицы. Мы же относимся к тому большинству, у которого болит голова за постоянную 100% загрузку мастерской, потому "не должен делать", "шаг назад" - это, друг мой, недостижимая утопия. Наша работа - выполнять требования клиентов. Это касается как тех проектов (если мы о переоборудовании/перешиве), в которых Андрею дают возможность самому принимать решения, так и тех проектов, где условия жестко продиктованы и шаг влево/шаг вправо будет являться отличным поводом не заплатить.
А насчет
рискну предположить, что он самоучка и ребята вокруг него тоже
это ржака. Т.к. ВСЕ работники сферы тюнинга - они самоучки. Начиная от мастеров, заканчивая менеджерами. Вот у меня есть профильное техническое образование в области звукотехники, но чего оно стоит без практики, говоря о наших основных направлениях: шумоизоляции, звуке? Ничего.
соответственно подняться на еще высший уровень.
А теперь давай на минуточку представим, что рентабельность высшего уровня авто-тюнинга в нашей стране несколько спорна (платежоспособность, знаете ли) и, соответственно, на заемных средствах (а их нужно слишком много, чтобы заработать в этой сфере столько ) бизнес не построишь. А рентабельность среднего уровня как раз и получается самой высокой + инвестировать надо немного (есть шанс справится своими силами). Может быть, в этой ситуации стремление "подняться на еще высший уровень" не стоит возводить в абсолют?
Ща на автоуа не забалуешь - мигом научат жить и работать
Ща на автоуа не забалуешь - мигом научат жить и работать
+1
капец просто, что за люди. лишь бы обосрать.
вы наверное не в курсе, что клиент всегда прав?
в итоге клиент доволен? я на 99% уверен, что доволен и другие машины тоже привезет, если нужно будет
А по-моему всё круто! Мне понравилось! Аргументы не подкрепленные фотками (доказательствами) не аргументы, а просто слова
fetus, когда уже будет отчет по мультивану
вот так бывает делаешь, стараешься, а потом люди пришли и все обо%рали )) Мораль — проекты с небольшим бюджетом гнобят, а владелец наверняка кипятком того что у него как бмв семерка только в 10 раз дешевле и места внутри больше )
проекты с небольшим бюджетом
?? єто сколько
Мы же относимся к тому большинству, у которого болит голова за постоянную 100% загрузку мастерской
Леша, думаю, с этим у тебя уже давно нет проблем!
fetus, когда уже будет отчет по мультивану
машина здаеться завтра, скорее всего. Если успеем. Как доделаем, отпразднуем и отчет повесим. Раньше никак))
Мораль — проекты с небольшим бюджетом гнобят
для здешних владельцев переделанных бусов бюджет этого проекта все равно неподъемный. Как и покупка новой Каравеллы, собственно. Так что все относительно.
Вот так взял и опустил автоуашников проходя мимо ...
Вот так взял и опустил автоуашников проходя мимо ...
да какбе не собирался ни разу
есть к чему стремиться
Да уж. Правда, пока это немного не наш уровень. Думаю, в Украине эта ниша занята на сегодня . Да и спрос на переоборудование, которое обходится дороже, чем стоимость нового заводского пассажира в полном фарше, у нас пока ограничен
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ті что прикаліваешься 
В Украине дорого не значит качественно
) бизнес не построишь. А рентабельность среднего уровня как раз и получается самой высокой + инвестировать надо немного (есть шанс справится своими силами). Может быть, в этой ситуации стремление "подняться на еще высший уровень" не стоит возводить в абсолют?
...
