Дорогие жители этого замечательного форума, подскажите пожалуйста у кого на Mitsubishi стоит ГБО-4, чек загорается? у меня с первого дня такая проблема, тока обнулил, завёл, перешёл на газ и загорается чек. кто с этим сталкивался? и какие пути решения проблемы? Авто: Galant 2010 года, 2.4,80тыс пробега.
у меня точно такая же даже не проблема а ... вобщем тоже загорается. Связано с тем что комп на какой то лямбде видит неправильную смесь .. Так же бывает когда заправишься плохим газом , но после запраки другим газом, чек тухнет. Если долго не тухнет даже на бензине (5-7 л) то тогда нада исправлять ошибку
edvise 23.12.2011 20:58 пишет: я обычно клему + на 5 мин. скидаю и гаснет!
И что? Индикация для того чтоб водитель видел что есть ошибка и если ты потушил ламочку то ошибка ни куда не делась, надо считать ошибку компом или решать вопрос а не тушить индикатор
Во первых поехать к Мартину ( вон в соседней теме он координаты свои давал) он толково проидиагностирует тебе бензиновую систему и систему в целом Потом поедешь к оазовщикам настраивать ГБО Бедная смесь на двигателе без гидрокомпенсаторов ( а 2,4 кажется без них) чревато перегревом седел клапанов и тп
я вас умоляю, обнулял для того чтоб узнать не загорается ли чек на бензине, (нет) а не для маскировки индикатора, перегретые сёдла могут быть на авто где нет капельницы, а у меня есть! Чек загорается потому что уровень "СО" не соответствует бензину, а лямда это палит;)
Двигатель MIVEC производит мощность при это сводит к минимуму загрязнение окружающей среды. MIVEC = Инновационный Клапан Mitsubishi, расчет времени управляют электронной системой.Двойная доза-клапана позволяет изменить крутящий момент между низкоскоростными и высокоскоростными режимами, приводя к операции от низко до высоких оборотов в минуту, улучшая движение, при остановке, при выезде на автостраду, или ускорясь при обгоне автомобиля. В стремлении к вождению с удовольствием, были достигнуты потенциально несовместимые цели как топливная экономичность, благоприятность для окружающей среды, и чистое движение. [Low-speed Mode] [режим низкой скорости ] Разница двух-приемного клапана в подъеме (низко нодъмные и среднеподъемные), и увеличенное в-цилиндре вытекание далее стабилизирует сгорание, не ставя под угрозу топливную экономичность, эмиссию, и крутящий момент. [High-speed Mode] [Высокоскоростной режим] Расширенное время открытия клапана инъекции и расширяя диапазон подъема клапана увеличивая массу всасываемого воздуха и достигает почти к лучшим результатам в своем классе.
edvise 24.12.2011 11:28 пишет: я вас умоляю, обнулял для того чтоб узнать не загорается ли чек на бензине, (нет) а не для маскировки индикатора, перегретые сёдла могут быть на авто где нет капельницы
а кто сказал что это увлажнитель-) что-то дает?-) это всего лишь предположение, вариатор да, а то что у вас это так маркетинг-) и не надо путать конструктивную особенность мивеков и бедную смесь вообше
edvise 24.12.2011 20:29 пишет: Причина несовместимости с ГБО из-за системы MIVEC?
Что значит несовместимости, любая система должна рабоать в оптимальном режиме, просто есть модели которые не сильно требовательны а есть что требовательны, это зависит от кучи моментов начиная с матириала с которого сделы клапан и седла и заканчивая системой мивек, так же на валем двигателе нету гидрокомпенсаторов соответсвенно проверять и регулировать клапана надо и ГБО должно быть настроено просто идеально (параметр корекции той же смотреть каждое газовое ТО и настраивать чтоб было краткосрочная 0, долгосрочная в пределах пары процентов, 0 на газе вы врядли добьетесь) обратитесь к мартину(он тут отписался, очень толковый специалист по мицубишевским системам, бензиновую систему он проверит и настроит) Сколько вы на газе уже проехали?