SUZUKI - отзывы владельцев (2/2) / Suzuki форум

Ну что ж, продал своего японского «бобика» недавно. Решил отписаться по опыту эксплуатации, как есть, что нызывается.
Что было: Suzuki Grand Vitara 2,4 L New рестайлинг AT, ноябрь 2008 года. От приведущего поколения отличается дисковыми тормозами сзади, повторителями поворотов на зеркалах, чуть видоизмененным щитком приборов и пластиковой фальшрадиаторной решеткой. Пишут, что лучше стала шумка - брешут!
Пробег на момент продажи 54 тысяч честных километров. Цвет беж. Изначально было желание взять белую, но пока ждал заказа, грянул кризис и мне предложили ещё успеть взять по вкусной цене из той цветовой гаммы, что была на складе: черный, синий и беж. Взял беж (золотистый). Для себя пришел к выводу, что цвет мегаудачный. С точки зрения последующей продажи – оказался геммор страшный. Но об этом чуть позже.
По комплектации мне не хватало круиз-контроля, ксенона, кожи и люка. Первое поставил официально на Автоинтернейшл. Обошлось что-то в районе 200 баксов с установкой. Ксенон, кожу на руле, доводчики стекл и Пандору поставил Леша (Fetus), ну а с люком и кожей до момента продажи даже не заморачивался. Хочу отметить высокую износоустойчивость в моем случае тряпичного салона. На момент продажи был как новый, многие даже не верили, что не перешивал.
Доставил защиту двигателя (часто помогала, рекомендую). Обесшумил полностью, доставил твиттеры в передние двери. Голову не менял, мне хватало. Хотя сейчас весьма рекомендую. Появились неплохие двухдинновые с ДжиПиЭс навигацией за разумные деньги. Зеркальная тонировка. Очень НЕ рекомендую ставить пластиковые брызговики. Потом кучу мелких неприятностей доставляли. Лучший выбор – резиновые. Есть возможность установить светодиодные подсветки в карты дверей, то обязательно сделайте. Мегаудобно и просто приятно.
Движок в 2,4 л. и выше – именно то, что нужно Витаре при нынешнем весе и с автоматом. Обгоны на трассе были спокойные и без проблем.
Жор бензина: 12,5-13,5 по баку в летний период. 14,5 – 16 л. в зимний период. Масло доливал один раз, чуть больше литра после 40 тысяч. Характерно, что при длительной поездке на высоких оборотах жор таки небольшой есть в пределах допустимого. Рекомендую проверять.
Всесезонка Бриджи отслужила свое летом, взял Toyo Proxes ST II. Весьма недурственно, правда и покатался на ней немного. Зимой с дуру взял Nokian WR G2 4x4. Оказалась редкостным гавном. Продал, купил Dunlop GT J8. Достойно. Вполне хорошая резина. Тоже ушла практически новой.
За три года было заменено по гарантии: передний приводной ремень (по отзывной компании, вместе с роликами), моторчик вентилятора обдува в салоне (накрылся по причине не частой (не регламентной) смены фильтра салона). Перед продажей заменил датчик передачи в коробке. Вроде все. Остальное – регламентная замена масел, фильтров. Заменил колодки на 50 тысячах, и проточил диски (оказалось не любит перегрева).
По итогу:
В «+»:
- цена на момент продажи в 2008 году;
- до сих пор (с 2005 года) актуальный экстерьер. Мне нравится до сих пор;
- отменное качество подвески (за 54 тысячи все было как новое);
- неплохое качество текстиля салона;
- достаточная динамика для комфортной езды;
- постоянный полный привод, с блокировками, понижайками и прочими внедорожными приятностями;
- удобная посадка;
- отличный проходимец! Зимой много раз выручал и чувствовал на нем уверенно!
- хороший обзор зеркал заднего вида. Сейчас мне этого не достает.
- просто качественный японец за свои деньги на тот период, без проблем, геммора и прочего.
В «-»:
- жесткая, я так и не привык. Но это дань внеродожным качествам, т.к. вне асфальта машина резко превращается в комфортный мягкий автомобиль;
- маленький багажник. Было желание загазироваться, но так и не решился ибо по итогу багажника просто не стало бы.
- шумная, поэтому рекомендую обесшумить. Разница есть;
- морально устаревший дизайн внутри.
- 4 ступенчатый автомат – архаизм, как ни крути, отсюда высокий жор бенза.
- нет регулировки руля по вылету, сэкономили на подсветке кнопок и бардачка (последнее решается бюджетно).
- быстро изнашивается пластик в багажнике. При покупке новой рекомендую взять не коврик, а ковш в багажник, если не планируете постоянно раскладывать задние сиденья.
Так вроде все.
Взял бы сейчас Витару 2,4 л на автомате? Новую за нынешнюю цену нет так точно (сейчас по такой цене куда интересней выбор).
Что удивило при продаже, так это потенциальные покупатели: воротили нос от цвета, отсутствия кожи и люка. Остальное мало интересовало. Думаю, что черная, в фуле ушла бы намного быстрее и дороже ИМХО.
Если бы не продал, спокойно оставил бы второй машиной в семье ибо с женой по ней скучаем.
С уважением,
Александр

Змінено Адвокат (14:29 29/12/2011)