Собрался прикупить авто, смущает одна деталь: по документам у нее 2 литра моторчик, а под капотом 3 Возможны ли проблемы с постановкой на учет? Как правильно поступить в данной ситуации?
Возможны ли проблемы с постановкой на учет?
Возможны, если попадётся эксперт, который это вычислит. Что за машина, кстати? Насколько распространённая и, следовательно, известная ГАИшникам? Но даже если при регистрации проскочит - это не гарантия от проблем в будущем... Тут 2 варианта. Если двигатель изначально от этой машины (можно посмотреть номер, если старый техпаспорт), а объём занизили при регистрации или растаможке, - можно просто внести изменения в документы при регистрации. А вот если предыдущий владелец мотор заменил, то надо оформлять переоборудование, а это тот ещё процесс. Если двигатель такого объёма не ставился заводом-изготовителем - то нужно согласовывать в НИЦ БДД... В общем, в таком случае я бы с этой машиной не связывался!
Машинка Пежо 605, мотор менялся, с завода машина шла с 3.0 24 клап. движком, по документам стоит 2.0 а под капотом 3.0 12 клап. Вобщем на вид они очень все отличаются и если открыть капот, сразу видно чо за зверь.
Думаю, что без проблем тут не обойдётся. А вообще-то нюансы регистрации лучше спрашивать здесь - тут бывают сотрудники ГАИ, знающие процесс регистрации "изнутри", и даже из НИЦ БДД.
при постановке на учет можно будет оформить переоборудование?
По идее - нет. Надо оформлять сейчас, пока автомобиль на старом хозяине. Впрочем, если "договоритесь"...
А что может случиться, если ее всётаки снимут с учета и оформим куплю-продажу?
Могут случиться проблемы уже при постановке на учёт. А там в техпаспорте номер жвигателя есть? И если да, то какого? Старого 3л или 2л?
Возможны, если попадётся эксперт, который...
Как это делается у людей. У немцев, например. Если заменил в машине двигло, то обязательно нужно пройти ТЮФ (техосмотр по-нашему). Процедура это простая – можно самому сделать все минут за 40, а можно отдать утром машину на сертифицированный сервис (как делаю я, например), но предварительно согласовав день и время и вечером забрать со всеми бумагами (если ТЮФ не прошел, то устраняй недостатки и опять проходи, но платить уже не нужно – оплата только один раз). Делает ТЮФ не полиция, а независимая от державы контора. И если после этого выясняется, что машина соответствует требованиям безопасности движения, то не ее, полиции, собачье дело что в машину поставили. Дело полиции следить за соблюдением правил движения, а не проверять номера агрегатов.
Номера двигателя нет, есть только ВИН - а в нем есть часть номера двигателя. По документам нигде номер двигателя не проходит.
А у нас же транспортный сбор от объема двигла исчисляется, причем у 2,0 и 3,0 он разнится кардинально, типа уклонение от уплаты...
Тогда, как ни странно, всё даже сложнее: придётся доказывать, что там 2,0 движок не стоял. Если бы было в техпаспорте 3,0, то можно было бы считать, что всё относительно в порядке (объём совпадает...) А так - сложности возникнут наверняка...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
