Каково ваше отношение к требованиям некоторых автопроизводителей в лице офф дилеров на территории Украины проходить ТО-0 после обкатки с заменой масла и фильтра? Вопрос возник в споре с новоявленным владельцем Фабии 1,2, так как в мануале указана первая замена масла на 15000 км или год, смотря что наступит раньше. Я же советовал поменять на 2500-3000 км. Щас уже 7000 км, полет нормальный, НО все-же Вроде законы физики для движков разных производителей одинаковы или притирка деталей происходит по-разному? Например, в моей сервисной книге указано ТО-0. Понятно, что оффы меняли бы масло хоть каждые 5000 км, лишь бы срубить денег, но все же. Как делали вы и что было указано в мануале? Начну сам: Hyundai Accent 2008 ТО-0 2500 км, менял масло и фильтр, SHELL Helix Ultra Extra 5W-30
в мануале указана первая замена масла на 15000 км или год, смотря что наступит раньше. Я же советовал поменять на 2500-3000 км.
Думаете что лучше завода-изготовителя знаете когда нужно менять масло? Существует регламент, его и надо придерживаться
Один производитель производит холодную обкатку двигателя (то-есть просто крутит двигло внешним приводом), другой - горячую (двигло заправляют бензом и дают поработать на разных оборотах), а третий вообще никакую не делает. Отсюда и разные требования к обкатке, поэтому нужно делать так, как описано в мануале. Но от того, что двиг обкатаешь и лишний раз масло поменяешь - хуже точно не будет
в мануале указана первая замена масла на 15000 км или год, смотря что наступит раньше. Я же советовал поменять на 2500-3000 км.
Думаете что лучше завода-изготовителя знаете когда нужно менять масло? Существует регламент, его и надо придерживаться
+1 нафига выдумывать велосипед, автомобиль новый он на гарантии, подойдет ТО-15 спокойно поменяет масло и фильтры и дальше в путь до ТО-30, если что-то случиться в гарантийный период Шкода все поменяет делов-то......
Один производитель производит холодную обкатку двигателя (то-есть просто крутит двигло внешним приводом), другой - горячую (двигло заправляют бензом и дают поработать на разных оборотах), а третий вообще никакую не делает. Отсюда и разные требования к обкатке, поэтому нужно делать так, как описано в мануале. Но от того, что двиг обкатаешь и лишний раз масло поменяешь - хуже точно не будет
Вчера выхватил передачу по Дискавери "Мега Заводы". Показывали полный цикл сборки автомобилей марки "Мазерати". Незнаю как там кто чего обкатывает, но каждый автомобиль перед выездом в салон попадает на чудесный стенд, где чувак разгоняет машину до максимальной скорости, при этом не видел я чтобы жалел мотор, крутил его на всех оборотах, машина тест прошла вперед к покупателю, следующая уже ждет своей обкатки!
в мануале указана первая замена масла на 15000 км или год, смотря что наступит раньше. Я же советовал поменять на 2500-3000 км.
Думаете что лучше завода-изготовителя знаете когда нужно менять масло? Существует регламент, его и надо придерживаться
Не лучше знаю. Только вот какая логика - почему одни рекомендуют, а другие нет? Процессы в двигателях проходят по большому счету одинаковые. Везде же написано про то, что при сложных условиях эксплуатации необходимо чаще менять масло? Прогревать зимой тоже рекомендовано вроде как всем, особенно дизелям. А тут как объяснить?
Вроде законы физики для движков разных производителей одинаковы или притирка деталей происходит по-разному?
По разному, причем очень сильно по разному. У разных производителей резко разные допуски по зазорам/шероховатостям/геометрии, разные материалы блоков цилиндров и колец, разные процессы подсоса смазки под кольца, разные процессы обкатки после сборки, и т.п.
Современные двигатели от приличных производителей не требуют обкатки вааще. Но, конечно, вреда от обкатки и замены масла - гарантировано никакого.
Вроде законы физики для движков разных производителей одинаковы или притирка деталей происходит по-разному?
По разному, причем очень сильно по разному. У разных производителей резко разные допуски по зазорам/шероховатостям/геометрии, разные материалы блоков цилиндров и колец, разные процессы подсоса смазки под кольца, разные процессы обкатки после сборки, и т.п.
Современные двигатели от приличных производителей не требуют обкатки вааще. Но, конечно, вреда от обкатки и замены масла - гарантировано никакого.
БМВ требуют Написано, что по возможности надо избегать кручения свыше 4.5 тыс обормотов (бенз), правда ТО-0 не требуется. Но я делал, мне так спокойнее.
+1 нафига выдумывать велосипед, автомобиль новый он на гарантии, подойдет ТО-15 спокойно поменяет масло и фильтры и дальше в путь до ТО-30, если что-то случиться в гарантийный период Шкода все поменяет делов-то......
ИМХО всем сервисникам, в том числе и Шкодовским, глубоко фиолетово что будет с машиной после гарантийного периода. Какой он кстати у Шкод? А проблемы с двиглом проявляются как раз уже за 100 000 км. Кстати, те же "охвициальные" заботливые сервисники льют не то масло, что необходимо по спецификации, я уже молчу про допуски. Ответственность за свою машину привык нести сам и что и когда менять тоже должен решать каждый сам для себя. На то они и рекомендации. Я не прав?
в мануале указана первая замена масла на 15000 км или год, смотря что наступит раньше. Я же советовал поменять на 2500-3000 км.
Думаете что лучше завода-изготовителя знаете когда нужно менять масло? Существует регламент, его и надо придерживаться
Регламента придерживаться надо. Только рисуют его не технари, а финансисты.
Сейчас практически у всех производителей двигатели проходят холодную обкатку и готовы сразу вступать в бой в полную силу.
в мануале указана первая замена масла на 15000 км или год, смотря что наступит раньше. Я же советовал поменять на 2500-3000 км.
Думаете что лучше завода-изготовителя знаете когда нужно менять масло? Существует регламент, его и надо придерживаться
БМВ требуют Написано, что по возможности надо избегать кручения свыше 4.5 тыс обормотов (бенз), правда ТО-0 не требуется.
Имхо, это скорее из соображений шоп директор морга в пятницу вечером мог идти домой не дожидаясь пока объявятся все, кто сегодня купил мини-купер-эс.
+1 нафига выдумывать велосипед, автомобиль новый он на гарантии, подойдет ТО-15 спокойно поменяет масло и фильтры и дальше в путь до ТО-30, если что-то случиться в гарантийный период Шкода все поменяет делов-то......
ИМХО всем сервисникам, в том числе и Шкодовским, глубоко фиолетово что будет с машиной после гарантийного периода. Какой он кстати у Шкод? А проблемы с двиглом проявляются как раз уже за 100 000 км. Кстати, те же "охвициальные" заботливые сервисники льют не то масло, что необходимо по спецификации, я уже молчу про допуски. Ответственность за свою машину привык нести сам и что и когда менять тоже должен решать каждый сам для себя. На то они и рекомендации. Я не прав?
То, что сервисникам фиолетово как ты говоришь ты прав конечно, а вот то, что они льют не то масло ты не прав, точнее лить они могут хоть мочу лишь бы у этой мочи были допуски Фольксваген, Ауди, Шкода и еже с ними 502/505, а эти цифери поверь они соблюдают, а вот какое качество этого масла даже при наличии указанных мной допусков им конечно плевать! Сервисный у них 2 года без ограничения пробега если не ошибаюсь как и у Фольксвагена и любая да Шкода до 100 пробежит без вопросов даже на самом говняном масле, а уж после 100 тысяч их как правило продают!
в мануале указана первая замена масла на 15000 км или год, смотря что наступит раньше. Я же советовал поменять на 2500-3000 км.
Думаете что лучше завода-изготовителя знаете когда нужно менять масло? Существует регламент, его и надо придерживаться
ООО, Трибология??? То есть при начальном износе, когда происходит приработка узлов агрегата, происходит повышенное содержание той же стружки в масле, которая возникла при этой самой приработке. О как загнул
То, что сервисникам фиолетово как ты говоришь ты прав конечно, а вот то, что они льют не то масло ты не прав, точнее лить они могут хоть мочу лишь бы у этой мочи были допуски Фольксваген, Ауди, Шкода и еже с ними 502/505, а эти цифери поверь они соблюдают, а вот какое качество этого масла даже при наличии указанных мной допусков им конечно плевать! Сервисный у них 2 года без ограничения пробега если не ошибаюсь как и у Фольксвагена и любая да Шкода до 100 пробежит без вопросов даже на самом говняном масле, а уж после 100 тысяч их как правило продают!
Согласен, но продать после сотни пробега за нормальные деньги тоже ж еще надо А если машина для себя и менять ее нету намерения? По крайней мере, пока По поводу допусков, то могу с уверенностью заявить, что сервисники Хендая о таком точно не слышали Причем, всем подряд льют 5W-40 ЛЮБОГО производителя, что есть в наличии. Корееводы не дадут соврать. Что с этим у Шкоды, не знаю, но очень не уверен, что все работники, включая дядю Петю с СТО в Кацапетовке, не зальет что-то другое, если в наличии не будет рекомендованного по допускам Фольксвагена.
Думаете что лучше завода-изготовителя знаете когда нужно менять масло? Существует регламент, его и надо придерживаться
Регламента придерживаться надо. Только рисуют его не технари, а финансисты.
Сейчас практически у всех производителей двигатели проходят холодную обкатку и готовы сразу вступать в бой в полную силу.
Таки да, так и написано в шайтан-мануале. Но, написано также, что можно повысить экономичность и надежность машины, выполняя определенные условия в первые несколько тыс км. Ну и холодная обкатка эт тоже тот еще боян.
По поводу допусков, то могу с уверенностью заявить, что сервисники Хендая о таком точно не слышали Причем, всем подряд льют 5W-40 ЛЮБОГО производителя, что есть в наличии. Корееводы не дадут соврать. Что с этим у Шкоды, не знаю, но очень не уверен, что все работники, включая дядю Петю с СТО в Кацапетовке, не зальет что-то другое, если в наличии не будет рекомендованного по допускам Фольксвагена.
Ну на Шкоде масло получают от поставщиков там где на канистрах указаны уже допуски, а марка масла им не важна, хотя я при прохождении ТО выбирал на Фольксвагене или Кастрол 5W-40 или оригинал, что тот же Кастрол или Шелл, кстати выбрал последнее и у этого действительно угар по-меньше оказался, а допуски у всех предложенных масел были такие какие надо.
У меня вопрос с "мануальщикам" Откуда извесно, что именно залито в двигатель, коробку? Сколько залито и чего? Наверно это паранойя но я меняю все жидкости после 1000 пробега даже в новой машине.
У меня вопрос с "мануальщикам" Откуда извесно, что именно залито в двигатель, коробку? Сколько залито и чего? Наверно это паранойя но я меняю все жидкости после 1000 пробега даже в новой машине.
Кстати, да! Эт хорошо, если еще залито на заводе-изготовителе, а не нашими криворукими и одноглазыми "ахвециалами".
Думаете что лучше завода-изготовителя знаете когда нужно менять масло? Существует регламент, его и надо придерживаться
ООО, Трибология??? То есть при начальном износе, когда происходит приработка узлов агрегата, происходит повышенное содержание той же стружки в масле, которая возникла при этой самой приработке. О как загнул
Несколько уточнений по "Кривой износа" Точка перехода стадии II в стадию III есть величина постоянная(по вертикали), а вот точка перехода стадии I в стадию II очень зависит от стадии I(приработка, она же обкатка). Чем меньше стадия I (более интенсивная приработка)тем выше будет эта точка перехода, а соответственно раньше наступит стадия III. Приведенная "Кривой износа" справедлива как для новых узлов, так и для узлов подвергавшися разборке и последующей сборке. Выводы делаем сами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вроде законы физики для движков разных производителей одинаковы или притирка деталей происходит по-разному? Например, в моей сервисной книге указано ТО-0. Понятно, что оффы меняли бы масло хоть каждые 5000 км, лишь бы срубить денег, но все же.
Написано, что по возможности надо избегать кручения свыше 4.5 тыс обормотов (бенз), правда ТО-0 не требуется. Но я делал, мне так спокойнее.
Причем, всем подряд льют 5W-40 ЛЮБОГО производителя, что есть в наличии. Корееводы не дадут соврать. 
