Есть информация, что какой-то коленвал с ходом поршня 86 подходит идеально в двигатель ВАЗ классики. Но в интернете не могу найти никаких данных по параметрам двигателя с гольфа, что бы знать диаметры, размеры, и так далее....
Есть информация, что какой-то коленвал с ходом поршня 86 подходит идеально в двигатель ВАЗ классики. Но в интернете не могу найти никаких данных по параметрам двигателя с гольфа, что бы знать диаметры, размеры, и так далее....
Честно говоря - мало верится, чтобы вот так вот без всяких доработок и встал. И вопрос: а зачем, собственно ? ИМНО, коленвалов для классики как грязи и это не самая проблемная деталь в движке. Сальники клапанов, знаю, от аудюхи какой-то подходят (мне на заре "нэзалэжности" ставили - ходят хорошо), еще кое-какие сальники, но коленвал ...
Петрович 14.01.2012 19:58 пишет: Честно говоря - мало верится, чтобы вот так вот без всяких доработок и встал. И вопрос: а зачем, собственно ? ИМНО, коленвалов для классики как грязи и это не самая проблемная деталь в движке. Сальники клапанов, знаю, от аудюхи какой-то подходят (мне на заре "нэзалэжности" ставили - ходят хорошо), еще кое-какие сальники, но коленвал ...
холено с ходом 84 на ваз стоит уже неразумных денег - 500-600 баксов. Еще 2 миллиметра обходятся еще дороже. Больший ход поршня увеличивает крутящий момент и выводит его на более низкие обороты. Например мотор 2123 1.7 литра (мой) дает 122 Нм при 4400 оборотов (примерно), и 82 лс. А вот уже мотор 2130 1.8 литра - дает 135 момента при 3500 оборотов, и теже 82 лс. А отличия только в колене - выше на 2 мм. А вот колено от гольфа стоит около 400 грн на разборке. Шлифануть в ремонтный размер, и в пусть
Я видел что в вазы подходят поршня, шатуны от бмв и фольксов... но вот правду про колено еще не нашел.
Есть информация, что какой-то коленвал с ходом поршня 86 подходит идеально в двигатель ВАЗ классики. Но в интернете не могу найти никаких данных по параметрам двигателя с гольфа, что бы знать диаметры, размеры, и так далее....
а юбкой прошень никуда не упрется при таком ходе? Опять-же изменится степень сжатия, а также при обрыве ремня ГРМ более вероятно стлкновение поршней с клапанами.
Я тогда делал мотор для себя, а не для дяди, потому и "не наоборот". Кстати, это был первый ремонт копеечного (1-го) движка, который прошел 200 тык . Ну и после ремонта я на нем накатал еще 100 тык без намека на "начинает брать масло". Так вот шейки коленвала, кстати, были практически без износа, и в первый ремонтный размер (0,25 мм) их шлифанули просто потому ... что сняли и вроде как нада
Не забывать, что при этом увеличивается ход поршня (что там будет с юбкой? А гильзы хватит? Не нужен ли удлиненный поршень?); увеличивается компрессия (опять же увеличиваются нагрузки на днище поршня и шатуны со всеми причандалами); как тут правильно уже говорили, уменьшается в объеме камера сгорания и увеличивается объем подаваемой смеси - что будет со смесеобразованием и воспламенением? Вопросов немало
В ответ на:
А вот колено от гольфа стоит около 400 грн на разборке. Шлифануть в ремонтный размер, и в пусть
Кроме непосредственно размера колена, есть еще и продольные размеры/конструктив - подойдет ли? А для всякого навесного (ну там шестерни, маховик) ниче не нужно будет мудрить?
В ответ на:
Я видел что в вазы подходят поршня, шатуны от бмв и фольксов... но вот правду про колено еще не нашел.
И если уж и правда коленвал стоит 500 баксов, то может имеет смысл рассмотреть вопрос установки иномарочного б/у движка в сборе за 800? И озаботиться лишь адаптацией с коробкой?
Не забывать, что при этом увеличивается ход поршня (что там будет с юбкой? А гильзы хватит? Не нужен ли удлиненный поршень?); увеличивается компрессия (опять же увеличиваются нагрузки на днище поршня и шатуны со всеми причандалами); как тут правильно уже говорили, уменьшается в объеме камера сгорания и увеличивается объем подаваемой смеси - что будет со смесеобразованием и воспламенением? Вопросов немало
В ответ на:
А вот колено от гольфа стоит около 400 грн на разборке. Шлифануть в ремонтный размер, и в пусть
Кроме непосредственно размера колена, есть еще и продольные размеры/конструктив - подойдет ли? А для всякого навесного (ну там шестерни, маховик) ниче не нужно будет мудрить?Не забывать, что при этом увеличивается ход поршня (что там будет с юбкой? А гильзы хватит? Не нужен ли удлиненный поршень?); увеличивается компрессия (опять же увеличиваются нагрузки на днище поршня и шатуны со всеми причандалами); как тут правильно уже говорили, уменьшается в объеме камера сгорания и увеличивается объем подаваемой смеси - что будет со смесеобразованием и воспламенением? Вопросов немало
В ответ на:
А вот колено от гольфа стоит около 400 грн на разборке. Шлифануть в ремонтный размер, и в пусть
Кроме непосредственно размера колена, есть еще и продольные размеры/конструктив - подойдет ли? А для всякого навесного (ну там шестерни, маховик) ниче не нужно будет мудрить?
В ответ на:
Я видел что в вазы подходят поршня, шатуны от бмв и фольксов... но вот правду про колено еще не нашел.
И если уж и правда коленвал стоит 500 баксов, то может имеет смысл рассмотреть вопрос установки иномарочного б/у движка в сборе за 800? И озаботиться лишь адаптацией с коробкой?
ну подбирается шатун короче, поршня более короткие... все можно подобрать.
А насчет мотора я думаю, и продолжаю думать насчет С20NE опелевского. Ну или плюнують на все и поставить тойотовскую дизеляку 3CT или пежовый XUD11. Но дизель ваще как-то финансово не улыбается. Да и опелевый мотор будет изношеный в хлам скорее всего.
ids 15.01.2012 10:51 пишет: Да и опелевый мотор будет изношеный в хлам скорее всего.
тыщ триста для него далеко не износ. Полмиллиона, наверное шо-та надо будет думать. Не обязательно на 20NE смотреть, есть его браться посвежее (восьмиклапанные двухлитровки ставились на Омегу В/С), только встречаются реже.
ids 15.01.2012 10:51 пишет: Да и опелевый мотор будет изношеный в хлам скорее всего.
тыщ триста для него далеко не износ. Полмиллиона, наверное шо-та надо будет думать. Не обязательно на 20NE смотреть, есть его браться посвежее (восьмиклапанные двухлитровки ставились на Омегу В/С), только встречаются реже.