Уже четвертый раз происходит сие действие, с периодичностью де-то раз в месяц. После сброса газа машина глохнет, пытаюсь завести, она вроде запускается, а потом обороты падают до ХХ и она опять глохнет. Одинаково что на бензине, что на газу. Помогает выключение зажигания на 1 минуту. Потом как ни в чем не бывало заводится и едет дальше, ХХ в норме. При этом Чек не загорается и остальное вроде все работает. Мож кто подскажет что это глючит?
Мож РХХ подклинивает/заедает?
Снять, посмотреть, почистить...
меняй ДПДЗ
Снимал РХХ, чистил, вроде потертости на конусе есть, которых не должно быть. Куплю новый, попробую поменять. Но по опыту былых лет, нужно несколько новых РХХ сменить, чтоб найти рабочий. Не факт что замена поможет, еще какие-нибудь косяки добавятся.
меняй ДПДЗ
Почему? ДПДЗ еще GM, настоящий. Проблем с его работой не было, проблемы были када вместо него россейские ставил.
Оно шо первый раз у тебя?
У мну бывает раз в месяц при первом заводе. Так же периодически после газа в пол в течении 30 минут - на очередном перекрестке глохнет.
Свыкся как-то. ДПЗД и ДХХ менял.
Очень похоже на РХХ. Когда-то купил типа GM РХХ с металическим наконечником. Попалась поддельный, который соответственно и работал так же - пропадал холостой и машина глохла после перегазовки и при выходе на холостой. Поставил обратно родной - стало все нормально.
О! то я не один с такой темой скучаю ...
чистку всего узла дросселя (менял полностью 50 тыс назад с датчиками) еще не делал, вот думаю. менял ДПДЗ и ДРХХ - не помогло. Так что считаю что это такая особенность машины
на тему подпишусь
У мну бывает раз в месяц при первом заводе.
Тоже периодически бывает после езды накатом. Например, спуск перед Патона. Спускаешься, скажем на третьей, перед светофором выжимаешь сцепление и всё ... заглох. Сразу не заводится, нужна пауза секунд 10-15 ...
Пропадает на время после чистки или после электрика
Оно шо первый раз у тебя?
Ну как бы да. С такой стабильной периодичность и с такими симптомами, первый раз.
У меня когда-то, Миша, было подобное. Ехал в сыло и стал на обочине с полным осутствием ХХ. Да стал как-раз под ВПП бориспольского эеродрома - ничего не слышно. Думал чуть отъеду и буду разбираться - но сенс глохнет быстрее, чем я передачи на нем вбиваю, ггг... Тогда спасло, что штатный РХХ лежал в бардачке. После этого случая всегда возил с собой в РХХ ЗИПе.
но тута тоже траблы с ХХ есть свои: тахометр показывает ХХ около 2000, когда катишься на нейтрали накатом (например перед светофором) и нужно 1-2сек. после полной остановки тормозом, чтобы стало номинальное число (850, наверное, я не уверен) Пока заметил быг: когда мотор холодный, завестись, дождаться номинала и играться тормозом - после отпускания педали - стрелка стразу взлетает на 1000, потом ложится на 850. Когда прогреется и мотор и коробка через сцепление - в движении зависание может проявлятся, а может и нет. Но на холодную виснуть ХХ на нейтрали (допустим скинул на ручке передачу при 2000 и катишься) будет всегда.
Чо народ думаете: масло в коробке?
У меня когда-то, Миша, было подобное. Ехал в сыло и стал на обочине с полным осутствием ХХ. Да стал как-раз под ВПП бориспольского эеродрома - ничего не слышно. Думал чуть отъеду и буду разбираться - но сенс глохнет быстрее, чем я передачи на нем вбиваю, ггг... Тогда спасло, что штатный РХХ лежал в бардачке. После этого случая всегда возил с собой в РХХ ЗИПе.
Ну я пока ограничился чисткой дросселя, хотя был не грязный, передергиванием всех доступных разьемов датчиков и брызганьем на них ВД-шкой. Погляжу что будет дальше. У тебя похоже просто РХХ помер, а тут он вроде как работает, но не всегда...
Провел дополнительную операцию. Все реле и предохранители отсоединил, почистил резимнкой от окислов и подгорания, смазал консистентной смазкой типа Салидол и поставил на место. Особенно мне советовали посмотреть два главных реле, что под капотом отдельно стоят справа в уголке. Они действительно были окисленные довольно сильно. Дало ли это результат будем посмотреть
проверь еще резистор регулировки СО
проверь еще резистор регулировки СО
Кстати да, его еще бывает переносят на стенку моторного отсека, что бы водой не заливало. Но если потенциометр хорошего качества и герметичный, то ему по барабану вода.
Насколько я понял, он у меня в прошивке отключен.
Провел дополнительную операцию. Все реле и предохранители отсоединил, почистил резимнкой от окислов и подгорания, смазал консистентной смазкой типа Салидол и поставил на место. Особенно мне советовали посмотреть два главных реле, что под капотом отдельно стоят справа в уголке. Они действительно были окисленные довольно сильно.
Могу сказать, что вышеописанная мной операция принесла успех. Проблема больше себя не проявляла. Так что могу рекомендовать провести аналогичную процедуру тем, у кого машина так же беспричинно глохнет.
Провел дополнительную операцию. Все реле и предохранители отсоединил, почистил резимнкой от окислов и подгорания, смазал консистентной смазкой типа Салидол и поставил на место. Особенно мне советовали посмотреть два главных реле, что под капотом отдельно стоят справа в уголке. Они действительно были окисленные довольно сильно.
Могу сказать, что вышеописанная мной операция принесла успех. Проблема больше себя не проявляла. Так что могу рекомендовать провести аналогичную процедуру тем, у кого машина так же беспричинно глохнет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
